[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “在過(guò)去創(chuàng)業(yè)六年多時(shí)間，我覺(jué)得做的比較對(duì)的事情,，就是有毅力和長(zhǎng)時(shí)間投入,，堅(jiān)持持續(xù)的做自動(dòng)駕駛，即使去年有的車(chē)廠砍了很多人,，我們的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)依然不會(huì)動(dòng),。”在4月19日的上海車(chē)展上,，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬對(duì)汽車(chē)之家如此說(shuō)道,。

　　2018年-2019年前后，當(dāng)時(shí)的造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入百團(tuán)大戰(zhàn),，幾經(jīng)絕殺,，憑借各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái),、理想,、小鵬成為造車(chē)新勢(shì)力前三強(qiáng)，蔚來(lái)主打用戶運(yùn)營(yíng)，理想產(chǎn)品定位切中目標(biāo)用戶,，小鵬則是最強(qiáng)調(diào)智能化的品牌,。

　　《創(chuàng)變談》是汽車(chē)之家針對(duì)大型車(chē)展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破,、跨入變革新境界。圍繞本屆上海車(chē)展“擁抱變化”的主題,，我們對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層,。本期對(duì)話嘉賓：小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO何小鵬。

　　今年被業(yè)界公認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)變革元年,，一些科技,、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“新新造車(chē)公司”不斷涌入汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的新一輪淘汰賽已然開(kāi)啟,。對(duì)于新入局的巨頭們，何小鵬表示非常歡迎,，他們的布局讓市場(chǎng)更大,，也能夠讓小鵬汽車(chē)反思自身的缺點(diǎn)和問(wèn)題。

　　何小鵬認(rèn)為,，未來(lái)5年,，新老勢(shì)力都還有機(jī)會(huì)，但到2025年之后,，市場(chǎng)將會(huì)是從“春秋”到“戰(zhàn)國(guó)”的變革,。放眼世界，未來(lái)10年里,，全球現(xiàn)存的300家造車(chē)企業(yè)可能會(huì)縮減到10家汽車(chē)企業(yè)（集團(tuán)）,。

小鵬汽車(chē)完成從0到1積累

　　造車(chē)之前，何小鵬是一個(gè)純正的互聯(lián)網(wǎng)人,。2004年,，何小鵬創(chuàng)辦UC。2014年,，UC被阿里巴巴以近40億美元的價(jià)格并購(gòu),。2017年8月，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的何小鵬選擇加入小鵬汽車(chē),。同年10月,，小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型正式下線。

　　截至今年3月,，小鵬汽車(chē)總交付量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)臺(tái),。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，小鵬汽車(chē)總交付量為5102臺(tái),，同比增長(zhǎng)384%,。今年第一季度總交付量達(dá)13340臺(tái)，成為小鵬汽車(chē)歷史最高的季度交付成績(jī),。4月19日,，上海車(chē)展期間，小鵬全新車(chē)型小鵬P5正式開(kāi)啟預(yù)售,，截至4月21日,，小鵬P5累計(jì)訂單數(shù)量突破10000臺(tái)。

　　小鵬汽車(chē)的slogan是“做更懂中國(guó)的智能汽車(chē)”,，在此前小鵬P5的發(fā)布會(huì)上,，何小鵬也表示，在智能汽車(chē)?yán)锩�,，小鵬汽車(chē)是單車(chē)型投入最多,、起步最好、智能最強(qiáng)的公司,。

　　2020年11月,，小鵬汽車(chē)在其全新車(chē)型小鵬P7的高配版上，成功展示了NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能,。該功能是小鵬汽車(chē)歷經(jīng)7年研發(fā),，3年量產(chǎn)實(shí)踐的成果。

　　另外,，小鵬P5在高級(jí)輔助駕駛方面,，已經(jīng)能夠做到相對(duì)縮減成本。何小鵬表示：“能夠在相對(duì)縮減的成本里做自動(dòng)駕駛,，非常難,，畢竟要用十塊錢(qián)的成本做出100塊錢(qián)的效果�,！�

　　當(dāng)然,，在研發(fā)過(guò)程中，小鵬汽車(chē)也遇到了相當(dāng)多的挑戰(zhàn),，比如對(duì)紅綠燈,、快遞小哥、修路等識(shí)別,，對(duì)行車(chē)過(guò)程中形勢(shì)的判斷邏輯等,。

　　值得注意的是，在充電樁建設(shè)方面,，何小鵬還表示,，在中國(guó)造車(chē)企業(yè)中,，小鵬自營(yíng)的超充業(yè)務(wù)最大，目前已經(jīng)有169個(gè)超充站,，今年計(jì)劃在全國(guó)所有地級(jí)市,，以及今年排名在前幾十的縣級(jí)市進(jìn)行超充站布局。

完全自動(dòng)駕駛依然不能量產(chǎn)

