[汽車之家 行業(yè)]  蔚來正式開啟全球化之旅,！2021年5月6日,，蔚來宣布進軍挪威市場，這是其邁向海外市場的第一步,。在與蔚來CEO李斌的對話中,，他表示，明年蔚來還將進入歐洲5個國家,。

　　蔚來并不是第一家布局海外業(yè)務(wù)的造車新勢力,。2020年愛馳和小鵬先后登錄歐洲市場。但從整體大環(huán)境來說,，不管是造車新勢力,，還是國內(nèi)傳統(tǒng)車企，去年整體汽車出口銷量情況都不太樂觀,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2020年，中國汽車出口總量為99.5萬輛,，同比減少2.83%,。

　　另外，李斌也曾評價過中國車企出海：“這幾年不少中國汽車企業(yè)出海做的不錯,，但還沒有進入到歐洲,、美國，還是在一些非主流市場和區(qū)域,�,！闭f白了，中國出口的車型通常都是以中低端車型為主,，去年中國出口汽車的平均售價,，僅為9.38萬元。

　　那么,，在中國平均售價高達42萬元的蔚來,，是有什么底氣進軍海外市場,？對此，李斌用三組詞語做回答：周密準(zhǔn)備,、保持耐心和長期規(guī)劃,，這也是蔚來經(jīng)營全球市場的總體策略。

周密準(zhǔn)備

　　全球化是蔚來與生俱來的基因,，為了實現(xiàn)全球化,，蔚來也做了很多準(zhǔn)備。如2015年蔚來的發(fā)布會都是在慕尼黑,、倫敦、硅谷舉行,，并在美國,、歐洲組建了完整的研發(fā)團隊，扎根當(dāng)?shù)刈鲅邪l(fā),。李斌表示：“進入全球化市場一直是我們計劃中的事情,，但因疫情及自身的一些挑戰(zhàn)，計劃推遲,，今年則覺得必須開始嘗試了,。”

　　蔚來將挪威作為自身開拓海外市場的第一站,，也是經(jīng)過深思熟慮,。挪威是第一個電動車銷量超過燃油車銷量的國家。數(shù)據(jù)顯示,，2020年,，挪威電動車銷量為9.2萬輛，整體汽車銷量為14.14萬輛,，電動車滲透率達到65.1%,。

　　“挪威是一個對電動車非常友好的國家，包括關(guān)稅,、使用環(huán)境等,。挪威熱愛環(huán)保、崇尚創(chuàng)新的文化氛圍和蔚來品牌DNA比較像,�,！崩畋笳f到，“同時,，作為蔚來第一個進入的中國以外的市場,，挪威的體量規(guī)模也合適�,！�

　　早在2018年10月,，蔚來就與挪威電動車協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，從這時蔚來就已經(jīng)開始研究挪威市場。去年底,，蔚來開始搭建團隊,，今年3月份正式組建挪威公司。據(jù)悉,，現(xiàn)在蔚來挪威團隊已經(jīng)有15名成員,，并將于今年年底招收至50名。

　　相比與其他車企在海外采用經(jīng)銷商合作的方式,，蔚來堅持走基礎(chǔ)設(shè)施先行,、直營直銷、服務(wù)用戶的模式,。也就是說,，蔚來要在挪威自建NIO House、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施,，銷售也是掌握在自己的手中,。這意味著蔚來將中國模式“復(fù)制”到挪威市場，進而復(fù)制到全部海外市場,。

　　據(jù)介紹,，目前蔚來在海外的首個NIO House正在建設(shè)之中，將于9月在挪威首都奧斯陸的商業(yè),、 文化中心卡爾·約翰斯大道開業(yè),。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根,、斯塔萬格,、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座NIO Space,。

　　充電設(shè)施上,，蔚來要在挪威建造NIO Power全套加電設(shè)施,，包括充電和換電。充電則是建設(shè)7kW家用充電樁和180kW超充樁,。

　　此外,，蔚來還與Plugsufing合作，接入了全歐洲超過2萬座公共充電設(shè)施,，NIO Power Norway也將在今年9月投入運營,。

　　產(chǎn)品上，今年9月蔚來將交付蔚來ES8(參數(shù)|詢價),，明年上線蔚來ET7,，之后隨著市場需求會提供更多的產(chǎn)品。不過，李斌也表示,，初期銷量不過幾百輛,。從財務(wù)上看，短期歐洲市場肯定是虧損,�,！暗�等到中國市場格局已定，再去拓展全球市��,，太慢了,。”

保持耐心

　　“和別人相比,，蔚來產(chǎn)品競爭優(yōu)勢非常大,，中國本身就是全世界競爭最激烈的市場，在中國可以生存,，沒有理由在別的市場不能生存,，關(guān)鍵是決心和耐心夠不夠�,！崩畋笳f到。

