[汽車之家 行業(yè)]  賈躍亭的最新一條微博停留在4月1日，內容是關于法拉第未來（Faraday Future,，簡稱FF）第9位全球董事會成員和FF91(參數|詢價)的預訂信息,。微博評論區(qū),，充斥著“下周是否回國”的疑問,。

　　4月13日晚,，一紙證監(jiān)會市場禁入決定書，徹底斷絕了賈躍亭的回國之路,。時至今日,，“明日回國”已經不再是一句調侃，而是賈躍亭的終局,，他只能永遠被釘在騙子的恥辱柱上,。

　　賈躍亭為夢想窒息，到變成騙子,、老賴,，再企圖依靠FF翻身的故事，走到窮途末路,。即使,，FF當下展示出各種利好，也與賈躍亭無關,。因為,，FF早已不是賈躍亭的FF。

賈躍亭為信用破產買單

　　4月13日晚,，證監(jiān)會網站發(fā)布《中國證監(jiān)會市場禁入決定書（賈躍亭,、楊麗杰等5名責任主體）》，決定對前樂視網董事長賈躍亭采取終身證券市場禁入措施,，處以2.412億元罰款,，并披露了賈躍亭諸多違法事實。

　　證監(jiān)會列出的違法犯罪事實主要集中在財務造假,、違規(guī)披露,、套取利益、財務欺詐等行為,，有些造假甚至長達10年,。畢業(yè)于山西財政稅務專科學校的“賈會計”,，創(chuàng)下了A股財務造假罰款的最高紀錄,。

　　除了罰款之外，賈躍亭也不能再擔任上市公司,、或者非上市公眾公司的高管,，此生也再無機會回A股騙錢�,；貒�的最后一線希望,，也因自己連續(xù)十年的違法行為,，堵得死死的。

　　賈躍亭本人,，也不會重獲信任,。其造車的故事，實質上也是賈躍亭為個人信譽破產買單的故事,。我們梳理出一條時間線，便能知道故事的梗概,。

　　2014年4月,，賈躍亭在美國加州創(chuàng)立了法拉第未來，當時FF被看作是特斯拉之后,，最具有實力的電動汽車初創(chuàng)公司,。

　　2015年，FF宣布投資10億美元在內華達州建廠,，并委托AECOM公司進行基礎設施建造,。

　　2016年CES展上，FF發(fā)布概念車型FF Zero 1,，并于同年宣布獲得美國加州自動駕駛測試執(zhí)照,。2017年CES展會，FF首款量產電動車FF91亮相,，驚艷全場,。

　　FF的前3年，還算順風順水,，而后FF幾乎都在燒錢,、缺錢中度過。

　　 出逃美國,。2017年7月,，樂視系崩盤，賈躍亭以為FF拉融資為由出逃美國,，出任FF CEO,，全面掌管FF運營工作。

　　燒光9億美元,。2017年底,，賈躍亭燒光FF 9億美元注資，公司經營陷入危機,，如年底未融資成功,，FF將支付4億美元的可轉債以及大量的合同欠款。

　　 后來,，便是賈躍亭與許家印之間的恩怨,，FF與恒大之間的糾紛史,。

　　2017年11月，賈躍亭以FF的45%股權換取恒大20億美元投資,。2018年5月,，恒大向FF提前支付本應2018年底才應支付的8億美元投資款。7月,，FF燒光恒大8億美元投資,，賈躍亭要求追加7億美元投資。

　　2018年10月,，賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁,，FF與恒大矛盾公開化。年底,，FF與恒大達成和解,，恒大持股比例降至32%，雙方所有原協議將終止,，恒大無需再向FF注入資金,。

　　不過，FF與恒大風波停息之后,，賈躍亭掌控之下的FF,，融資進度難以推進。汽車之家梳理FF融資歷史后發(fā)現,，在2019至2020年上半年,，FF僅完成一例融資。賈躍亭因為個人信譽問題,，成為FF的融資“毒瘤”,。

　　畢竟，曾經不斷套利,，赴美逃債避責,，進入失信名單等一系列的事件，讓賈躍亭信譽值降至冰點,，即使FF還有著不錯的技術資產,，也沒有投資機構敢冒此大險。賈躍亭個人信用破產,，無限拉低了資本對FF的未來判斷,。

賈躍亭靠FF翻身？純屬誤解

　　毫無疑問,，只有把賈躍亭與FF進行切割,，FF才有可能獲得新生。

　　2019年9月,，FF宣布任命前寶馬i8項目負責人畢�,？禐槿�球CEO,，全面取代賈躍亭。賈躍亭則辭去原CEO職務,，出任CPUO(首席產品和用戶官),。自此，賈躍亭不再是FF的操盤手,，而是去著手處理個人破產重組事宜,。

