[汽車之家 資訊]  4月28日，微博賬號(hào)@特斯拉客戶支持 （賬號(hào)主體為特斯拉汽車(北京)有限公司）發(fā)布了《關(guān)于天津車主韓潮先生二手車糾紛案的情況說(shuō)明》,，文章回應(yīng)了此前天津車主韓潮先生與特斯拉就二手車的訴訟事件。

案件回顧：

　　2019年6月5日,，天津車主韓潮先生在特斯拉官網(wǎng)購(gòu)買了一輛型號(hào)為P85的特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))官方認(rèn)證二手車,，特斯拉官方承諾該車無(wú)重大事故、不是火燒/水泡車,、不存在結(jié)構(gòu)性損傷,。后續(xù)該車主通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定得出結(jié)論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價(jià)換車/退車請(qǐng)求,。

　　經(jīng)車主起訴,，2020年12月4日一審判決書內(nèi)容顯示：特斯拉公司構(gòu)成欺詐，應(yīng)向韓某（韓先生）退還379700元購(gòu)車款,，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償1139100元,。車主韓先生表示，一審宣判之后,，特斯拉方面已提起上訴,，目前二審?fù)�審已進(jìn)行完畢，審現(xiàn)截止日期為2021年5月3日。

特斯拉今日發(fā)表的聲明全文如下：

尊敬的各位客戶,、網(wǎng)友和媒體朋友們：

　　首先,，對(duì)于近期的輿論熱點(diǎn)給大家?guī)��?lái)的困擾，我們向每一位特斯拉用戶表示深切的歉意,，對(duì)那些信賴特斯拉的消費(fèi)者,，我們也由衷地感謝。

　　每一個(gè)消費(fèi)者的意見(jiàn)建議,，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是激勵(lì)和鞭策,。我們一直秉承消費(fèi)者至上的原則，不斷完善產(chǎn)品生產(chǎn)銷售各環(huán)節(jié),，力爭(zhēng)讓信任我們的用戶更加滿意,。

　　在這個(gè)持續(xù)了近兩年的糾紛案中，我們一直本著尊重法院獨(dú)立審判的原則,，未就案件細(xì)節(jié)做直接回應(yīng),。近期這個(gè)案件借助上海車展“維權(quán)”事件再次引發(fā)廣泛關(guān)注，為避免誤解,，我們現(xiàn)就此事件進(jìn)行闡述與說(shuō)明,，希望大家可以理性判斷。

　　韓先生于2019年6月通過(guò)官方渠道購(gòu)買了一輛Model S官方認(rèn)證二手車,，并按照正常流程提車完成交易,。韓先生在使用此車期間了解到車輛葉子板曾存在維修情況，便據(jù)此認(rèn)定并堅(jiān)稱此車有結(jié)構(gòu)性損傷,，向我們提出“退一賠三”的要求,。

　　爭(zhēng)議發(fā)生后，為了維護(hù)韓先生的合法權(quán)益,，我們及時(shí)處理其投訴,，第一時(shí)間調(diào)查了車輛情況。我們通過(guò)保險(xiǎn)理賠渠道才了解到,，該二手車的原車主在2019年初發(fā)生過(guò)輕微的剮蹭事故并委托第三方修理,。事故理賠的多種材料可證實(shí)該事故傷及車身左后部葉子板、后保險(xiǎn)杠邊緣及輪轂表面,，但并未涉及車輛安全結(jié)構(gòu),。因?yàn)樵撥囆偷能嚿硎侨�鋁制車身，當(dāng)時(shí)該車后葉子板的損傷無(wú)法通過(guò)傳統(tǒng)的車身金屬鈑金“敲打拉伸復(fù)原”工藝進(jìn)行修復(fù),，按照維修手冊(cè)的工藝要求需對(duì)受損葉子板進(jìn)行整體更換,。

