[汽車之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào),，每周都有料,。本周那位因“剎車失靈”而大鬧上海車展的女車主又有了新的動(dòng)作,，不僅要起訴特斯拉的產(chǎn)品有問題，還要起訴特斯拉全球副總裁侵犯了她的名譽(yù),，讓本已經(jīng)把瓜放下的網(wǎng)友又重新拿起一塊新的。另外,，蔚來汽車首次出海的消息,，也是本周大家關(guān)注的熱點(diǎn),。

　　5月6日，也就是勞動(dòng)節(jié)假期結(jié)束后的第一個(gè)工作日,，傳出上海車展維權(quán)女車主張女士正式起訴特斯拉（上海）有限公司,、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副總裁陶琳。其代理律師,，河南豫龍律師事務(wù)所律師付建透露,，法院已受理相關(guān)的訴訟材料。

　　 根據(jù)目前曝光的內(nèi)容,，張女士在訴訟中有以下訴求,，首先判令三被告向原告書面賠禮道歉，并在全國(guó)性媒體刊發(fā)向原告道歉的公告,，同時(shí)在其官方微博發(fā)表致原告的書面道歉信（十日微博置頂),；其次，判令三被告支付原告精神損害賠償金5萬元人民幣,，緣由是特斯拉及其高管在媒體上,，將張女士塑造成無理取鬧、職業(yè)車鬧的負(fù)面形象,。

　　特斯拉表示,，張女士一直不同意接受相關(guān)部門指定或監(jiān)督下的有資質(zhì)的第三方檢測(cè)，從而造成目前沒有辦法對(duì)其車輛是否存在問題進(jìn)行定性,。至于特斯拉及其高管的言論是否對(duì)張女士造成了精神損傷,，特斯拉并沒有直接回應(yīng)。

　　鬧了這么多天,，到底是不是真的剎車失靈了,，目前還沒有一個(gè)令人信服的說法。此前,，人們以為只要特斯拉公布了事件發(fā)生時(shí)的車輛數(shù)據(jù),，就可以真相大白了，然而當(dāng)這些數(shù)據(jù)被曝光之后,，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉提供的數(shù)據(jù)并不夠全面,，難以驗(yàn)證是否真的存在剎車失靈（分析文章鏈接：剎車系統(tǒng)失靈？簡(jiǎn)析特斯拉的公開數(shù)據(jù)）,。

　　此次事件鑒定結(jié)果難產(chǎn)的原因有兩個(gè),，一個(gè)是國(guó)內(nèi)目前缺乏專業(yè)權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，另一個(gè)是由于事故車輛的數(shù)據(jù)完全都由特斯拉提供,，無法做到絕對(duì)的公正,，而令人信服。因此,，現(xiàn)在我們只能期待隨著國(guó)家權(quán)威機(jī)關(guān)的介入,，能夠?qū)⑦@件事盡快了結(jié),，給大家一個(gè)交代。

　　那就是在2022年1月1日,，《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（EDR）國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施,。屆時(shí)將會(huì)為新車配備類似于飛機(jī)黑匣子的系統(tǒng)，通過EDR裝置可以完整記錄車輛在事故發(fā)生前,、發(fā)生時(shí)以及發(fā)生后一段時(shí)間內(nèi)主要系統(tǒng)的工作狀態(tài),，對(duì)還原事故起因會(huì)有很大幫助。

編輯總結(jié)：

　　在我看來,，這次事件之所以鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),，除了因?yàn)樘厮估�本身的話題熱度比較高之外，還有一個(gè)原因,，是以特斯拉車型為代表的智能汽車正在變革傳統(tǒng)汽車的用車習(xí)慣,。曾經(jīng)汽車就是由人來開的，而如今隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的到來,，“開”的任務(wù)逐漸交給了車輛自己來完成,，我們不再全權(quán)掌握車輛的行駛狀態(tài)，有種把自己的命交給一個(gè)機(jī)器的感覺,，特別是這個(gè)可能機(jī)器并不怎么可靠,，因此但凡有什么設(shè)計(jì)上的問題，我們就會(huì)格外關(guān)注,。如果真是這樣,，或許只有當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到超越人類水平的時(shí)候，我們才會(huì)徹底放下這個(gè)顧慮,。

