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配賽車渦輪 GT-R Nismo特別版官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  近日,,日產(chǎn)汽車官方正式發(fā)布了旗下日產(chǎn)GT-R(參數(shù)|詢價) Nismo特別版車型的官圖,。這一代的普通版GT-R Nismo已于2019年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相,此次GT-R Nismo與GT-R Nismo特別版將一同在2021年10月份在日本正式上市,。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

  外觀方面,,新車整體造型與普通版Nismo保持一致,但會獲一種名為“NISMO Stealth Grey”的全新車漆顏色,,其顏色靈感來自于賽道的瀝青色,;同時,,GT-R Nismo特別版還配有帶半透明清漆的碳纖維發(fā)動機(jī)蓋,可以清楚的看見碳纖維的編織紋路,,該發(fā)動機(jī)蓋讓新車再減少了100克的重量,。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

  此外,Nismo特別版還使用了20英寸的鍛造輪圈,,并在其上面有獨特的紅線裝飾,;輪圈內(nèi)部則配備了日產(chǎn)給GT-R Nismo車型獨家定制的Brembo碳陶瓷剎車系統(tǒng),前剎車盤直徑達(dá)到了410毫米,,后剎車盤直徑也有390毫米,。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

  內(nèi)飾方面,新車依舊采用了經(jīng)典的機(jī)械指針式儀表盤,,轉(zhuǎn)速表采用富有激情的紅底設(shè)計,,搭配三輻式多功能方向盤、可顯示具體行車參數(shù)的中控多媒體顯示屏,、三連“R”駕駛模式選擇,、紅黑撞色的座椅配色,整體搭配讓新車的戰(zhàn)斗風(fēng)味依舊十足,。

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

日產(chǎn)(進(jìn)口) 日產(chǎn)GT-R 2021款 NISMO 特別版

  這臺特別版車型將會是GT-R Nismo系列的終極版本,,將提供比以前任何版本都更加強(qiáng)大的性能和穩(wěn)定性。新車將依舊采用經(jīng)典的3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),,其最大功率達(dá)到了600馬力,;值得一提的是,特別版車型的兩顆渦輪是直接從日產(chǎn)GT-R GT3 Nismo賽車上拿來的,,并且發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件均為定制生產(chǎn),專為GT-R Nismo特別版打造,,其全新的高精度組件包括活塞,、連桿、曲軸,、飛輪,、氣門等部件,這些零件均經(jīng)過了嚴(yán)格的公差測試,,其精度允許更快的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及承受更高的渦輪壓力值,,來獲得更好的動力響應(yīng)。另外,,每個發(fā)動機(jī)都經(jīng)過機(jī)械師手工將渦輪裝置組裝完成,,并會貼上帶有機(jī)械師簽名的銘牌。

編輯點評:

  日產(chǎn)GT-R Nismo一直是在尋求性能不斷提高和最成功的駕駛樂趣的基礎(chǔ)上開發(fā)的,。在開發(fā)方面,,官方主張采用整體的開發(fā)方法,,尋求高精度和高增益組件之間的平衡,為喜愛它的消費者提供純正的動力,、性能以及駕駛樂趣,。(文/汽車之家 畢業(yè))

配賽車渦輪 GT-R Nismo特別版官圖發(fā)布 汽車之家
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    3.51 37.21 --
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    評測編輯-張子儀:

    我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R,,也開過2013款GT-R,只能說R35也真是越來越舒服了,,不過NISMO還是堅持走性能路線,,幾乎沒有向舒適性妥協(xié)。現(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,,足以說明它擁有不凡的實力,。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感,。和911相比,,我還是更加喜歡911。

    評測編輯-張郁達(dá):

    以現(xiàn)在的眼光來看,,這臺GT-R NISMO確實有點老了,,它的加速成績沒有想象中那么快,,大概和這臺試駕車的車況有關(guān)吧!總之,,GT-R真的該換代了,。

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    評測編輯-梁�,。�

    升級了動力以及傳動系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,,但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車,,沒有之一。還有,,現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,,這絕對是個讓人激動的事情!

    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進(jìn)步,,接受反復(fù)的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,,目前它仍是超跑當(dāng)中的性價比冠軍。不過別忘了,,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,而不去談?wù)撈放苾r值等等精神層面的東西,,也許還得等上一段時間,。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,,還適合日常駕駛,,而且還很便宜!以性價比衡量的話徹底無敵了,。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),,有時候過于謙遜內(nèi)斂也不好,但這不影響它成為世界頂級跑車之一,。

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    便宜的價格,、不關(guān)ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績,、簡單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來的,,GTR R35的實力清晰的擺在那里,你從驅(qū)動形式,、加速能力,、及外形都無法找出什么缺陷,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”,。

    評測編輯-梁�,。�

    還需要評語嗎,?從它誕生到現(xiàn)在,所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說明問題了,,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神,。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日,,另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百!這可不是一般的跑車能夠做到的,,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢,?GTR就是這樣一款價格實在,綜合性能極端強(qiáng)悍的超跑車型,!韓老師的形容很到位,,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧!

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