[汽車之家 資訊] 4月27日,，在第二屆中國（合肥）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇上，一汽集團(tuán)智能駕駛研究所所長厲健峰提及了一汽紅旗在智能駕駛發(fā)展和未來的規(guī)劃,。他認(rèn)為,，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正朝陽智能化的方向發(fā)展,，但真正驅(qū)動(dòng)車輛向智能化發(fā)展的背后并非車輛本身的技術(shù),，還包括芯片、算力,、5G通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)等,，這些技術(shù)推動(dòng)了汽車智能化的高速發(fā)展。

　　對(duì)于一汽紅旗而言,，從2003年開始關(guān)注和研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),，2011年與高校合作，實(shí)現(xiàn)了高速公路自動(dòng)駕駛,，2015年自主開發(fā)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)叫車,、自動(dòng)泊車和基于V2X的自動(dòng)駕駛編隊(duì)。并且在2013年上市的紅旗H7上,，搭載了ACC,、AEB等L1級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),；2020年,，具備L3有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)的E-HS9上市。按照規(guī)劃,，接下來,，紅旗還將在2025年推出全新RoboTaxi產(chǎn)品，到2030年紅旗將打造智慧出行服務(wù),。

　　2020年,，一汽為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，制定了專門的技術(shù)戰(zhàn)略——旗偲-Smile,，全面布局智能駕駛,、智能空間、智能網(wǎng)聯(lián),、智能基礎(chǔ)等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā),。從技術(shù)端來看，從單車感知向超視距協(xié)同感知,，從車端單一定位向多維協(xié)同定位,，從車端控制向車路云協(xié)同控制,，從基于規(guī)則算法向人工智能算法，分布式底盤向地盤域綜合控制,，底盤單一執(zhí)行器向多執(zhí)行器冗余,，用仿真測試成優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)功能迭代和優(yōu)化八大方面進(jìn)行技術(shù)發(fā)力,。

　　從產(chǎn)品技術(shù)來看,，一汽目前已經(jīng)搭建起了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品平臺(tái),，L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛示范預(yù)研技術(shù)平臺(tái),。

　　針對(duì)自動(dòng)駕駛平臺(tái)規(guī)劃來看，在2021年紅旗將打造L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車,、代客泊車等功能。到了2023年,，將進(jìn)一步深化L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛,，打造第二代自主平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速代駕,、擁堵跟車等功能,。到了2025年，將實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛,。

　　對(duì)于尚在研發(fā)階段的搭載L4級(jí)級(jí)有條件自動(dòng)駕駛以上的智能駕駛車輛,，一汽采用小批量示范運(yùn)營的方式，進(jìn)行技術(shù)成熟度和商業(yè)模式接受程度的驗(yàn)證,，同時(shí)還計(jì)劃培育和推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè),。目前，一汽與長春市政府正在共建“旗智春城”示范區(qū),，一期工程已完工,，投入智能駕駛車輛10余臺(tái)；二期工程規(guī)劃了近百公里的示范道路和幾百臺(tái)車,。（文/汽車之家 李娜）

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