　　原車主定損托修后，維修企業(yè)按照生產(chǎn)廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,，采用全球汽車行業(yè)通用的“焊粘-鉚接”工藝技術(shù)對(duì)車輛葉子板進(jìn)行了更換,。該工藝操作僅對(duì)作為車身覆蓋件的葉子板進(jìn)行了更換,，完全不涉及車輛結(jié)構(gòu)件及其他任何車輛安全部件。因此該車只是涉及車身外觀覆蓋件的事故損傷和更換,，不存在結(jié)構(gòu)性損傷問(wèn)題,，該葉子板的維修也不會(huì)導(dǎo)致車輛存在安全隱患。從價(jià)格和商品屬性上,，二手車銷售和一手車銷售有較大差異,，我們體諒韓先生購(gòu)車后不滿意所造成的遺憾，但認(rèn)為這不構(gòu)成欺詐,。

　　輕微的碰撞刮擦事故導(dǎo)致葉子板受損及維修比較常見(jiàn),，然而韓先生堅(jiān)稱此車是結(jié)構(gòu)性損傷，并在社交平臺(tái)上發(fā)表大量具有非常情緒化色彩的負(fù)面內(nèi)容,。至此,，本案的影響范圍已擴(kuò)大到整個(gè)汽車行業(yè)，按照這種邏輯,，任何品牌的車輛如有車身覆蓋件的維修,，例如葉子板修復(fù)，都可能被認(rèn)為存在結(jié)構(gòu)性損傷從而導(dǎo)致車輛嚴(yán)重貶值,。對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō),，車輛的車身覆蓋件一旦遭遇小事故而造成的小磕碰就可能被認(rèn)定是車輛結(jié)構(gòu)性損傷，進(jìn)而導(dǎo)致車輛大幅度貶值,，使車主利益遭受不必要的損失,。這種理解和認(rèn)定將會(huì)帶來(lái)的實(shí)際影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出韓先生所訴求的“退一賠三”案件本身。

　　在韓先生車輛的維修服務(wù)過(guò)程中,，我們提供了代步車,，但韓先生在其車輛修復(fù)后卻拒絕歸還代步車并拒絕提車。直至該代步車發(fā)生交通事故后才送回,，并要求繼續(xù)提供代步車。在和韓先生協(xié)商提車期間,，我們提供了第二輛代步車并約定一個(gè)月后歸還,，但到期后韓先生拒不歸還，使用至今,。

　　審理期間,，我們始終全力配合法院調(diào)查和取證，并提供全面,、真實(shí),、合法的證據(jù)協(xié)助法官了解技術(shù)問(wèn)題和事實(shí)焦點(diǎn)。在2020年12月一審判決后,，我們提起上訴,，目前還在二審階段,，我們會(huì)繼續(xù)努力配合好法院的各項(xiàng)調(diào)查、取證,、審理工作,。

　　在訴訟中，我們充分尊重法庭秩序,、訴訟程序,，全力配合法院調(diào)查和取證，充分尊重法院獨(dú)立審判原則,。但是韓先生在這近兩年間,，長(zhǎng)期在社交媒體平臺(tái)上大量發(fā)表關(guān)于特斯拉的不實(shí)負(fù)面信息，在法庭審理之外肆意散布單方材料,，影響輿論,。此外，韓先生還發(fā)布律師和專家等人的個(gè)人信息甚至進(jìn)行人身攻擊,，并參與上海車展“維權(quán)”事件,。我們保留依法維護(hù)自身合法權(quán)益的權(quán)利。

　　我們會(huì)繼續(xù)全力以赴配合法院的審理,，也希望盡量減少對(duì)行業(yè)和車主群體的影響,。特斯拉將不斷優(yōu)化客戶體驗(yàn)，努力用心服務(wù)好每一位客戶,。

　　再次衷心地感謝各位車主,、網(wǎng)友及媒體朋友們對(duì)特斯拉的關(guān)注。

　　關(guān)于此次事件的最新進(jìn)展我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注,，敬請(qǐng)各位隨時(shí)留意汽車之家的最新報(bào)道,。（編譯/汽車之家 丁伯駿）

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