[汽車之家 行業(yè)]  如同今年上海車展的主題“擁抱變化”一樣,，隨著汽車產(chǎn)品重塑,、新生代不斷涌入,、新思潮不斷涌現(xiàn),，汽車消費趨勢也在不斷變化,，汽車的內(nèi)涵和外延正發(fā)生巨大而深刻的變化。

　　如果說,，“擁抱變化”是產(chǎn)業(yè)順應(yīng)歷史潮流的時代召喚,，那么汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)正是打開汽車深度變革大門的鑰匙,。哪些是關(guān)乎汽車未來的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)？從不同的角度出發(fā),，得出結(jié)論也不一而同,。不過，我們從第六屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇（KEY TECH2021）上,，可以得到不少答案,。該論壇由中國汽車工程學(xué)會和上海市國際展覽有限公司共同主辦。汽車之家截取論壇中部分精彩觀點,，以饗讀者,。

觀點一：汽車關(guān)鍵技術(shù)是打開變革大門的鑰匙

　　汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型已然成為全球關(guān)注的焦點，當(dāng)下的汽車已經(jīng)邁入數(shù)字化移動的智能互聯(lián)時代,。當(dāng)下,，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司開始造車,，讓汽車產(chǎn)業(yè)也變得熱鬧非凡,。從本屆上海車展便能看出，不同品牌幾乎“人人觸電”,，企業(yè)不談智能化,，都要有種被邊緣化的危機感。

　　中國貿(mào)易促進(jìn)委員會上海市分會副會長、上海市國際展覽有限公司董事長顧春霆認(rèn)為,，這預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)中,，被改變的不僅是整車，更是延伸到汽車科技與供應(yīng)鏈,，甚至是涉及整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,。

　　“從某種意義上來說，擁抱變化是產(chǎn)業(yè)順應(yīng)歷史潮流的時代召喚,，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)正是打開汽車深度變革大門的鑰匙,。”顧春霆說,。

觀點二：汽車關(guān)鍵核心技術(shù)2035年還有大目標(biāo)

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長,、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深在論壇中，對《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》進(jìn)行了重點解讀,。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀如何,？侯福深強調(diào)，根據(jù)技術(shù)路線圖1.0所部署,，我國乘用車新車的平均油耗已經(jīng)接近2020年5L/百公里的目標(biāo)值,。當(dāng)然，這個成績實際上更多由新能源汽車所貢獻(xiàn),。值得一提的是,，汽車節(jié)能技術(shù)也取得長足的進(jìn)展，不少先進(jìn)技術(shù)得到了進(jìn)一步的應(yīng)用,。例如,，我國汽油發(fā)動機熱效率已經(jīng)接近40%，個別企業(yè)已經(jīng)達(dá)到43%,，接近國際領(lǐng)先水平。

　　侯福深還表示,，我國新能源汽車通過十年的研發(fā),、示范和產(chǎn)業(yè)化的推廣，無論從整車還是從電池,、電機,、電控關(guān)鍵核心的零部件，無論從技術(shù)水平還是從產(chǎn)業(yè)鏈成熟度,，我國已經(jīng)達(dá)到了一個國際先進(jìn)的水平,。

　　當(dāng)然，我們還有新的目標(biāo)需要追尋,。侯福深指出,，我們總體目標(biāo)是堅持純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，我國汽車技術(shù)面向2035年有六大總體目標(biāo)：一、汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量2028年左右提前達(dá)到峰值,，2035年較峰值下降20%以上,；二、新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型,；三、中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟,，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用,；四、關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升,，形成協(xié)同高效,、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；五,、建立汽車智慧出行體系,，形成汽車-交通-能源-城市深度融合生態(tài)；六,、技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善,，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。

觀點三：新玩家進(jìn)入造車領(lǐng)域背后有三大邏輯

　　近期最為熱門的汽車行業(yè)話題莫過于科技類公司紛紛進(jìn)入造車領(lǐng)域,，從百度,、小米到滴滴、蘋果,，甚至到OPPO,、創(chuàng)維等非汽車行業(yè)的玩家，都進(jìn)入造車領(lǐng)域,。長安汽車軟件科技公司總經(jīng)理兼智能化研究院副總經(jīng)理張杰則認(rèn)為,，這意味著新賽道正孕育新玩家，創(chuàng)造新的商業(yè)模式,，從傳統(tǒng)的賣車向賣車+賣服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)變,，汽車將成為全場景智能生活的一個非常重要的部分。