　　上海車(chē)展前夕,，華為的自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻刷屏刷爆朋友圈,，而就在外界對(duì)華為自動(dòng)駕駛一片贊嘆時(shí)，何小鵬對(duì)華為的評(píng)價(jià)卻是語(yǔ)出驚人,。

　　“我覺(jué)得華為ADS自動(dòng)駕駛沒(méi)有做到量產(chǎn),，只算是準(zhǔn)量產(chǎn)，而且僅僅在少數(shù)城市,，比如上海,，這個(gè)路線我早就做過(guò)了，做的還不錯(cuò),�,！焙涡※i說(shuō)道，“真正的量產(chǎn),，未來(lái)一定是要看數(shù)據(jù),，比如在中國(guó)多少路上可以開(kāi)，能夠在多少場(chǎng)景下使用,，每一百公里的接管次數(shù)的多少等。想要實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn),，還需要數(shù)年的時(shí)間,。”

　　即使是小鵬汽車(chē)自己,，也僅是實(shí)現(xiàn)了特定場(chǎng)景下的高級(jí)輔助駕駛功能,。受限于目前法律法規(guī)情況，L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛功能并不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。另外,，對(duì)于華為用L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛，何小鵬表示目前尚只有華為能夠做到,，因?yàn)槿A為能夠做硬件,，且能夠支撐高額成本費(fèi)。

　　此外,，對(duì)于目前華為以平臺(tái)化方式賦能傳統(tǒng)車(chē)企,，何小鵬并不看好，他表示此前在其他領(lǐng)域應(yīng)用過(guò)該種合作模式,，最后卻“死的很慘”,。這種合作模式只適合短期操作,，但長(zhǎng)期發(fā)展卻并不會(huì)太好。

　　原因在于,，一方面每一家合作伙伴的訴求不一樣,，要不斷的進(jìn)行適配，另一方面則在于從平臺(tái)層面的合作價(jià)格很貴,，不合理的價(jià)格是沒(méi)有生命周期的,，最后則是在體驗(yàn)部分，只有跟客戶接觸的更多,，體驗(yàn)才會(huì)更好,。

座艙中觸摸屏功能將被淘汰

　　現(xiàn)在智能汽車(chē)幾乎成為每一家車(chē)企的標(biāo)配，但從實(shí)際功能體驗(yàn)上看,，現(xiàn)在智能汽車(chē)的智能還非常狹義,，僅僅只是智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)、高級(jí)輔助駕駛等,，并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)整車(chē)智能化的聯(lián)動(dòng),。 

　　作為主打智能化的汽車(chē)品牌，小鵬汽車(chē)不僅有自動(dòng)駕駛,，在智能座艙上也花費(fèi)頗多心思,。上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，小鵬正式發(fā)布了小鵬P5,，并提出了“23小時(shí)智能第三空間”概念,，對(duì)此，何小鵬認(rèn)為,，未來(lái)5-15年時(shí)間內(nèi),，用戶在車(chē)內(nèi)空間中所花費(fèi)的時(shí)間一定會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，未來(lái)車(chē)內(nèi)的想象空間會(huì)很大,。

　　不過(guò),，何小鵬本人也表示，現(xiàn)階段基本把車(chē)當(dāng)做從A-B的交通工具,，但面向未來(lái),，隨著人們生活品質(zhì)的提高和生活節(jié)奏的放緩，第三代智能座艙會(huì)更好,。

　　第三代智能座艙也就是人們的第三個(gè)生活空間,，何小鵬認(rèn)為：“這未來(lái)一定是一個(gè)趨勢(shì)，只是說(shuō)現(xiàn)在剛走了第一步,，還不夠深入,，明年或后年才會(huì)是一個(gè)巨大趨勢(shì)�,！�

　　同時(shí),，對(duì)于智能座艙內(nèi)部關(guān)于屏幕和語(yǔ)音兩種人機(jī)交互方式的爭(zhēng)論,，何小鵬表示從趨勢(shì)上來(lái)說(shuō)，觸摸屏未來(lái)一定會(huì)被淘汰,。

　　他還表示,，當(dāng)前，不管是智能座艙,，還是自動(dòng)輔助駕駛,，都不是強(qiáng)智能化，還是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的智能化,，5年之后的汽車(chē)的智能化一定和現(xiàn)在的智能化不一樣,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就像前文所說(shuō)，在之前的造車(chē)新勢(shì)力百團(tuán)大戰(zhàn)中,，小鵬汽車(chē)憑借智能化定位成為造車(chē)新勢(shì)力前三強(qiáng)之一,，但面向新新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)入侵，汽車(chē)行業(yè)新一輪淘汰賽的開(kāi)啟,，小鵬汽車(chē)的智能科技定位,，是否還能讓其再次站穩(wěn)腳跟？（文/汽車(chē)之家 白鴿）

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