[汽車之家 行業(yè)]  在剛發(fā)布的長城汽車2020年度報(bào)告中,，新秀坦克300(參數(shù)|詢價(jià))毫無違和感的登上了年報(bào)封面，風(fēng)光無兩,。事實(shí)上,，坦克300自首發(fā)亮相開始，便受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注,，車型開啟預(yù)售20天訂單量已經(jīng)破萬,，產(chǎn)品正式上市后熱度更是絲毫不減，市場(chǎng)供不應(yīng)求,，很多消費(fèi)者交付等待周期甚至都達(dá)到3個(gè)月以上,，而火爆的銷售表現(xiàn)其實(shí)也大幅超越廠家預(yù)期，并直接促使長城汽車在近期緊急“停線提產(chǎn)改造”,，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先河,，令人連連稱奇。

　　不過,，追根溯源,，坦克300爆紅的背后，到底有哪些方面的原因呢,？相比競(jìng)爭(zhēng)車,，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又處于何種水平？對(duì)長城汽車及WEY品牌來說,，坦克300的開發(fā)又是處于何種戰(zhàn)略布局思考,？這款產(chǎn)品的成功，對(duì)品牌建設(shè)又有什么意義,？帶著這些問題,，我們?cè)谙挛膩硪惶骄烤埂?/p>

一、坦克300爆紅的原因是什么,？

　　凡事都講究天時(shí),、地利和人和，三者配合才能夠成功,，缺一不可,，概莫如是,，坦克300的躥紅也不例外。

『坦克300』

　　首先,，從“天時(shí)”來看,，當(dāng)下的長城汽車可謂勢(shì)頭正勁。這幾年中國車市從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過渡,，銷售下行壓力較大,，并且受電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)因素影響,，汽車行業(yè)迎來百年未有之大變局 ，對(duì)于哪家車企能最終聚勢(shì)破局,，制勝未來,，相信很難有人能給出令人確信的答案，但有一點(diǎn)很肯定,，隨著鈴木,、眾泰、納智捷等弱勢(shì)品牌的出局不斷提速,，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰形勢(shì)正在急速加劇,。

　　為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)、消費(fèi)群體變化,，此前一直以“老實(shí)人”形象示人的長城汽車也開始變潮了,，近來陸續(xù)打造了坦克300、哈弗大狗,、歐拉“三只貓”（白貓,、黑貓和好貓）、長城炮等多款爆紅車型,，獲得了較高的曝光度,，而且還通過哈弗大狗等產(chǎn)品的車型、配置及顏色命名征集活動(dòng),，將車型命名權(quán)交還給用戶,；與初代網(wǎng)紅羅永浩等多位跨界大IP合作，在營銷活動(dòng)中不斷加大投入和“破圈”,，給外界傳達(dá)出長城汽車一種全新的價(jià)值觀,，成功與年輕用戶建立起情感共鳴，獲得了廣大消費(fèi)者的普遍認(rèn)可,。

　　其次,，從“地利”來看，坦克300在國內(nèi)整個(gè)硬派越野SUV細(xì)分市場(chǎng)中，價(jià)格定位偏低,，而便宜正是其熱銷的核心因素,。從目前的訂單信息來看，坦克300的主銷車型為售價(jià)21.38萬元的征服者版本,，作為一款中國品牌緊湊型SUV車型能賣上20萬元的高價(jià),，看似有點(diǎn)讓人覺得不可思議，但其實(shí)在整個(gè)硬派越野車領(lǐng)域,，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品并不多，除了坦克300,、北京BJ40,，可能就是售價(jià)超過40萬的牧馬人了。如此一來,，憑借長城汽車在整個(gè)SUV領(lǐng)域的說服力及品牌號(hào)召力,，這款產(chǎn)品能夠火爆起來也就不難理解了。

『牧馬人』

　　另外,，更重要的是,，由于過去傳統(tǒng)越野產(chǎn)品只針對(duì)擁有高支付能力、追求極致性能的少數(shù)越野達(dá)人,，受眾面較為狹窄,，而坦克300定價(jià)上的“低姿態(tài)”，可以說把過去“小圈子”市場(chǎng)固有的邊界徹底打破了,，將原本非常小眾的越野車市場(chǎng)變得大眾化,，讓更多邊緣愛好者也可以接近，而這也極有可能是這款車存在的最大意義,。

　　再者,，從“人和”來看，坦克300在產(chǎn)品之外,，在營銷,、服務(wù)等環(huán)節(jié)也打造了極致用戶體驗(yàn)，有口皆碑,，擁躉者眾,。根據(jù)官方信息來看，坦克300定位為“豪華智能越野SUV”,，在產(chǎn)品端集成了越野,、家用雙屬性，能滿足向往越野,、都市先鋒,、時(shí)尚女性等眾多典型用戶群體的需求。而為貫徹以用戶為中心的原則，坦克300通過與“用戶共創(chuàng)”模式,，招募普通車主參與到產(chǎn)品研發(fā),、營銷及售后等整個(gè)鏈條中，構(gòu)建起多維度,、完整的用車出行生態(tài),，將用戶的使用體驗(yàn)水平上升到新高度。

