[汽車之家 新聞]  時(shí)隔一年,，廣汽科技日再次如約而至,。在去年的科技日上，廣汽的主題為“感·創(chuàng)未來(lái)”主要發(fā)布了了純電平臺(tái)GEP和ADiGO 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)以及石墨烯技術(shù),，而在今年廣汽科技日的主題開(kāi)始向電氣化,、智能網(wǎng)聯(lián)以及動(dòng)力電池技術(shù)轉(zhuǎn)變。本篇文章我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的科技進(jìn)行了詳細(xì)匯總,，下面讓我們一睹為快,。

○戰(zhàn)略篇：

○廣汽動(dòng)力電池技術(shù)戰(zhàn)略——中子星

　　在此次科技日中，廣汽首先發(fā)布了自己的未來(lái)戰(zhàn)略,�,？偨Y(jié)一句話就是更專注于電氣化，其中最核心的部分在于動(dòng)力電池技術(shù),，官方命名為中子星戰(zhàn)略,。

　　中子星是目前除黑洞外密度最大的星體，體積比較小,，并隱藏著巨大的能量,。廣汽將集團(tuán)的動(dòng)力電池戰(zhàn)略命名為中子星想必也是希望自研的動(dòng)力電池如同中子星一樣，體積小,、能量大,。

　　在廣汽的中子星戰(zhàn)略中，廣汽將進(jìn)行電池和電芯的自主研發(fā),，同時(shí)從三個(gè)方面進(jìn)行布局,。分別是電芯方面、BMS系統(tǒng),、電池包,。電芯方面主要集中在海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級(jí)快充技術(shù)領(lǐng)域，BMS系統(tǒng)主要集中在域控制器和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力上,，而電池包則注重安全性、輕量化以及高集成,、成本方面,。

　　通過(guò)對(duì)這三個(gè)方面的整合和研發(fā),，廣汽的電驅(qū)系統(tǒng)要達(dá)到充電功率在220-480kW，充電8分鐘可續(xù)航200-400km,，同時(shí)在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)動(dòng)力電池電芯規(guī)�,；�搭載應(yīng)用，中長(zhǎng)期則要實(shí)現(xiàn)自研,、自產(chǎn)的全面化普及,。

技術(shù)篇：

　　除了中子星戰(zhàn)略，廣汽科技日還發(fā)布了三個(gè)主要的技術(shù),，分別是超級(jí)快充技術(shù),、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)以及全新一代的ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)。

○充電慢,？8分鐘超級(jí)快充技術(shù)了解一下

　　電動(dòng)車充電等待時(shí)間長(zhǎng)是個(gè)老生常談的問(wèn)題,，這次廣汽科技日上，廣汽針對(duì)充電問(wèn)題發(fā)布了全新的超級(jí)快充電池技術(shù),。這個(gè)技術(shù)由巨灣技研進(jìn)行開(kāi)發(fā),，這家公司是廣汽成立的員工持股的技術(shù)公司。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于電芯和冷卻系,。其中電芯采用三維石墨烯,，這種新型導(dǎo)電劑可以提高電極材料的導(dǎo)電能力。同時(shí)還使用了全新的高功率電解液,，以此提高電池的熱穩(wěn)定性和倍率性能,，使得電芯可以進(jìn)行高倍率的持續(xù)充電。

　　在冷卻方面,，采用了全新的液冷設(shè)計(jì),，這種雙層液冷設(shè)計(jì)可以極大地緩解大電流充電所引起的電芯發(fā)熱問(wèn)題。

　　通過(guò)這兩個(gè)主要的技術(shù)特點(diǎn),，廣汽超級(jí)快充技術(shù)可以做到3C倍率充電和6C倍率充電,。其中3C快充系統(tǒng)0-80%SOC充電時(shí)間在16分鐘左右，而30%-80%僅需要10分鐘,，這套快充系統(tǒng)目前可以兼容當(dāng)前的快充站,。

　　而6C倍率充電從0-80%SOC僅需要8分鐘，而從30%-80%SOC僅需要5分鐘,，同時(shí)在6C快充循環(huán)下可以達(dá)到100萬(wàn)公里的使用里程,。

