[汽車之家 行業(yè)]  摩卡(參數(shù)|詢價)可能是WEY品牌歷史上，背負壓力和期望最大的一款車,，這種待遇甚至連品牌開山之作WEY VV7都享受不到。

　　銷量數(shù)據(jù)顯示,，自2018年達成年銷近14萬輛的巔峰成績后，WEY品牌的銷量開始滑坡,。2019年，該品牌銷量定格在10萬輛,，并于2020年進一步下滑至7.85萬輛,。如今，據(jù)WEY品牌發(fā)布已有將近4年半時間,，長城汽車董事長魏建軍“以姓氏為賭注,，要為中國消費者造好車”的發(fā)言言猶在耳，而翻看現(xiàn)有產(chǎn)品陣容,，除了即將被剝離出WEY品牌的坦克300,，其余產(chǎn)品的市場表現(xiàn)很難起到重振市場的決定性作用，在這個局面下,，全新產(chǎn)品摩卡的壓力能不大嗎,？

　　從另一個角度看，摩卡也是WEY品牌煥新后的首款作品,，代表了長城汽車現(xiàn)階段可量產(chǎn)的最高智能化水平,，它的市場表現(xiàn)也將直接體現(xiàn)消費者對于WEY品牌轉(zhuǎn)型的認可程度。那摩卡究竟能否頂住壓力,，完成重振品牌的重任,？

憂患

　　2016年底，WEY品牌誕生后,，就一直把“豪華”這個標簽掛在身上,。盡管在官方釋義中，這種“豪華”是帶給消費者觸手可及的格調(diào)和質(zhì)感,，但在漫天的宣傳下,，仍有不少消費者對WEY品牌能否詮釋好“豪華”產(chǎn)生了質(zhì)疑。畢竟當時WEY的最大競爭對手領(lǐng)克,，在有著沃爾沃技術(shù)背書的情況下,，也沒敢打出豪華這個標簽。

　　話雖如此,，在WEY品牌第一款量產(chǎn)車型VV7上市之后,，市場仍給了這款車極為熱烈的反饋。2017年全年,，這款車累計售出52769輛,，作為一款其售價高達16.78萬元的中國新品牌處女作，上述成績稱得上優(yōu)異,。但在這之后,，問題也來了。

『WEY VV5』

　　首先就是內(nèi)部競爭,，可能是由于WEY VV5,、VV6,、VV7在終端降價后，其價格區(qū)隔有些模糊,，導致這三款車產(chǎn)生了一定程度上的“內(nèi)耗”,。這從銷量上就能看出來，在2017年,，WEY品牌接連推出了VV7,、VV5，全年總銷量為8.6萬輛,，其中VV7售出5.28萬輛,，VV5售出3.37萬輛。

『WEY VV6』

　　2018年,，全新車型VV6加入WEY品牌陣容，與此同時,，2017年下半年推出的VV5的市場潛力也開始進一步激活,，全年銷量增長明顯，這直接促使WEY品牌年銷量接近14萬輛,�,？僧�2019年，輪到VV6釋放市場潛力的時候,，卻造成了一種“吸血”的現(xiàn)象：雖然這款車年銷量成功突破5萬,，但在上一年還風光無比的VV5和VV7的銷量表現(xiàn)卻直線下滑，分別賣出了2.2萬輛和1.97萬輛,。

　　產(chǎn)品多了,，但總銷量反而還出現(xiàn)了下滑，2019年WEY品牌銷量為10萬輛,，同比下滑28.28%,。雖然該品牌后續(xù)也有新產(chǎn)品推出，但其銷量下滑態(tài)勢卻沒能扭轉(zhuǎn),，在2020年僅獲得了7.85萬輛銷量,。

