[汽車之家 新能源]　　超級播報(bào)，每周都有料,。本周那位因“剎車失靈”而大鬧上海車展的女車主又有了新的動作,，不僅要起訴特斯拉的產(chǎn)品有問題，還要起訴特斯拉全球副總裁侵犯了她的名譽(yù),，讓本已經(jīng)把瓜放下的網(wǎng)友又重新拿起一塊新的,。另外，蔚來汽車首次出海的消息，也是本周大家關(guān)注的熱點(diǎn),。

　　5月6日,，也就是勞動節(jié)假期結(jié)束后的第一個工作日，傳出上海車展維權(quán)女車主張女士正式起訴特斯拉（上海）有限公司,、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副總裁陶琳,。其代理律師，河南豫龍律師事務(wù)所律師付建透露,，法院已受理相關(guān)的訴訟材料,。

　　 根據(jù)目前曝光的內(nèi)容，張女士在訴訟中有以下訴求,，首先判令三被告向原告書面賠禮道歉,，并在全國性媒體刊發(fā)向原告道歉的公告，同時(shí)在其官方微博發(fā)表致原告的書面道歉信（十日微博置頂),；其次,，判令三被告支付原告精神損害賠償金5萬元人民幣，緣由是特斯拉及其高管在媒體上,，將張女士塑造成無理取鬧,、職業(yè)車鬧的負(fù)面形象。

　　特斯拉表示,，張女士一直不同意接受相關(guān)部門指定或監(jiān)督下的有資質(zhì)的第三方檢測,，從而造成目前沒有辦法對其車輛是否存在問題進(jìn)行定性。至于特斯拉及其高管的言論是否對張女士造成了精神損傷,，特斯拉并沒有直接回應(yīng),。

　　鬧了這么多天，到底是不是真的剎車失靈了,，目前還沒有一個令人信服的說法,。此前，人們以為只要特斯拉公布了事件發(fā)生時(shí)的車輛數(shù)據(jù),，就可以真相大白了,，然而當(dāng)這些數(shù)據(jù)被曝光之后，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉提供的數(shù)據(jù)并不夠全面,，難以驗(yàn)證是否真的存在剎車失靈（分析文章鏈接：剎車系統(tǒng)失靈,？簡析特斯拉的公開數(shù)據(jù)）。

　　此次事件鑒定結(jié)果難產(chǎn)的原因有兩個,，一個是國內(nèi)目前缺乏專業(yè)權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，另一個是由于事故車輛的數(shù)據(jù)完全都由特斯拉提供，無法做到絕對的公正,，而令人信服,。因此,，現(xiàn)在我們只能期待隨著國家權(quán)威機(jī)關(guān)的介入，能夠?qū)⑦@件事盡快了結(jié),，給大家一個交代,。

　　那就是在2022年1月1日，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（EDR）國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施,。屆時(shí)將會為新車配備類似于飛機(jī)黑匣子的系統(tǒng),，通過EDR裝置可以完整記錄車輛在事故發(fā)生前、發(fā)生時(shí)以及發(fā)生后一段時(shí)間內(nèi)主要系統(tǒng)的工作狀態(tài),，對還原事故起因會有很大幫助,。

編輯總結(jié)：

　　在我看來，這次事件之所以鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),，除了因?yàn)樘厮估�本身的話題熱度比較高之外,，還有一個原因，是以特斯拉車型為代表的智能汽車正在變革傳統(tǒng)汽車的用車習(xí)慣,。曾經(jīng)汽車就是由人來開的,，而如今隨著自動駕駛技術(shù)的到來，“開”的任務(wù)逐漸交給了車輛自己來完成,，我們不再全權(quán)掌握車輛的行駛狀態(tài),，有種把自己的命交給一個機(jī)器的感覺，特別是這個可能機(jī)器并不怎么可靠,，因此但凡有什么設(shè)計(jì)上的問題,，我們就會格外關(guān)注。如果真是這樣,，或許只有當(dāng)自動駕駛技術(shù)達(dá)到超越人類水平的時(shí)候，我們才會徹底放下這個顧慮,。

