[汽車之家 新車上市]  2021年5月3日夜,，2021款上汽MAXUS EUNIQ 6(參數(shù)|詢價)（下文均簡稱為EUNIQ 6）在上海正式上市,。此次推出的8個配置版本涵蓋插電混動和純電動兩種動力形式,，補貼后售價區(qū)間為15.98-20.28萬元。現(xiàn)在購車廠家還提供純電車型整車含三電終身質(zhì)保,、混動車型三電重視質(zhì)保,、上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)終身基礎(chǔ)流量、智能交流充電樁,、5000元以舊換新置換禮和12期免息或24期低息補貼等六種禮包,，具體車型和其對應(yīng)價格參見下表：

● 新車簡介:

　　上汽MAXUS EUNIQ 6于2020年正式推出，此次上市的車型為年度改款版本,，造型上的變化并不大,。EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造而來，外觀上與燃油版的上汽大通MAXUS D60有著很多相似之處,。不過作為新能源車型,，在外觀細(xì)節(jié)上EUNIQ 6與D60仍然有一定的差異，比如插混版EUNIQ 6在車身左后側(cè)增加了一個慢充接口,，純電的版本則干脆取消了前格柵,，封閉式車頭也是不少電動車的主要特征。

『2020款 EUNIQ 6 EXTRA 510（純電版）』

『2020款 EUNIQ 6 1.3T PLUG IN EXTRA（插電混動版）』

　　車身尺寸與老款并沒有太大變化,，傳統(tǒng)的SUV造型看起來十分魁梧,。EUNIQ 6與D60側(cè)面最明顯的特征在于車頂行李架在D柱與鍍鉻窗線相連，有著更好的視覺效果,。尾部造型與此前并沒有太大變化,，貫穿式尾燈相當(dāng)搶眼，向外突出的光帶式結(jié)構(gòu)看起來也很有質(zhì)感,。

　　內(nèi)飾布局上,，無論混動還是純電版本都采用了相同的造型設(shè)計，12.3英寸全液晶儀表,、抬頭顯示器和14英寸豎向顯示屏極大提升了整車的科技感,，用料方面，座艙內(nèi)不少部位都采用皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾,，搭配縫線工藝和Alcantara面料的座椅,。14英寸中控顯示屏采用觸控設(shè)計，內(nèi)嵌斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),，可以通過語音控制空調(diào)、音樂、導(dǎo)航以及天窗開啟/關(guān)閉,，另外通過語音助手還可以實現(xiàn)快遞查詢,、天氣查詢等功能。

　　EUNIQ 6全系均為5座版本,，乘坐空間較為寬敞,，后備廂儲物空間寬敞且規(guī)整，能夠滿足用戶日常出行和偶爾裝運大體積物品的需要,。動力方面,，EUNIQ 6 PLUG IN車型搭載一套由上汽通用1.3T發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成的插電式油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為163Ps（120kW）,電機最大功率為82Ps（60kW）,。綜合純電動續(xù)航里程62km,。

　　EUNIQ 6將搭載最大功率為130kW（177Ps）的電機,，峰值扭矩310�,！っ祝�而動力電池則為寧德時代提供的三元鋰電池,，電池容量為70kWh,，擁有最新一代電池加熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，支持快充模式,，NEDC綜合工況續(xù)航里程510km,。

● 試駕回顧：

　　我的同事王曉辰此前對上汽MAXUS EUNIQ 6插混版車型作了試駕，以下段落節(jié)選來自于他的試駕文章《滿電出行更省心 試上汽MAXUS EUNIQ 6》,。EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS MERA平臺打造,，該平臺可以提供純電、混動,、燃油和燃料電池四種動力總成平臺,，可以衍生出轎車、SUV,、MPV以及旅行車等多種車型,。目前，上汽MAXUS G50,、D60,、EUNIQ 5和EUNIQ 6均是出自MERA平臺。

