[汽車之家 行業(yè)]  盡管這幾年市場下行，各車企普遍面臨較大銷售壓力,，但自2020年開始,，長安汽車卻勢量雙收，品牌銷量逆勢大幅上揚,，新推出的UNI系列也取得“開門紅”,，首車長安UNI-T在市場中好評如潮，一派欣欣向榮,。

　　而繼長安UNI-T之后,，定位中型SUV的長安UNI-K(參數(shù)|詢價)上市首月即獲得近萬個訂單，不過,，由于眾所周知的原因,，其未來的前景也出現(xiàn)了很多不確定性。

　　那長安UNI-K到底是曇花一現(xiàn),，還是會成為后起之秀,？與競爭車型相比，其產(chǎn)品競爭力方面到底孰優(yōu)孰劣,？對長安汽車來講,，長安UNI-K推出的背后又有哪些思量和考慮？帶著這些問題,，我們在下文來一起探究,。

初心是要做“變局者”

　　眾所周知，近年來隨著消費結(jié)構(gòu)的變化以及“新四化”趨勢的加強,，頭部車企紛紛在嘗試通過推陳出新,，打破品牌原有的市場邊界，積極向上突圍,。

　　而對長安汽車來講,，為了應(yīng)對市場形勢變化以及進一步上攻，區(qū)別于強調(diào)家用,、走高性價比路線,，并已經(jīng)被市場所熟知的長安CS系列車型，長安汽車傾心打造的新晉“網(wǎng)紅”UNI系列,，作為“未來科技量產(chǎn)者”,，旨在著重面向年輕人，依托于全新的前衛(wèi)設(shè)計語言,、智能交互科技體驗等,，與現(xiàn)有CS系列車型進行充分區(qū)隔，從而開辟出新的市場藍海,。

『長安UNI-T』

　　其首車長安UNI-T就非常具有代表性,，通過汽車之家智能車聯(lián)評價數(shù)據(jù)來看，緊湊型SUV的長安UNI-T,，盡管在價格上屬于經(jīng)濟型產(chǎn)品,，但是其智能車聯(lián)評價總分遠高于長安CS95、長安CS75 PLUS等明星產(chǎn)品,，真正把智能和科技做到了極致化,，給當(dāng)代年輕消費者提供了一個新選擇。（詳情請點擊《看懂你理解你 長安UNI-T智能車聯(lián)測試》）

　　與此同時,，除了長安UNI系列產(chǎn)品基因強大的區(qū)隔特征外,，長安UNI-K還在產(chǎn)品開發(fā)、營銷推廣及創(chuàng)新服務(wù)等環(huán)節(jié),，與用戶拉進距離,，讓消費者獲得更好的體驗和服務(wù)價值。

『長安UNI-K』

　　比如,，通過“寵粉計劃”,，采用與消費者共創(chuàng)的形式，讓用戶自己定義車型顏色,、內(nèi)外飾設(shè)計元素等,，滿足消費者的個性化的需求；廠商產(chǎn)品開發(fā)工程師通過與年輕用戶在線連線等方式,，加強雙方的溝通,，方便獲得用戶最真實的想法和建議，并讓粉絲成為產(chǎn)品宣傳的參與者和傳播者,；而且,，還緊跟當(dāng)下潮流，建立UNI系列創(chuàng)新體驗中心,，打通消費者的購車維護,、社交互動及價值變現(xiàn)等環(huán)節(jié),，實現(xiàn)線上平臺及線下全場景的多維度生活服務(wù),，從而與較早上市的傳祺GS8,、長安CS95等偏“正統(tǒng)”的中大型SUV車型真正區(qū)分開來，塑造明顯不同的“畫風(fēng)”,。

『長安CS95』

　　此外,，在成本控制方面，傳統(tǒng)車企產(chǎn)品本就具有先天的優(yōu)勢,，加之由于在近似車級內(nèi),，長安UNI-K與同品牌的長安CS95在底盤、發(fā)動機等零部件上有很大程度的共用,，采購及成本控制效能進一步提高,，溢價水平及盈利性也非常的可觀。

長安UNI-K實力究竟如何,？

　　結(jié)合近期行業(yè)趨勢不難發(fā)現(xiàn),，車企間的競爭，除了產(chǎn)品本身之外,，在平臺化,、架構(gòu)化上的角逐和較量亦愈發(fā)“白熱化”。

『長安方舟架構(gòu)』

　　吉利有SEA架構(gòu),，長城汽車有檸檬,、坦克及咖啡智能三大技術(shù)品牌，在產(chǎn)品模塊化開發(fā)平臺及底層電子架構(gòu)上,，綜合實力水平都相比過去實現(xiàn)了新跨越,。而與其對標(biāo)，長安汽車在去年底發(fā)布的方舟架構(gòu)基礎(chǔ)不弱,，實力同樣不俗,，代表著長安汽車研發(fā)4.0時代下智能科技和造車基礎(chǔ)技術(shù)的最強結(jié)合，長安UNI系列產(chǎn)品皆使用了該架構(gòu),。

　　從長安UNI-K的整個競爭圈層來看,，在目前整個中型及中大型的中國品牌SUV產(chǎn)品中，相比傳祺GS8,、長安CS95,、WEY VV7等同級競品，乃至包括定位中國高端品牌同價位車型的領(lǐng)克01等,，長安UNI-K應(yīng)該算是第一個“出牌”的,，在領(lǐng)先架構(gòu)及模塊化平臺上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

　　而在產(chǎn)品競爭力方面,，我們結(jié)合汽車之家同級熱門車型對比,、關(guān)注度排名等數(shù)據(jù),，以長安UNI-K為基準(zhǔn)，選取同價位的主要競爭車,，對車型的尺寸,、動力、亮點功能技術(shù)等關(guān)鍵商品特征,，進行量化對比分析,。

