[汽車之家 行業(yè)]  特斯拉公布維權車主行車數(shù)據后，對于汽車數(shù)據權屬的爭論提上日程,，人們開始疑問數(shù)據應該由誰擁有，如何保證車企不會篡改數(shù)據,？對此,，中汽協(xié)將提出一種解決辦法，如推出“汽車大數(shù)據交互區(qū)塊鏈平臺”,。

　　4月23日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀在接受媒體對話時表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會正在加快推出“汽車大數(shù)據交互區(qū)塊鏈平臺”,，目前正在試運行,，預計今年6月正式發(fā)布。

　　王耀表示,，該平臺考慮的方案是,，企業(yè)將數(shù)據指紋上傳到該區(qū)塊鏈平臺，數(shù)據將通過單向加密算法處理,，上傳后不可篡改,。如果車企遇到數(shù)據公信問題,，可以調出當時的數(shù)據包，與上傳至平臺的指紋做比對,，即可得出真實結論,。

　　這意味著，該平臺推出后,，人們將不必質疑車企單方面給出的數(shù)據真實性,，因為這一平臺上的數(shù)據不可篡改，可以有效避免像特斯拉給出數(shù)據后,，面臨著的業(yè)內外廣泛質疑,。同時，在以后數(shù)據權屬問題立法厘清之后,，用戶也有望在需要的時候,，向第三方申請使用自己的數(shù)據，可以有效避免車企將用戶數(shù)據視作壁壘,、高高在上,。

編輯點評：

　　智能汽車的數(shù)據資源是一個全新的領域，目前仍有很多問題需要厘清,，如數(shù)據的所有權,、使用權應該歸屬誰？數(shù)據應該由誰監(jiān)管,？諸如此類的問題,，在特斯拉安陽車主維權事件中，成為被人們關注的又一關鍵點,。如今數(shù)據由用戶生產,，但在用戶維權時，車企卻將數(shù)據據為已有,，可以選擇不予公開甚至部分公開,，讓車主們感到不合理、不公平,。

　　另一方面,，哪些數(shù)據可以公開？如何公開,？如何保證車企利益不受損,、用戶隱私能夠被保護的前提下公開數(shù)據等問題亟待立法者、監(jiān)管者等相關方解決,。在特斯拉維權事件中,，特斯拉由于單方面公布了部分數(shù)據，由此引來了篡改,、選擇性公布數(shù)據等質疑,，而中汽協(xié)提出的第三方平臺保管數(shù)據的方式,，至少為車企數(shù)據的權威性提供了可能的解決性方案。你如何看待汽車數(shù)據的歸屬和監(jiān)管問題,，你認可中汽協(xié)提出的方案嗎,？歡迎留言互動。（信息來源：中國證券報,；文/汽車之家 宋愛菊）

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