[汽車之家 新能源]  彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱“彈匣電池”）是廣汽埃安的新一代動(dòng)力電池安全技術(shù),，以將電池置于形似彈匣的安全艙內(nèi)而得名,，在此前廣汽埃安發(fā)布的試驗(yàn)視頻中使用該技術(shù)的三元鋰電池包能夠在整包針刺試驗(yàn)中做到不起火,。近日，廣汽埃安再次對(duì)彈匣電池進(jìn)行了針刺試驗(yàn),，而此次的試驗(yàn)對(duì)象換成了磷酸鐵鋰電池包,。

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　　針刺試驗(yàn)測(cè)試的并非是電池包抵抗外界侵入的能力,，也不是電芯是否起火,，而是通過模擬電芯內(nèi)部短路來觸發(fā)電芯的熱失控，進(jìn)而觀察其他電芯,、電池模組以及電池包的反應(yīng),，以驗(yàn)證電池系統(tǒng)在電池單體發(fā)生熱失控時(shí)能否有效保護(hù)駕乘人員安全逃生。此前的三元鋰彈匣電池整包針刺試驗(yàn)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整包針刺不起火,，而在又一次的針刺試驗(yàn)中,，試驗(yàn)對(duì)象換成了化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)上看電池包在針刺后反應(yīng)的劇烈程度遠(yuǎn)小于普通磷酸鐵鋰電池包,，進(jìn)一步提升了磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的安全性,。

　　在對(duì)對(duì)照組的磷酸鐵鋰普通電池包進(jìn)行整包針刺試驗(yàn)時(shí)，電池包出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象,，并持續(xù)了16分鐘,，針刺點(diǎn)附近最高溫度達(dá)到329.4℃，小于磷酸鐵鋰電池的燃點(diǎn)（通常為500-800℃）,，且并未發(fā)生自燃,、爆炸等劇烈反應(yīng)。而在試驗(yàn)組的磷酸鐵鋰彈匣電池整包針刺試驗(yàn)中,，未出現(xiàn)冒煙的情況,，針刺點(diǎn)附近最高溫度僅有51.1℃，針刺后的反應(yīng)劇烈程度遠(yuǎn)小于對(duì)照組中的磷酸鐵鋰普通電池整包,。由此可見,，彈匣電池技術(shù)對(duì)于熱失控的危害程度，起到了明顯的抑制作用,。

『磷酸鐵鋰電池包針刺試驗(yàn)結(jié)果』

　　電池的起火爆炸,，往往是由于電芯內(nèi)短路引發(fā)的熱失控蔓延到整個(gè)電池包所導(dǎo)致的。想要提升動(dòng)力電池的安全性,，除了在電芯的安全上下功夫外,，從系統(tǒng)集成、動(dòng)態(tài)監(jiān)控和系統(tǒng)防護(hù)等角度進(jìn)行系統(tǒng)性的安全設(shè)計(jì)是目前行業(yè)的一大趨勢(shì),，廣汽埃安的彈匣電池正是這一思路下的產(chǎn)物,。彈匣電池采用的提高電芯抵御熱失控的能力、隔絕熱量的傳導(dǎo),、電池溫度控制和電池健康狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)手段,，也能同時(shí)兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大電池路線。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　安全是一個(gè)永無止境的話題,，尤其對(duì)于大家普遍擔(dān)憂的電動(dòng)車動(dòng)力電池安全問題,，并不存在一蹴而就的解決方案。哪怕穩(wěn)定性更高,、壽命更長(zhǎng)的磷酸鐵鋰電池,，一直被視為解決電池安全問題的極佳途徑，但在實(shí)際使用中也難免遇到像浸水,、擠壓,、碰撞、火燒等極端場(chǎng)景，僅實(shí)現(xiàn)電芯一級(jí)的安全設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，需要像彈匣電池這樣的系統(tǒng)性解決方案來為電池安全做好雙保險(xiǎn),。（文/汽車之家 孫一超）

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