　　其中,，針對(duì)追求時(shí)尚越野的用戶,，通過整合各方優(yōu)勢(shì)資源，推出“坦克官方車主俱樂部,、坦克基地,、坦克精品”等項(xiàng)目組織，讓消費(fèi)者可以參與到越野技能培訓(xùn),、越野挑戰(zhàn)賽,、越野等級(jí)認(rèn)證、親子障礙賽等一系列豐富的活動(dòng)中,，給用戶提供可定制化的“第三生活空間”,，打造充滿向往感的生活方式。

『坦克300 2021款 2.0T 致敬莫奈限定版』

　　而針對(duì)女性用戶,，坦克300不僅創(chuàng)造性的在早前廣州車展中打造了行業(yè)內(nèi)的首個(gè)“女性專場(chǎng)”,，邀請(qǐng)知名演員袁姍姍、MMA世界冠軍張偉麗等數(shù)百位女性為其站臺(tái),，更好的詮釋坦克300與有柔有剛的新時(shí)代潮流女性之間產(chǎn)生高度共情,，這有助于讓坦克300進(jìn)一步破圈，不僅局限于“硬漢群體”,。此外,，長城汽車還根據(jù)當(dāng)下的消費(fèi)潮流，為坦克300開拓出新零售渠道,，即指定WEY SUV APP為其唯一的訂購入口,。這在賣車、服務(wù)好消費(fèi)者的同時(shí),，也讓坦克300的熱度帶動(dòng)了整個(gè)WEY品牌的用戶運(yùn)營體系發(fā)展,。如果未來WEY品牌真能形成和那些新勢(shì)力一樣的用戶運(yùn)營體系，坦克300的這一步帶動(dòng)將功不可沒,。

二,、坦克300的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

　　眾所周知,，長城汽車在去年發(fā)布了“檸檬”,、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，其中,，坦克平臺(tái)是母公司整合全球優(yōu)勢(shì)資源,，開發(fā)的智能專業(yè)越野、模塊化平臺(tái),；咖啡智能是面向未來出行場(chǎng)景,，基于全新的電子架構(gòu)，開發(fā)的整車智能系統(tǒng),、智能座艙空間,。而坦克300就是融合了坦克平臺(tái)和咖啡智能的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)的首款產(chǎn)品,。

　　一方面,，按照產(chǎn)業(yè)界“產(chǎn)能每增加一倍，成本下降15%”的萊特定律來看,，隨著后續(xù)基于坦克模塊化平臺(tái)開發(fā)的SUV、MPV及皮卡等車型的不斷增多,，降本增效的作用將被不斷被放大,。

　　另一方面，基于平臺(tái)在智能,、網(wǎng)聯(lián)及越野性能基因,，讓坦克300也擁有較強(qiáng)的“宜家宜野”產(chǎn)品特性及新技術(shù)水平。具體來看,，在越野性能上,，搭載非承載式車身、前后差速鎖,、分時(shí)四驅(qū),，讓整車擁有更好的抗扭、操控穩(wěn)定性及脫困性能,，還提供能大幅縮小車輛轉(zhuǎn)彎半徑的坦克轉(zhuǎn)彎,、在特定路況讓車輛保持穩(wěn)定行駛速度的蠕行模式及能提供9種駕駛模式的全地形控制系統(tǒng)等眾多實(shí)用技術(shù)。

　　在智能化功能上,，達(dá)到L2級(jí)智能輔助駕駛水平,，能實(shí)現(xiàn)ICA智能巡航輔助、LCK車道居中保持,、TJA交通擁堵輔助等功能,；在智能座艙方面，坦克300搭載了雙12.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，能實(shí)時(shí)顯示海拔,、氣壓、爬坡度等信息，將設(shè)計(jì)美感,、科技感和實(shí)用性很好的協(xié)調(diào)起來,。

　　而放眼于整個(gè)市場(chǎng)，根據(jù)前文產(chǎn)品定位及目標(biāo)用戶群的分析內(nèi)容,，并結(jié)合汽車之家熱門對(duì)比車型,、市場(chǎng)關(guān)注度排名等數(shù)據(jù)，綜合來看,，坦克300將“雙線作戰(zhàn)”,，與以北京BJ40為代表的硬派越野型SUV，以及與領(lǐng)克01,、本田CR-V等為代表的比較家用化的SUV同時(shí)展開競(jìng)爭(zhēng),。我們以坦克300為基準(zhǔn)，選取同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車,，對(duì)產(chǎn)品可量化的尺寸,、動(dòng)力、配置等核心商品特性,，進(jìn)行對(duì)比分析,。

