[汽車(chē)之家 深評(píng)]  毫無(wú)疑問(wèn),，這一刻的上海車(chē)展就是世界中心,。第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)于4月19日正式開(kāi)幕，連續(xù)兩年全球范圍躲避疫情的車(chē)企終于可以大展拳腳了,，每一家企業(yè)都毫無(wú)保留地帶來(lái)了最重要的新車(chē)及技術(shù),。本屆車(chē)展可能是“北上車(chē)展”誕生以來(lái)最重要的一屆。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)擁抱變化,，同時(shí)也正引領(lǐng)變化,。

　　受全球范圍疫情影響，去年的北京車(chē)展延期舉行,，但相比過(guò)去而言,，北京車(chē)展的地位已經(jīng)顯著升級(jí)，剛剛開(kāi)幕的上海車(chē)展更是如此,。伴隨全球汽車(chē)行業(yè)“四化”轉(zhuǎn)型,、中國(guó)車(chē)企市場(chǎng)權(quán)重持續(xù)提高，在中國(guó)舉辦的大型車(chē)展也有機(jī)會(huì)成為全球汽車(chē)舞臺(tái)的中心,。據(jù)悉,，2021上海車(chē)展共吸引了1000多家企業(yè)積極參展，展出總面積達(dá)到了36萬(wàn)平方米,。

■ 曾經(jīng)無(wú)法言喻 如今全球聚焦

　　時(shí)間先拉回到4年前的上海車(chē)展,，不少行業(yè)人士行至眾泰展臺(tái)，看到“高仿”保時(shí)捷往往會(huì)露出無(wú)法言喻的表情,。

　　在4年以前,，本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，即便已有數(shù)十年發(fā)展,，仍然還是處于懵懂落后,、怪象叢生的狀態(tài)，甚至當(dāng)時(shí)很多人還在懷疑,，突然冒出來(lái)的蔚來(lái),、理想，其實(shí)和樂(lè)視別無(wú)二致,。

　　當(dāng)時(shí)的車(chē)展還充斥著大量名不副實(shí)的“首發(fā)車(chē)型”,，實(shí)則不過(guò)是一些車(chē)企以“特供”的名義，帶來(lái)的各種老款車(chē)型的翻新拉皮,。

　　四年過(guò)去了,，市場(chǎng)悄然變化，甚是翻天覆地,。

　　如今,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全球最大的新能源市場(chǎng),，歐洲經(jīng)過(guò)去年前所未有的政策引導(dǎo)，各國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量才反超中國(guó)10萬(wàn)輛,。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),，去年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量124.6萬(wàn)輛，歐洲去年新能源車(chē)型銷(xiāo)量為136萬(wàn)輛,。

　　整體銷(xiāo)量中,，中國(guó)新能源市場(chǎng)則顯出多元化、多層次的優(yōu)勢(shì),。

　　在歐洲,，2020年全年，雷諾ZOE銷(xiāo)量近10萬(wàn)臺(tái),，緊隨其后的分別為特斯拉Model 3,、大眾ID.3和現(xiàn)代KONA EV。

『雷諾ZOE』

　　在中國(guó),，銷(xiāo)量靠前的車(chē)型包括特斯拉Model 3,、五菱宏光MINI EV等，即有10萬(wàn)以下的小型車(chē),，也有比亞迪漢,、小鵬P7、理想ONE等二三十萬(wàn)級(jí)別車(chē)型,。蔚來(lái)ES6這樣價(jià)格30至40萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型也進(jìn)入了銷(xiāo)量前十,。

　　相比歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)型有著更高的價(jià)格包容度以及新品牌包容度,。對(duì)于新能源轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō),，中國(guó)市場(chǎng)是更為豐厚肥沃的土壤。這讓中國(guó)市場(chǎng)成為海外巨頭轉(zhuǎn)型的核心區(qū)域,。