　　從車身尺寸水平來看，長安UNI-K的車身尺寸設(shè)置頗為討巧,，盡管相比中大型SUV長安CS95,，長安UNI-K的“三圍”（長、寬,、高）尺寸略小,，但是軸距更大，而且,，整體尺寸水平要遠高于傳祺GS8及領(lǐng)克01等競品,，僅在軸距上略弱于WEY VV7，居同價位競爭車的中上游水平,，尺寸上不是短板,。

　　從動力性能來看，長安UNI-K與目前競爭圈內(nèi)的這些產(chǎn)品非�,！澳�契��,，都只采用2.0T這一種發(fā)動機。在發(fā)動機最大功率數(shù)值上,，長安UNI-K雖然不甚出彩,，與長安CS95一樣，要遠落后于傳祺GS8及領(lǐng)克01,，但是在峰值扭矩上卻在同級產(chǎn)品中明顯占據(jù)上風(fēng),，只有傳祺GS8與之不相上下。同時,，由于各車型中,，只有長安UNI-K和領(lǐng)克01搭載了8擋手自一體變速箱，整體看,，長安UNI-K的動力配置還是頗有看點的,。

　　從主銷版本的功能技術(shù)水平來看，長安UNI-K在配置的量和質(zhì)兩個維度,，相比其他競爭車都占據(jù)較大的優(yōu)勢,。不僅在同級產(chǎn)品中做到了先導(dǎo)性領(lǐng)先，率先應(yīng)用了面部識別,、手勢識別,、藍牙鑰匙、隱藏式門把手等眾多科技,、智能化的專屬配置,，樹立了標(biāo)桿形象，足夠的吸睛,，更在整體的亮點配置數(shù)量上對競品做到了全面性壓制,，讓消費者感受到真切的實惠，即便是價格要稍高的領(lǐng)克01在新技術(shù)豐富度上也相形見絀,，稍顯弱勢,。

　　綜合來看，無論是在產(chǎn)品開發(fā)平臺及底層架構(gòu)的“出身”,，還是其在尺寸,、動力及亮點技術(shù)等靜態(tài)商品特征“硬實力”上，相比競爭車,，長安UNI-K都足夠“搶鏡”,，擁有鮮明的差異化點，讓人很難忽視其存在地位,。

思辨

　　雖然產(chǎn)品力,、品牌力都有所保障，但客觀來看,，長安UNI-K想要真正“出圈”,，必須要面對兩個問題。首先,，是UNI系列未來依然要延續(xù)目前的新產(chǎn)品序列策略,，還是轉(zhuǎn)而走向獨立新品牌的道路。

　　目前，中國車企在向上沖擊做選擇時,，像長城WEY,、奇瑞星途、吉利領(lǐng)克等大多都是以成立新品牌為起點,，通過整合新資源,，建立全新的組織和品牌形象，擺脫原有母品牌的束縛,，實現(xiàn)自我顛覆,，從而真正開辟出新天地。

　　從長安汽車整體的品牌布局規(guī)劃來看,，新能源產(chǎn)品序列,、沖擊科技高端的UNI系列等都堅守在單一品牌之下，長期來看,，新舊車型序列,、銷售及營銷業(yè)務(wù)等之間容易出現(xiàn)混亂，很難打破固有的消費認知形象,，而且隨著競爭的加劇，發(fā)展機會的窗口正在關(guān)閉,，形勢嚴(yán)峻,。

　　其次，是如何將深陷輿論漩渦的長安UNI-K真正拯救出來,，重獲市場信賴,。在整個事件中，一個不可回避的現(xiàn)實是,，媒體在緊急制動及麋鹿測試中確實發(fā)現(xiàn)了該車的短板問題,，而廠商在不同標(biāo)準(zhǔn)、不同場景下對產(chǎn)品進行的測試,，以及直白的回應(yīng)產(chǎn)品沒有問題,，讓很多普通消費者都有點霧里看花，摸不著頭腦,。

『長安UNI-K測試回顧《優(yōu)缺點分明 全網(wǎng)首測長安UNI-K商品車》』

　　其實,，對于銷量百萬級的長安汽車來講，本可以更加嚴(yán)謹和坦誠一點,，通過與媒體加強溝通和交流意見,，經(jīng)過客觀分析和研究后，正面的向消費者公布長安UNI-K為什么會在媒體測試環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題,，這些問題對普通消費者究竟意味著什么,，以及未來準(zhǔn)備在產(chǎn)品、售后等哪些升級來避免此類問題可能帶來的安全隱患,，從而在根本上解決問題,，打消用戶的購車疑慮,，樹立正確的品牌價值形象。

總結(jié)

　　任何熱銷車型,，既需要產(chǎn)品力上有保證,，也需要品牌有足夠的體系力作支撐，而透過長安UNI-K,，無論是在產(chǎn)品端,，還是在營銷及服務(wù)等多維度環(huán)節(jié)，都能看到廠商的投入,，以及為核心用戶提供全新體驗價值的努力,，從這個角度上看，該產(chǎn)品還是有很強發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

　　不過,，產(chǎn)品能否滿足消費者需求,，并最終能獲得用戶青睞，畢竟是個系統(tǒng)工程,，牽一發(fā)而動全身,，尤其是對于目前備受爭議的長安UNI-K來講，如何能通過深練內(nèi)功,，盡快補齊短板,，在爆紅之后持續(xù)獲得高流量，實現(xiàn)反轉(zhuǎn)人生,，成為眼下的當(dāng)務(wù)之急,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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