　　決心自不必說,，耐心方面,，蔚來總裁秦力洪表示，蔚來并沒有對挪威團隊下達具體的銷量目標(biāo)KPI,，相比銷量,，蔚來認為只要把事情做對了，整個市場在發(fā)展,，蔚來肯定能夠分享到相關(guān)的紅利,。

　　蔚來一直稱自己是一家用戶企業(yè)，和用戶直接的連接是非常重要的,，也是整個工作的根本,。因此，對蔚來來說,，進入挪威市場所要做的對的事情,，除了做好產(chǎn)品之外，更重要的是做好用戶服務(wù),。

　　蔚來將在挪威建立一個由車,、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系,，打造一個以車為起點的社區(qū),。據(jù)悉，2021年，自營和授權(quán)的蔚來服務(wù)中心將覆蓋挪威的5大主要城市,，2022年,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將擴展到挪威更多的城市。

　　作為蔚來社區(qū)和用戶服務(wù)的重要組成部分,，NIO App歐洲版將于今年第三季度上線,。蔚來原創(chuàng)設(shè)計生活方式品牌NIO Life也即將與挪威用戶見面。隨著挪威戰(zhàn)略開啟,，蔚來挪威“用戶顧問團”即日起開始招募,，幫助蔚來不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)。

　　“現(xiàn)在進入全球市場,，我們是一顆種子,，不要寄希望于種子立刻長成參天大樹開花結(jié)果，這不符合事情的客觀規(guī)律,，我們沒有那么高的期待,。”李斌解釋稱,，“當(dāng)然,，這個種子培育的怎么樣，我們還是很在乎的,，希望這個種子是一個口碑的種子,，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，踏踏實實把事情做好,，總有一天會開花結(jié)果,。”

長遠規(guī)劃

　　想要進入全球市場,，并不是一朝一夕就能完成的,，因此，在李斌看來,，全球市場拓展肯定是很長期的計劃,，蔚來也很早就在考慮這個事情。比如,，蔚來自2017年就開始規(guī)劃進入美國市場,，一個季度都要開一次會。

　　面向未來全球市場,，于蔚來而言,，僅僅只是進入挪威一個國家是遠遠不夠的，之后會進入更多的國家,，明年蔚來將進入5個歐洲國家,。

　　除了歐美地區(qū)之外,，蔚來也是韓國用戶最希望引進的汽車產(chǎn)品之一。之所以蔚來沒有選擇東南亞,、日韓地區(qū),，是因為其在日韓沒有團隊，歐洲的團隊已經(jīng)組建多時,。李斌表示,，未來蔚來肯定會進入更多市場，但要一步一步去做,，要周密準(zhǔn)備,，保持耐心，長遠規(guī)劃,。

　　從另一個層面說,，全球化是一個求同存異的過程，雖然蔚來的產(chǎn)品從一開始就是從全球理念開始設(shè)計研發(fā),，但進入到歐洲市場,，文化、語言,、習(xí)慣等帶來的差異,，也給蔚來提出了一些挑戰(zhàn)，尤其是軟件開發(fā)方面,。

　　對此,，秦力洪表示，長期來說,，蔚來肯定會在全球不同的區(qū)域建設(shè)本地的研發(fā)團隊,，不管是智能座艙,，還是ADAS軟件,，都會有很多本地工作要做，這也是在規(guī)劃之中�,，F(xiàn)在,，蔚來在美國硅谷的研發(fā)團隊就在與上海北京的團隊共同研發(fā)軟件技術(shù)。未來,，在歐洲,，蔚來也會增加軟件相關(guān)團隊來做這方面的規(guī)劃。

　　當(dāng)然,，從長期的角度來說,，因為本土化所帶來的體驗問題，是智能電動汽車公司都需要面對的問題,，本地用戶需求的多樣性,，需要企業(yè)給做相應(yīng)的適配。

編輯點評：

　　作為造車新勢力的領(lǐng)軍者，2019年還在ICU的蔚來,，現(xiàn)在已經(jīng)進入全面穩(wěn)定發(fā)展的階段,，這也讓蔚來不管是量產(chǎn)第10萬輛車，還是進軍海外市場,，都成為順理成章的事情,。不過，當(dāng)前國際政治環(huán)境,，以及疫情等,，也讓蔚來的國際化之旅面臨諸多難題。某種意義上,，蔚來是中國首個走出去的高端汽車品牌,，其是否能夠在國際市場上“乘風(fēng)破浪”，對于中國整個汽車行業(yè)“走出去”也至關(guān)重要,。（文/汽車之家 白鴿）

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