　　“BBA”新車(chē)上市后首先登陸的海外市場(chǎng)均選在中國(guó),，大眾ID.系列也在中國(guó)進(jìn)行了歐洲之外的率先登錄。

　　在大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放ID.6系列,、福特Mustang Mach-E在車(chē)展前上市之外,，奔馳EQS、EQB,、EQA以及寶馬iX更為直接地選擇在這次車(chē)展面向中國(guó)公眾首次亮相,。依仗著本土市場(chǎng)的培育，中國(guó)也誕生了理想,、蔚來(lái),、小鵬、零跑等個(gè)性鮮明的新能源企業(yè)。

　　蔚來(lái)將在明年啟動(dòng)交付的ET7同時(shí)擁有固態(tài)電池與激光雷達(dá)兩項(xiàng)前沿焦點(diǎn)技術(shù),；小鵬P5在搭載激光雷達(dá),、NGP基礎(chǔ)上，將價(jià)格做到15萬(wàn)起步的水平,。這樣的技術(shù)成果理所當(dāng)然會(huì)引起行業(yè)的關(guān)注,。

『蔚來(lái)ET72021款 150kWh 首發(fā)版』

　　如今我們已經(jīng)可以在海外視頻平臺(tái)上，看到本土汽車(chē)媒體發(fā)布的配有英文字幕的英文視頻測(cè)試內(nèi)容,、車(chē)展內(nèi)容,。技術(shù)與產(chǎn)品交流的腳步已經(jīng)邁開(kāi)，世界正在對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)生前所未有的好奇,。

　　就像曾經(jīng)海外車(chē)企要在歐洲車(chē)展上就碳中和、熱效率,、輕量化等議題進(jìn)行交流一樣,。在新能源與智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，本土車(chē)企也成為海外巨頭想要就技術(shù)路線,、商業(yè)模式等創(chuàng)新話題進(jìn)行交流的對(duì)象,。

■ 被掐住脖子的海外汽車(chē)市場(chǎng)

　　本屆上海車(chē)展的“勢(shì)威”，與海外車(chē)展的“式微”互為因果,。

　　去年幾大國(guó)際車(chē)展因疫情相繼宣布取消時(shí),，曾有過(guò)一輪針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)展是否已經(jīng)過(guò)時(shí)的探討。事實(shí)上,，這種探討早在2019疫情尚未出現(xiàn)時(shí)就已出現(xiàn)過(guò),。如果不是過(guò)去一年里疫情的出現(xiàn)，如期舉行的海外車(chē)展或許要面臨更加尷尬的境遇,。

　　最為直觀的表現(xiàn)是,，車(chē)企越來(lái)越多地缺席車(chē)展——即便是“世界五大車(chē)展”。

　　2019年?yáng)|京車(chē)展,，寶馬,、奧迪、大眾,、PSA,、現(xiàn)代、起亞,、通用,、福特均缺席，其中后兩者更是連續(xù)第四屆缺席,。兩年前的東京車(chē)展幾乎淪為本土區(qū)域車(chē)展,，海外參展商僅有四家，包括日本銷(xiāo)量不錯(cuò)的奔馳,，以及與日產(chǎn)聯(lián)姻的雷諾,。

『2019東京車(chē)展上鈴木發(fā)布概念車(chē)』

　　車(chē)展的區(qū)域化形式早已顯出端倪,，東京車(chē)展顯然是這其中最具代表性的案例。海外車(chē)企已經(jīng)看不到參展能夠帶來(lái)任何受益,。2019年,，日本市場(chǎng)“兩田一產(chǎn)”份額近70%，霸榜全年車(chē)型銷(xiāo)量前十,。在日本,，非本土車(chē)企執(zhí)著參展幾乎沒(méi)有意義。

　　在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎靡的趨勢(shì)之中,，車(chē)展區(qū)域化的特征甚至開(kāi)始逐漸細(xì)化,，讓本為鐵板一塊的歐洲汽車(chē)也在分裂。

　　2019年法蘭克福車(chē)展,，PSA,、FCA等全部缺席，沃爾沃,、勞斯萊斯,、阿斯頓·馬丁都在此列。德國(guó)人的地盤(pán),，法國(guó)車(chē),、意大利車(chē)、美國(guó)車(chē)反正賣(mài)不出去,，所以省點(diǎn)錢(qián),、先拒絕參展。