　　從尺寸數(shù)據(jù)來看,，相比同樣為緊湊型SUV的主要競(jìng)爭(zhēng)車，尤其是對(duì)比領(lǐng)克01,、本田CR-V這兩款家用型產(chǎn)品,，坦克300在尺寸數(shù)據(jù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面,，坦克300由于僅提供2.0T這一種動(dòng)力,，盡管相比競(jìng)爭(zhēng)車在動(dòng)力版本多樣性運(yùn)營上要略顯“單調(diào)”，而且對(duì)比北京BJ40的2.3T以及領(lǐng)克01的2.0T高馬力版本,，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率上也稍顯遜色,，但在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩上，坦克300能在同級(jí)產(chǎn)品中領(lǐng)先,，整體動(dòng)力性能表現(xiàn)上比較有特點(diǎn),。

　　在主銷版本的功能技術(shù)方面，與近似廠商指導(dǎo)價(jià)格的主要競(jìng)爭(zhēng)車相比,，坦克300在亮點(diǎn)配置的數(shù)量及多樣性上,，相比價(jià)格更低的領(lǐng)克01略占下風(fēng)，但還是優(yōu)于北京BJ40和本田CR-V,。同時(shí),，由于坦克300搭載矩陣式大燈、駕駛席座椅按摩功能等高級(jí)配置,，尤其是還支持FOTA升級(jí),，即功能可根據(jù)用戶需求持續(xù)完善、延展和進(jìn)化,，技術(shù)功能上頗具吸引力,。

　　整體來看，坦克300將硬派越野SUV產(chǎn)品特征與智能化趨勢(shì)很好的進(jìn)行了協(xié)調(diào),，不單在產(chǎn)品尺寸,、動(dòng)力上與同級(jí)產(chǎn)品相比確保了競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)，在配置上也與同價(jià)位車型做到了明顯的區(qū)隔,，作為長城汽車一款開創(chuàng)性的產(chǎn)品,，不愧為一個(gè)“狠角色”,，實(shí)力出眾。

三,、坦克300對(duì)WEY品牌的意義是什么,？

　　坦白來說，長城汽車WEY品牌自創(chuàng)立伊始,，就打出了定位為“中國豪華SUV開創(chuàng)者”的品牌旗幟,，一直在嘗試通過設(shè)計(jì)、新技術(shù)等層面的推陳出新,，努力提升自己的溢價(jià)能力,，從而帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)的品牌形象上行，但事與愿違,，效果一般,，從如今的銷量走勢(shì)就能看的出來。

　　不管坦克300在越野車領(lǐng)域是不是真正便宜,，但透過這款車的熱銷,，以及其標(biāo)桿性的產(chǎn)品商品性設(shè)定，在17-22萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi),，算是把WEY品牌的溢價(jià)能力給立住了,，幫長城汽車真正實(shí)現(xiàn)了跨越。

　　不過,，從長遠(yuǎn)考慮,，坦克和WEY品牌受眾群體并非一類人，而且根據(jù)WEY品牌首席營銷官李瑞峰早前對(duì)話時(shí)所說,，強(qiáng)勢(shì)的單一產(chǎn)品坦克300,，也確實(shí)間接導(dǎo)致了WEY品牌的弱化，所以官方才決定在4月的上海車展中,，正式把坦克獨(dú)立出來,，而獨(dú)立品牌后,，預(yù)計(jì)坦克將與WEY品牌形成明顯的區(qū)隔并行關(guān)系,，分別向越野和城市豪華方向兩極化發(fā)展。

　　不過,，在坦克獨(dú)立之后,，對(duì)WEY品牌來說，本來通過坦克300立好的溢價(jià)能力以及市場(chǎng)熱度,，大概率會(huì)受到打擊,，WEY品牌接下來如何能穩(wěn)住盤子，實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃,，也成為未來的一個(gè)重要看點(diǎn),。

四,、總結(jié)

　　都說術(shù)業(yè)有專攻，針對(duì)SUV車型這一細(xì)分品類,，長城汽車無疑做到了極致,，哈弗、WEY和即將獨(dú)立的坦克這三大品牌,，雖各有其名,，但實(shí)為一體，在SUV市場(chǎng)互相輔助配合,、互為犄角之勢(shì)逐漸成形,，戰(zhàn)略意義頗大。

　　雖然現(xiàn)階段,，坦克300風(fēng)光無限,，但硬派越野市場(chǎng)終究過于小眾，其消化能力有限,。隨著坦克品牌余下車型的推出,，這個(gè)市場(chǎng)也將面臨飽和的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了坦克系列車型有一定的“內(nèi)斗”風(fēng)險(xiǎn),。如此看來,，如何做好產(chǎn)品定義，讓坦克的“炮口”一致對(duì)外才是長城汽車最應(yīng)該考慮的,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 車庸）

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