　　5月6日,，蔚來舉辦了線上發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng),。官方表示,，其將在挪威自建由車、服務(wù),、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系,，打造以車為起點(diǎn)的社區(qū)。說白了,，就是把國(guó)內(nèi)那套用戶反響不錯(cuò)的直營(yíng)服務(wù)體系照搬過去,，包括換電站、移動(dòng)服務(wù)車,、上門取送車等,。

　　目前，在挪威的首個(gè)蔚來中心正在建造中，地點(diǎn)位于首都奧斯陸的商業(yè),、文化中心卡爾·約翰斯大道,，預(yù)計(jì)在今年第三季度就會(huì)開業(yè)。屆時(shí),，首先將會(huì)引入銷售旗下中大型SUV——蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))，一年后還將引入中大型轎車——ET7,。

　　為什么開啟海外攻勢(shì)的首場(chǎng)戰(zhàn)役會(huì)選在挪威,，而非擁有巨大市場(chǎng)的美國(guó)，亦或者別的國(guó)家,？據(jù)了解,，主要原因是蔚來看重挪威市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可度很高，該國(guó)家目前的電動(dòng)車滲透率達(dá)到了65.1%,，2020年全年的電動(dòng)車銷量為9.2萬輛,，僅次于中國(guó)和美國(guó)，甚至還計(jì)劃在2025年開始禁售燃油車,。此外,，挪威作為老牌發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)民收入高,，購(gòu)買力強(qiáng),，這與蔚來高端的市場(chǎng)定位相契合。

　　然而,，挑剔的挪威人民有什么理由選擇蔚來汽車呢,？理由有三：首先，在蔚來汽車建立之初,，就將自身定位于一家全球化企業(yè),，因此在歐洲、美國(guó)都設(shè)立了完整的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，這些人不僅懂得如何打造一款像樣的產(chǎn)品,，同時(shí)也知道該如何去滿足當(dāng)?shù)厝说男枨蟆?/p>

　　其次，目前蔚來在海外樹立了不錯(cuò)的品牌形象,。在此前新品的試駕活動(dòng)中,，蔚來有意邀請(qǐng)了海外媒體前來體驗(yàn)。在我關(guān)注的幾個(gè)海外媒體對(duì)于這些車型的評(píng)價(jià),，整體都比較正面,，將蔚來看做是中國(guó)新興的高端造車品牌；

　　第三點(diǎn)則是蔚來旗下車型在產(chǎn)品力上表現(xiàn)也是不錯(cuò)的,，最明顯的一點(diǎn)就是支持換電,，從而一定程度上解決了電動(dòng)車補(bǔ)能偏慢以及二手車因?yàn)殡姵夭荒苌��?jí)而殘值偏低的問題。此外，Nomi語音助理,、女王副駕等獨(dú)特賣點(diǎn)相信也能吸引喜愛科技以及注重舒適性的消費(fèi)者,。

　　 就在去年，奧迪e-tron成為該市場(chǎng)銷量最高的車型,。該車身形與Q7接近,，整車造型非常運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承了奧迪家族化的造型,，非常有科技感,。此外在駕駛品質(zhì)上該車表現(xiàn)不俗，這點(diǎn)是蔚來旗下產(chǎn)品相對(duì)比較薄弱的地方,。

　　而去年在挪威市場(chǎng)銷量第二的車型是特斯拉Model 3,，該車第一季度在國(guó)內(nèi)銷量甚至比造車新勢(shì)力頭部十家企業(yè)的銷量總和還要高。Model 3的主要優(yōu)勢(shì)在于品牌影響力,、三電系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)以及輔助駕駛上的表現(xiàn),。而隨著特斯拉歐洲工廠完工日期臨近，采用相同平臺(tái)且更有競(jìng)爭(zhēng)力的歐產(chǎn)版Model Y車型很快也將在這一市場(chǎng)銷售,，屆時(shí)相信蔚來的壓力會(huì)很大,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　那么，蔚來在挪威市場(chǎng)勝算幾何呢,？我認(rèn)為短期內(nèi),，蔚來可能難以獲得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，因?yàn)楫吘乖谄放普J(rèn)知上,，與對(duì)手還是有較大差距,，技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也并不明顯；俗話說得好,，心急吃不了熱豆腐,，我相信，隨著蔚來穩(wěn)扎穩(wěn)打,，把以換電為首的補(bǔ)能體系以及服務(wù)做好,，從而形成相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么未來還是很有想象空間的,。（文/汽車之家 胡永彬）

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