　　2018年巴黎車(chē)展,，大眾與JEEP,、福特等缺席。法國(guó)人的地盤(pán),，德國(guó)車(chē),、意大利車(chē)、美國(guó)車(chē)也同樣不去,。（巴黎車(chē)展每?jī)赡暌粚茫?019慣例空缺,，2020因疫情取消）

　　受區(qū)域市場(chǎng)對(duì)抗性的影響，日內(nèi)瓦車(chē)展成為最大贏家,，即便如此,，去年宣布取消之前，也有PSA,、通用,、日產(chǎn)、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等宣布缺席,。

　　東京車(chē)展,、法蘭克福車(chē)展、巴黎車(chē)展的遭遇,，呈現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的排外性,。可觀增長(zhǎng)空間在已經(jīng)成熟的市場(chǎng)中不復(fù)存在,。而日內(nèi)瓦車(chē)展的冷清,，折射的卻是車(chē)展最根本的困境：它連交流平臺(tái)的屬性都在消亡。這同樣也解釋了北美車(chē)展的困境,。

　　2019北美車(chē)展,，BBA集體缺席。它們的缺席無(wú)法用市場(chǎng)不景氣解釋?zhuān)�事�?shí)上奔馳,、寶馬多年來(lái)都是美國(guó)最暢銷(xiāo)的豪華品牌,，稍微弱勢(shì)的奧迪也能在雷克薩斯之后排名第四。BBA缺席2019年北美車(chē)展,，但他們?cè)贑ES上，分別帶去了EQC,、Vision iNEXT虛擬駕駛座艙,、沉浸式車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。

■ 上海車(chē)展拉開(kāi)新的序幕

　　全球來(lái)看,，一些國(guó)際車(chē)展展現(xiàn)出的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),，正在被CES等科技平臺(tái)取代，這與汽車(chē)的屬性變化,、社會(huì)需求有很大關(guān)系,。

　　2018年，豐田將近年最為看重的技術(shù)成果,、原定于要在東京奧運(yùn)會(huì)上試運(yùn)營(yíng)的e-Palette無(wú)人駕駛概念EV帶去CES進(jìn)行了全球首發(fā),；2020年CES，BBA分別帶去了概念EV VISION AVTR,、Vision BMW i Interaction EASE概念座艙,、AI:ME概念EV。

　　無(wú)一例外,，每一個(gè)帶有科技與純電標(biāo)簽的新技術(shù)或新產(chǎn)品,，廠商們都愿意帶去CES參展，而非傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)展,�,？萍夹袠I(yè)擁有爆發(fā)的想象力，任何一個(gè)巨頭或者初創(chuàng)公司都可能帶來(lái)一個(gè)奇思妙想的點(diǎn)子，改變技術(shù)與市場(chǎng),。這種活力,、關(guān)注度乃至競(jìng)爭(zhēng)壓迫性，都是國(guó)際性車(chē)展所不具備的,。

　　當(dāng)然,，今年的上海車(chē)展不屬于以上這個(gè)范疇。

　　“北上車(chē)展”沒(méi)有像國(guó)際車(chē)展那樣陷入困境,，本質(zhì)原因有三個(gè)方面：

　　一是在疫情防控取得突出成績(jī)之后,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求快速反彈，好的市場(chǎng)正在拉動(dòng)一個(gè)十萬(wàn)億的巨型產(chǎn)業(yè),；二是企業(yè)本土化決策,、本地化供應(yīng)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，正在讓中國(guó)成為世界聚焦的中心,；三是中國(guó)允許更多的文化碰撞,，讓各類(lèi)跨界人才、科技人才在中國(guó)聚集,。

　　今年的“上海車(chē)展”在擁抱變化的基礎(chǔ)之上,，更向公眾展現(xiàn)了一個(gè)多層次、多品牌,、多模式的全新科技出行時(shí)代,，拉開(kāi)了新的序幕�,！氨鄙宪�(chē)展”未來(lái)的定位將會(huì)更加清晰：它可能逐漸成為全球最大規(guī)模的車(chē)展,，只占第一不居第二；它也有可能成為“最跨界”的科技展示場(chǎng),，讓汽車(chē)成為完全產(chǎn)業(yè)的橋梁,。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 鐵西區(qū)的李子）

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