　　2020年7月，賈躍亭個人破產重組程序完成,，重組方案正式生效,。根據破產方案，法院將賈躍亭名下資產（含持有FF股權）成立債權人信托,，債權人享有信托資產所有權和收益權,。賈躍亭在個人微博中公開,，他不再擁有FF的股權,，由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，變成了打工人,。同時,，FF合伙人制開始實施，賈躍亭在FF中的決策權也轉移至合伙人委員會,。

　　不巧的是,，不再由賈躍亭主導的FF，讓人們看到了新生的希望,。

　　2020年7月,，FF獲得第九城市6億美元的戰(zhàn)略融資，雙方共同建立合資公司,，并計劃在中國制造,、營銷及運營電動汽車。

　　2021年1月,，更大的利好消息傳來,，FF獲得珠海國資委20億元投資，雙方還計劃在珠海建設工廠,。此外,，坊間傳言吉利也將為FF部分車型提供代工服務。

　　更大的動作則是FF上市計劃,，如果能成功實現上市,，FF便不只是起死回生的問題，而是會迎來下一輪的發(fā)展,。

　　不過,，無論FF成敗如何,，這已經與賈躍亭無關。因為,，他早已不再是FF股權的持有者,。既無股權，也無決策權,，徒留創(chuàng)始人和CPUO的頭銜,，于賈躍亭而言，沒有任何實質性的利益,。

　　賈躍亭依靠FF獲得翻身的機會,，純屬一種誤讀。各大媒體如今的報道,，把賈躍亭和FF進行關聯,，也是一種誤解。

雙主場戰(zhàn)略不再有賈躍亭

　　僅從資本層面解析FF與賈躍亭之間的糾葛,，或許還不夠,。FF技術實力究竟如何？FF91究竟能不能打,？或許更是眾人關心的問題,。

　　FF技術實力不可輕視。FF在官網發(fā)布的信息顯示,，其專利組合水平超過了領先的OEM廠商的同類專利,，與特斯拉在內的眾多電動汽車制造商水平相當。

　　在全球范圍內,，FF擁有近880項正在申請或已獲授權的專利,，其中530項專利與車輛組件、技術和制造過程相關,。這一數據在FF上市路演資料中得到證實,，FF的880項專利主要集中于動力總成、電池管理系統(tǒng),、UI人機交互及ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng),。

　　從各項參數來看，FF的當家車型FF91的各項指標,，對比特斯拉Model X和蔚來ES8綽綽有余,。

　　此外，FF還規(guī)劃了多款低門檻車型FF81及FF71,，起售價分別為5.9萬美元,、4.5萬美元，預計在2023年和2024年量產交付,。

　　2021年3月底,，FF官網上出現了預訂選項,。截止目前，FF91已經獲得1.4萬多項訂單,，為了穩(wěn)定消費者信心,，FF在預訂界面特別注明，“在簽署車輛銷售合同前,，可隨時取消預訂,，訂金將全額返還�,！�

　　更重要的是FF中美雙市場戰(zhàn)略,，中國市場將是FF的主戰(zhàn)場之一。這一點,，賈躍亭在《打工創(chuàng)業(yè),、重啟人生，帶著我的致歉,、感恩和承諾》一文中明確提到,，FF中美雙主場戰(zhàn)略是他人生下一階段的核心使命。

　　FF生產計劃也透露出雙主場戰(zhàn)略的意圖,。路演資料中顯示,，2022年FF加州漢福德工廠量產FF91,，規(guī)劃年產能1萬輛,；2023年，FF韓國Gunsan規(guī)劃年產能27萬輛,；2025年,，FF將借助與吉利合資工廠，實現產能10-25萬輛,。

　　面對FF的宏大計劃,，賈躍亭只能是旁觀者。

　　4月7日下午,，特殊目的收購的“空殼方”PSAC（Special Purpose Acquisition Company）聯合FF,，舉行了一場長達1小時的投資人兼并購說明會，除了PPT提及創(chuàng)始人賈躍亭之外,，后續(xù)環(huán)節(jié)中,，絲毫未提及任何關于“賈躍亭”的字眼。

編輯總結：

　　一腔熱血兩行淚,，從此與君是路人,。FF是FF，賈躍亭是賈躍亭,，他們之間早已分道揚鑣,。而這樣的結局,，是對他毫無底線透支個人信用的最終審判。此生永遠是騙子,，賈躍亭,，不冤。（文/汽車之家 李爭光）

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