　　第二個問題則出在了“豪華”這個標簽上。和老對手吉利不同,，后者的高端品牌領(lǐng)克是擁有沃爾沃技術(shù)背書的,，WEY品牌則沒有，僅靠外觀,、配置和與哈弗品牌師出同門的技術(shù)去詮釋“豪華”,，多少有些費力。更何況2019年5月,，煥新后的紅旗品牌推出了中型SUV紅旗HS5,，其價格區(qū)間與WEY VV7出現(xiàn)了一定程度的重合,。紅旗這種擁有悠久歷史的“中式豪華”品牌一進軍SUV領(lǐng)域，WEY品牌來詮釋“中式豪華SUV”的空間也就越來越小,，這也使得WEY品牌的定位開始出現(xiàn)模糊,。

『紅旗HS5』

　　可以說WEY品牌的銷量下滑，與上述兩個問題有著直接關(guān)系,，解決不好上述問題,，光靠產(chǎn)品攻勢是無法喚醒品牌活力的，于是乎,，在WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰的帶領(lǐng)下,，一場轟轟烈烈的改革開始了。

改革

　　首先解決的是第二個問題——品牌定位,。細心的你可能會發(fā)現(xiàn),，最近一段時間，在WEY品牌的對外宣傳中很少能見到“豪華”這個詞匯了,，取而代之的是“高端”,。跟以前不同的是，這回的高端并非像以前一樣只靠外觀,、配置,、用料來支持，而是擁有了一個真正能當做高端化支撐的屬性——智能化,。

　　2020年7月份,，長城在總部保定發(fā)布了旗下三大技術(shù)品牌，分別是“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”,，前兩者是車型平臺,，而后者則是涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)的整車智能化品牌,。在咖啡智能誕生后,，WEY品牌就擁有了“重生”的基石，其自我定位直接從以前的豪華轉(zhuǎn)向為如今的“高端”和“智能”,。

『摩卡』

　　為了與咖啡智能品牌深層次捆綁,，WEY品牌旗下規(guī)劃的三款新車也采用了“咖啡宇宙”的方式進行命名，其中全新中型SUV獲名“摩卡”,、緊湊型SUV獲名“瑪奇朵”,，而定位在這兩款車之間的新車型則獲名“拿鐵”。這么一來,，WEY品牌的新形象一下就變得豐滿了,，其定位也更加清晰。

　　按照李瑞峰的說法，WEY品牌如今的定位是新一代智能汽車,，而這“新一代”和“老一代”則是用“情感”來區(qū)隔的,。此前的汽車，雖然也擁有智能車機和輔助駕駛系統(tǒng),，但駕駛員和汽車之間的互動大多是單向的,，缺乏情感溝通。而摩卡這種新一代智能汽車產(chǎn)品是有“感情”的,�,！氨热缤ㄟ^地理圍欄的設置，假如用戶離開辦公室,，汽車感受到消費者的坐標正在接近,，會主動與用戶聯(lián)系，發(fā)出類似‘主人,，我在停車場等你’的信息,。”

　　據(jù)介紹,，WEY品牌在內(nèi)部評審中,，直接將摩卡的智能化對手對標為了Model Y、蔚來ES6,、小鵬汽車P7、理想ONE這種造車新勢力旗下成熟車型,。WEY品牌對于摩卡的目標則是“不僅要有科技感,，還得讓用戶具有炫耀的欲望”。未來以摩卡為首的一批車型,，不僅將在消費者感知層面奠定良好的基礎(chǔ),，還將改變整個業(yè)界發(fā)展形態(tài)。

　　“比如現(xiàn)在摩卡可以對車輛實現(xiàn)遠程診斷,，隨時和用戶進行主動推送互動,，徹底改變傳統(tǒng)4S店‘等客上門修車’的模式。隨著未來發(fā)展,，WEY品牌基于上述技術(shù)也將實現(xiàn)遠程定損,、主動救援、定制化主動保養(yǎng)等業(yè)務,，實現(xiàn)徹底意義上的革新,。”

　　而回到第一個問題“車型區(qū)隔”上,，WEY最新的這兩款車型也給出了很好的解決方案,。其中摩卡主打智能化。雖然這兩款車都采用了高通8155車載芯片（其算力高于不少新勢力們搭載的820A，相當于2020年前旗艦手機的芯片水平）,，但在智能化水平上,，摩卡的旗艦地位是有所保障的。