　　5月6日,，蔚來舉辦了線上發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入挪威市場,。官方表示,，其將在挪威自建由車、服務(wù),、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營體系,，打造以車為起點(diǎn)的社區(qū)。說白了,，就是把國內(nèi)那套用戶反響不錯的直營服務(wù)體系照搬過去,，包括換電站、移動服務(wù)車,、上門取送車等,。

　　目前，在挪威的首個蔚來中心正在建造中，地點(diǎn)位于首都奧斯陸的商業(yè),、文化中心卡爾·約翰斯大道,，預(yù)計(jì)在今年第三季度就會開業(yè)。屆時(shí),，首先將會引入銷售旗下中大型SUV——蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià)),，一年后還將引入中大型轎車——ET7。

　　為什么開啟海外攻勢的首場戰(zhàn)役會選在挪威,，而非擁有巨大市場的美國,，亦或者別的國家？據(jù)了解,，主要原因是蔚來看重挪威市場對電動車的認(rèn)可度很高,，該國家目前的電動車滲透率達(dá)到了65.1%，2020年全年的電動車銷量為9.2萬輛,，僅次于中國和美國,，甚至還計(jì)劃在2025年開始禁售燃油車。此外,，挪威作為老牌發(fā)達(dá)國家,，國民收入高，購買力強(qiáng),，這與蔚來高端的市場定位相契合,。

　　然而，挑剔的挪威人民有什么理由選擇蔚來汽車呢,？理由有三：首先,，在蔚來汽車建立之初，就將自身定位于一家全球化企業(yè),，因此在歐洲,、美國都設(shè)立了完整的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這些人不僅懂得如何打造一款像樣的產(chǎn)品,，同時(shí)也知道該如何去滿足當(dāng)?shù)厝说男枨蟆?/p>

　　其次,，目前蔚來在海外樹立了不錯的品牌形象。在此前新品的試駕活動中,，蔚來有意邀請了海外媒體前來體驗(yàn),。在我關(guān)注的幾個海外媒體對于這些車型的評價(jià)，整體都比較正面,，將蔚來看做是中國新興的高端造車品牌,；

　　第三點(diǎn)則是蔚來旗下車型在產(chǎn)品力上表現(xiàn)也是不錯的，最明顯的一點(diǎn)就是支持換電,，從而一定程度上解決了電動車補(bǔ)能偏慢以及二手車因?yàn)殡姵夭荒苌�級而殘值偏低的問題,。此外,，Nomi語音助理、女王副駕等獨(dú)特賣點(diǎn)相信也能吸引喜愛科技以及注重舒適性的消費(fèi)者,。

　　 就在去年,，奧迪e-tron成為該市場銷量最高的車型。該車身形與Q7接近,，整車造型非常運(yùn)動且時(shí)尚,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承了奧迪家族化的造型，非常有科技感,。此外在駕駛品質(zhì)上該車表現(xiàn)不俗,，這點(diǎn)是蔚來旗下產(chǎn)品相對比較薄弱的地方。

　　而去年在挪威市場銷量第二的車型是特斯拉Model 3,，該車第一季度在國內(nèi)銷量甚至比造車新勢力頭部十家企業(yè)的銷量總和還要高,。Model 3的主要優(yōu)勢在于品牌影響力、三電系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)以及輔助駕駛上的表現(xiàn),。而隨著特斯拉歐洲工廠完工日期臨近,，采用相同平臺且更有競爭力的歐產(chǎn)版Model Y車型很快也將在這一市場銷售，屆時(shí)相信蔚來的壓力會很大,。

編輯點(diǎn)評：

　　那么,，蔚來在挪威市場勝算幾何呢？我認(rèn)為短期內(nèi),，蔚來可能難以獲得良好的市場表現(xiàn),，因?yàn)楫吘乖谄放普J(rèn)知上，與對手還是有較大差距,，技術(shù)上的優(yōu)勢也并不明顯,；俗話說得好，心急吃不了熱豆腐,，我相信,，隨著蔚來穩(wěn)扎穩(wěn)打，把以換電為首的補(bǔ)能體系以及服務(wù)做好,，從而形成相比競爭對手差異化的競爭優(yōu)勢，那么未來還是很有想象空間的,。（文/汽車之家 胡永彬）

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