　　在電量充足時,，不管是起步還是行駛當(dāng)中,，只要不深踩油門，發(fā)動機基本都會偷偷的“隱身”起來,，此時它更像是一臺純電動的SUV,，這樣好處是既可以有效的提升燃油經(jīng)濟性又能讓車廂內(nèi)有著更好的靜謐性,。如果你有超車動作或者需要動力時，發(fā)動機像“睡醒”了一般迅速介入,，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲,，動力也來得相當(dāng)快。電池滿電的情況下,，續(xù)航里程可達62km,，如果您每天上下班的路程不是很遠(yuǎn)，或者是路況相對來說比較暢通的話,，使用純電完全可以滿足一天的使用需求,。

　　如果你希望有自主選擇權(quán)，EUNIQ 6同樣給駕駛者提供了自定義模式,。該模式下可以單獨調(diào)節(jié)混動和能量回收的等級,。節(jié)能環(huán)保可以看作是“最省”模式,，油門更加慵懶,，車輛的動力不緊不慢，到達目的地之后,，你可能發(fā)現(xiàn)電池的電量反而還多了一點,。反之動力澎湃模式則是“最速”模式，油門響應(yīng)積極,，發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作下,，加速更為迅猛。偶爾撒歡還可以,，如果你一路激情的話,，電池的電量可禁不住你這么“造”。

　　低電量時,，1.3T發(fā)動機回歸“根本”,，加速感受上遠(yuǎn)不如滿電狀態(tài)，此時的EUNIQ 6和一臺1.3T的上汽MAXUS D60并無本質(zhì)區(qū)別,。加速的同時,，發(fā)動機的噪音也從前方一起傳來，且運轉(zhuǎn)時的聲音也不太好聽,。AMT變速箱的升降擋速度較慢,，減速時也有明顯的闖動和頓挫，體驗感不好,。如果您的條件允許,，盡量還是把它充至滿電再上路吧，加速和行駛質(zhì)感都更出色,。

　　懸架的調(diào)校以舒適性為主,，低速以及非連續(xù)顛簸路面時,，懸架和座椅基本就可以過濾掉大部分的振動了。然而碰到爛路和連續(xù)的顛簸路面,，懸架的整體感比較一般,，開起來會讓人覺得有些松散。方向盤的指向性,、力度沒什么問題，只不過轉(zhuǎn)動時的阻尼感不是那么順滑,，有些許的生澀,。

● 新車背景：

　　2019年9月，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）,、All Platforms（全平臺·全系列）,、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，計劃在未來5年內(nèi)推出超過20款新能源車,，屆時新能源年銷量占比將超過40%,。“全技術(shù)路線”即意味著上汽MAXUS將堅持純電動,、混合動力,、燃料電池三條路線并行發(fā)展，滿足用戶多場景,、多樣化用車需求,。EUNIQ 6作為一款插混/純電SUV車型，不僅可以覆蓋諸多限牌城市用戶的需求,，在享受免購置稅免搖號（部分地區(qū)）政策的同時依靠SUV的車身形式幫助用戶盡可能滿足多樣的出行需求,。

● 競爭對手：

　　上汽MAXUS EUNIQ 6上市后將要面對的同級別競爭對手有比亞迪唐新能源以及WEY VV7新能源，其中比亞迪唐提供了1.5T插混,、2.0T插混和純電動三種動力組合,，提供給用戶的選擇更多。不過相比之下,，EUNIQ 6的價格相比這兩款競品來說還是有一定優(yōu)勢的,，只要在渠道和售后服務(wù)方面多花些功夫，其潛力很足,。

『唐新能源 2021款 MD-i 112KM』

『WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T旗艦型』

● 全文總結(jié)：

　　新能源市場的發(fā)展速度超乎想象,，如今幾乎所有的汽車品牌都入局其中，并且已經(jīng)開始對未來幾年甚至十幾年作了詳細(xì)的規(guī)劃,。上汽大通MAXUS在新能源領(lǐng)域的布局在2019年就已經(jīng)定下了,，目前在MPV、SUV以及輕客領(lǐng)域都有自己的主打產(chǎn)品,。但面對已經(jīng)在市場打拼多時的對手們,，究竟能在市場上獲得怎樣的表現(xiàn),？讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 朱力神）

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