[汽車之家 行業(yè)]  日前，歐盟廢物管理領(lǐng)域的領(lǐng)先公司紛紛呼吁歐盟立法者修訂關(guān)于可持續(xù)電池的法規(guī)草案（歐盟電池法）,。歐盟近期發(fā)布了新的《電池法》,，以提高廢舊電池收集的目標(biāo)，并強制要求電池生產(chǎn)商在其生產(chǎn)周期中使用可回收的內(nèi)容物,。

　　就目前而言,，該法規(guī)草案設(shè)定了到2025年收集65％的舊便攜式電池（例如在手機和筆記本電腦中使用的電池）的目標(biāo)，到2030年將增加到70％,，大大高于目前的45％,。該法規(guī)還旨在回收90％以上的電動汽車電池。

　　但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，F(xiàn)EAD表示,，該機構(gòu)代表大約3000家歐洲廢物管理公司，希望將這一目標(biāo)提高到至少80％,，以與朝著更循環(huán)經(jīng)濟,，減少廢物的努力相一致。FEAD主席彼得·庫斯（Peter Kurth）說：“我們希望進(jìn)行投資,，如果目標(biāo)不夠雄心勃勃,，我認(rèn)為我們不會看到所有可能的投資。如果我們看到一個宏偉的目標(biāo),，從收集到強制性的內(nèi)容回收結(jié)束,，我們將邀請歐洲各地的公司充分利用投資機會，為更好的循環(huán)經(jīng)濟盡自己的一份力量,�,！�

　　該協(xié)會還呼吁歐盟確保在歐洲生產(chǎn)的電池包含高含量的可回收成分。奧地利廢物公司Saubermacher Dienstleistungs的首席執(zhí)行官Ralf Mittermayr建議將回收率提高到90％以上,，并主張采用與許多歐洲國家的玻璃和塑料類似的押金退款方案,。他說：“我們的目標(biāo)應(yīng)該是收集盡可能多的電子廢棄物，至少應(yīng)該與塑料相提并論,�,！盡ittermayr告訴在線活動，適當(dāng)收集是減輕鋰電池處理不當(dāng)造成火災(zāi)危險的一種方法。該立場得到了FEAD的支持,，他呼吁歐洲立法者“在歐盟范圍內(nèi)對危險鋰電池的存款返還計劃征收關(guān)稅”,。

　　不過歐盟委員會環(huán)境局高級專家何塞·里佐·馬丁（Jose Rizo Martin）解釋了他所謂的“復(fù)雜”提案背后的想法,。他表示將電池回收率設(shè)定在70%是較為妥當(dāng)?shù)�,，因為更高回收率的提案可能會被認(rèn)為是不現(xiàn)實的而被否決。馬丁提醒回收行業(yè)代表,，盡管他們可能在爭取更高的目標(biāo),，但成員國可能認(rèn)為目標(biāo)過于雄心勃勃。最后,，解決方案可能是“平衡狀態(tài)”,，馬丁還警告說，整個歐盟范圍內(nèi)的存款和回報計劃可能會變得過于官僚主義,，增加繁瑣的手續(xù),，以使收益最小。（編譯/汽車之家 丁伯駿）

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