　　這套快充系統(tǒng)將會(huì)在廣汽AION V(參數(shù)|詢價(jià))車型進(jìn)行搭載，同時(shí)會(huì)引申出2個(gè)版本,，分別是AION V的6C-500km版本和3C-500km版本,。與此同時(shí)，廣汽也在布局超級(jí)快充基礎(chǔ)設(shè)施,，計(jì)劃在2021年內(nèi)布局超過(guò)100個(gè)超級(jí)快充站,。

○一次充滿續(xù)航1000km,？海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)公布

　　電動(dòng)車?yán)m(xù)航是除了充電之外的第二大問(wèn)題。這次廣汽為了解決這個(gè)問(wèn)題,，發(fā)布了硅負(fù)極電池技術(shù),。這項(xiàng)技術(shù)是向電池的負(fù)極加入硅，相比傳統(tǒng)負(fù)極,，硅負(fù)極可以儲(chǔ)存更多的離子,。但硅片負(fù)極在充放電過(guò)程中會(huì)存在收縮、膨脹導(dǎo)致不穩(wěn)定的問(wèn)題,，廣汽研究院通過(guò)特殊技術(shù),，令電池內(nèi)部的硅負(fù)極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過(guò)程中的膨脹和收縮被限制和緩沖,，不會(huì)碎裂,，這也是“海綿硅負(fù)極”名稱的來(lái)歷。

　　通過(guò)這項(xiàng)技術(shù),，可以讓電池變得更小,、更輕，根據(jù)廣汽的測(cè)算,，在同等電量下,，海綿硅負(fù)極片電池體積可以減小20%，重量減輕14%,，這將有效提高車子的續(xù)航里程,。廣汽將其搭載在測(cè)試車上進(jìn)行測(cè)試，其綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到1000km,，而搭載這種電池的新車也將會(huì)在今年量產(chǎn),，并投入市場(chǎng)。

○傳統(tǒng)車企首個(gè)自動(dòng)導(dǎo)航輔助功能——ADiGO 4.0

　　當(dāng)前AION品牌搭載的ADiGO系統(tǒng)相信大家都不陌生,，這是一套包含了車載系統(tǒng)（智能物聯(lián)）,、自動(dòng)駕駛、云平臺(tái),、大數(shù)據(jù)為一體的生態(tài)系統(tǒng),。這次科技日廣汽也發(fā)布了全新一代的ADiGO 4.0，它的提升主要在車載系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助方面,。

　　ADiGO 4.0由廣汽和科大訊飛聯(lián)合成立的星河智聯(lián)汽車科技有限公司自主研發(fā),，車載系統(tǒng)在硬件和軟件方面都進(jìn)行了升級(jí)。全系將標(biāo)配14.6和15.6英寸的屏幕,。同時(shí)HMI也進(jìn)行了升級(jí),，在交互方面進(jìn)行了改變，更注重在屏幕的第一層級(jí)進(jìn)行信息的顯示。同時(shí)增加了AR-HUD配置,，以及DMS攝像頭,，在更強(qiáng)算力平臺(tái)的支持下,，ADiGO可以支持車內(nèi)4塊屏幕獨(dú)立控制和顯示,。語(yǔ)音系統(tǒng)同樣不會(huì)缺席，科大訊飛為其核心合作伙伴,。

　　智能駕駛是ADiGO 4.0的第二大亮點(diǎn),。廣汽為其加入了自動(dòng)導(dǎo)航輔助，也就是類似小鵬的NGP或者特斯拉的AP功能,，可以實(shí)現(xiàn)高速公路的自動(dòng)換道,、自動(dòng)上下匝道等功能，從功能項(xiàng)目上和目前新勢(shì)力集團(tuán)已不相上下,。

　　除此之外,，遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車也加入到ADiGO 4.0中，通過(guò)1個(gè)前視攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭,，以及12個(gè)超聲波傳感器,，可以實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離的低速自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車。

　　總結(jié)：本次的廣汽科技日重點(diǎn)可以總結(jié)為電池,、充電和智能駕駛,，雖然從發(fā)布技術(shù)上不如去年的豐富，但從技術(shù)的深度和特點(diǎn)都讓人眼前一亮,，尤其是全新電池技術(shù)帶來(lái)的1000km續(xù)航更是讓人期待�,。ㄆ�車之�� 圖/王興宇 文/冷曉陽(yáng)）

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