　　其實從摩卡這款車發(fā)布時的介紹,，就能看出WEY在智能化上面下了多少工夫,。這款車搭載了長城汽車HWA高速駕駛輔助技術(shù)，可實現(xiàn)單車道內(nèi)全速域自適應巡航,、自動變更車道,，以及自動泊車、智慧躲閃,、手勢挪車,、尋跡倒車等在新勢力車型上才能大規(guī)模應用的功能。據(jù)廠家透露,，在2021年內(nèi),，WEY還會通過OTA的形式，讓摩卡擁有基于高精地圖而實現(xiàn)的領(lǐng)航輔助功能等,。

　　除此之外,，摩卡還搭載了AR-HUD這種目前看來仍然很前沿的技術(shù)。其AR技術(shù)與HUD相結(jié)合,，徹底讓駕駛員告別了開車還要分神看中控屏的不良習慣,。總之,，摩卡這款車可以說是代表了長城汽車旗下最強的可量產(chǎn)的智能化成果,。

『瑪奇朵』

　　而瑪奇朵則不然。雖然目前這款車尚未進入量產(chǎn)階段,，可根據(jù)和WEY品牌車型團隊負責人的溝通,，以及目前廠家公布的信息來看，其智能化功能是要略微弱于摩卡的,，但這并不代表瑪奇朵的產(chǎn)品力低下,，這款車與摩卡相比，除了尺寸上的差別外,，只不過是擅長的領(lǐng)域不同,，摩卡強在智能化，瑪奇朵的特色則在混動技術(shù),。

　　瑪奇朵是長城汽車旗下首個搭載智能混動DHT系統(tǒng)的車型,。其實“瑪奇朵”這個車型也正是因混動而得名。在咖啡領(lǐng)域,，瑪奇朵就以“萬物皆可混”而出名,，比如我們常聽到的焦糖瑪奇朵、黑糖瑪奇朵、冰瑪奇朵等,，而瑪奇朵這款車主打的也是“混”,，動力形式上的“混”。

　　對于DHT技術(shù),，汽車之家此前曾有過多次報道,，在此就不加贅述，詳情可參見《中國混動新力量 拆解長城DHT混動系統(tǒng)》,、《混動屆的新神仙 體驗WEY瑪奇朵混動版》,。高階智能化和混動，算是將這兩款車型的區(qū)隔進一步擴大,，如果未來的拿鐵也能擁有一個類似的明顯標簽的話,，那么WEY品牌此前的內(nèi)斗情況將得到極大程度上的緩解。

　　面向未來,，WEY品牌也將會把產(chǎn)品定位盡可能的做細,。在李瑞峰看來，雖然如今中國SUV市場競爭極為激烈,，但只要能把產(chǎn)品定位做到進一步細分,，還是能開辟出藍海市場的。據(jù)悉,，未來WEY品牌有可能推出一款定位介于城市SUV和越野SUV之間的“硬派SUV”車型,，此外還將推出轎車及MPV產(chǎn)品。2022年,，WEY品牌將推出5款重磅新車,，而2022-2023年間，則將是WEY品牌產(chǎn)品全面發(fā)力的重要時間點,。

編輯總結(jié)：

　　WEY品牌的定位轉(zhuǎn)變的確爭取到了一批新用戶。據(jù)官方透露,，目前在WEY App中,，摩卡車型已經(jīng)擁有了2.7萬個潛在用戶，這些用戶的質(zhì)量都很高,，約有35%是奮斗在IT,、科技、智能領(lǐng)域的一線城市高知中產(chǎn),，而另一部分則是“90后-95后”年輕消費群體,，這兩大群體其實正是目前所有車企都在積極爭取的高質(zhì)量群體。

　　如果等摩卡上市后,，真的能讓這些潛在消費者買單,，并實現(xiàn)良好的銷量表現(xiàn)，那WEY品牌的變革也算是初步成功了。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

整車

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

新車首次發(fā)布

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點