　　這類新玩家造車背后的邏輯主要有三點：

　　第一,，汽車產(chǎn)業(yè)是一個萬億級市場,。IDC預(yù)測，2035年全球智能汽車市場規(guī)模將突破1.2萬億美元,，中國智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億美元,。

　　第二，新能源汽車滲透率和集中度還相對較低,。2020年,，國內(nèi)新能源銷量約為115萬輛，滲透率只有4.4%。預(yù)測到2035年,，新能源汽車約為1500萬輛規(guī)模,，滲透率約達(dá)到28%。而2020年,，前十大電動汽車廠商僅特斯拉市場占比超過10%,，其他廠商都小于4%，市場集中度還非常低,。

　　第三,，全場景智能生活暢想。汽車將成為“第三空間”,，成為智能生活的重要組成部分,，這些科技公司必然會試圖打通手機、汽車家庭無縫連接,，完善全場景智能生活,。

觀點四：汽車正在向以人為中心的用車體驗方向發(fā)展

　　汽車變化的核心邏輯在于從以車為中心，向以人為中心的方向變化,。過去汽車產(chǎn)業(yè)一直是以車為中心,，在發(fā)動機、底盤,、變速箱等方面有深厚的積累,，車企致力于構(gòu)建強大的硬件實力。如今,，汽車正在向以人為中心的智能化,、個性化的發(fā)展，通過軟件定義不斷升級,，硬件替換不斷改善駕乘和體驗,，持續(xù)為用戶創(chuàng)造新的價值。

　　華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示,，軟件定義汽車已經(jīng)成為共識,，實現(xiàn)過程中如何將分散的功能單元進(jìn)行整合，形成以計算與軟件為中心的架構(gòu),，實現(xiàn)軟件,、硬件解耦,，軟件開發(fā)快速,，并持續(xù)迭代升級，大幅度簡化硬件和布線復(fù)雜度,，以及軟件的開發(fā)難度,，是重中之重。

　　“以前大家認(rèn)為，汽車帶了一堆小的計算機,，現(xiàn)在應(yīng)該是一個計算機帶了一輛汽車,，這樣的思路轉(zhuǎn)變，對我們?nèi)绾味x,、開發(fā)產(chǎn)品帶來了非常大的不同,。”王軍說,。

　　王軍認(rèn)為,，汽車產(chǎn)業(yè)需要人工智能人才加入，此外,，商業(yè)模式向服務(wù)化轉(zhuǎn)型,，開發(fā)模式向持續(xù)迭代開發(fā)轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈體系向更加緊密的聯(lián)合開發(fā)轉(zhuǎn)型,，構(gòu)建好的分層架構(gòu)及數(shù)字化平臺,，是實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

觀點五：算力并非唯一衡量計算芯片和平臺的指標(biāo)

　　AI芯片是關(guān)乎智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù),，近段時間來,，“缺芯”事件讓汽車產(chǎn)業(yè)一度陷入恐慌之中。所幸的是,，在AI芯片領(lǐng)域,，缺芯現(xiàn)象還尚未出現(xiàn)。不過,，在技術(shù)層面,，人們對AI芯片似乎陷入認(rèn)知誤區(qū)。

　　北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰亮明觀點,，他認(rèn)為,，算力并不是一個唯一的衡量計算芯片和計算平臺的指標(biāo)，企業(yè)應(yīng)該追求能效比,、性價比,。“對比英偉達(dá)Drive PX2芯片和特斯拉FSD芯片,，算力只有三倍的提升,，但是在系統(tǒng)每秒處理的幀數(shù)對比中，卻有21倍的提升,�,！�

編輯總結(jié)：

　　本屆論壇上，汽車行業(yè)人士討論的新能源,、智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)遠(yuǎn)不及此,。比如,，博世致力于在新四化的過程中，如何通過主被動安全和新型智能系統(tǒng)保證安全,；精進(jìn)電動方面則認(rèn)為,，新能源汽車電驅(qū)動集成化是趨勢，但是過度集成化卻不可�,�,；百度Apollo則堅持創(chuàng)新賦能，做深做實四大關(guān)鍵技術(shù)方向,，為行業(yè)提供智艙,、智駕、智圖,、智云產(chǎn)品,。此外，還有輕量化與裝備技術(shù),、智能座艙,、ADAS與自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)，都令人耳目一新,。

　　這一切都印證著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，當(dāng)然，這也告訴廣大汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè),，“擁抱變化”,，順應(yīng)時代，抓住關(guān)鍵技術(shù),，才能打開未來汽車變革的大門,。（文/汽車之家 李爭光）

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