[汽車之家 新能源]  2019年5月，我駕駛著新買的Model 3(參數(shù)|詢價(jià)),，第一次帶它長(zhǎng)途旅行,。在這段不到300km的行程中，我的車出現(xiàn)了三次車機(jī)畫(huà)面停滯——黑屏——重啟的過(guò)程,。由于Model 3只有中間那一塊屏幕,，當(dāng)它黑屏?xí)r，所有反應(yīng)車輛狀態(tài)的信息全部無(wú)法查看,，甚至連當(dāng)時(shí)車輛的速度是多少我也無(wú)從得知,。面對(duì)車內(nèi)家人的疑惑，我只能故作鎮(zhèn)定的說(shuō)：“沒(méi)事兒,，一會(huì)兒就好了”,。因?yàn)槲抑�前已�?jīng)從車主群中了解到，不少人的Model 3都有這個(gè)問(wèn)題......

■近年智能汽車黑屏問(wèn)題頻現(xiàn)

　　2018年,，蔚來(lái)曝出幾起充電過(guò)程中ES8車機(jī)黑屏,，車輛下電，充電槍拔不下來(lái)的情況,，在網(wǎng)上引發(fā)熱議,；2019年，Model 3開(kāi)始在國(guó)內(nèi)交付,，車主普遍反饋出現(xiàn)了行駛中中控屏黑屏死機(jī)情況,；2020年，零跑汽車因全景影像卡滯,、儀表黑屏問(wèn)題,，被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局啟動(dòng)缺陷調(diào)查，并最終決定采取召回措施；2021年2月,，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了Model S/X（2018年以前生產(chǎn)）召回計(jì)劃,，原因是中控屏軟件功能故障......

　　可以說(shuō)，過(guò)去幾年,，智能汽車的黑屏死機(jī)問(wèn)題就沒(méi)有斷過(guò),。這也引發(fā)我們對(duì)該事件的關(guān)注，希望通過(guò)調(diào)查與報(bào)道,，能夠讓業(yè)界對(duì)其引起重視,，并促進(jìn)解決。作為系列報(bào)道的開(kāi)篇,，我們今天先來(lái)重點(diǎn)聊聊特斯拉的黑屏問(wèn)題,。

■“我的特斯拉開(kāi)著開(kāi)著黑屏了”　　——“正品”

　　在我剛提車的那段時(shí)間，黑屏成了當(dāng)時(shí)Model 3車主群里面日常討論的話題,。起初,，當(dāng)有人提出自己黑屏?xí)r，大家以為只是個(gè)例,，都幫忙找辦法,，其中最被認(rèn)同的就是一個(gè)“萬(wàn)金油”的辦法——強(qiáng)制重啟。

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『一位朋友的Model 3黑屏過(guò)程分享』

　　慢慢的,，隨著報(bào)告黑屏的人越來(lái)越多，群友的回復(fù)由當(dāng)初的熱心變得麻木,，由于確實(shí)沒(méi)有什么很好的解決辦法,，所以有人干脆對(duì)提問(wèn)的車主回了一句：“正品”，不僅調(diào)侃了這個(gè)現(xiàn)象,，也算是對(duì)這些車主的一種安慰,。

■并非只一款車型有這個(gè)問(wèn)題

　　黑屏問(wèn)題并不僅僅在Model 3一款車型上出現(xiàn)，就在幾天前,，朋友聯(lián)系我說(shuō)他的Model S最近頻繁黑屏死機(jī)，所以問(wèn)問(wèn)我開(kāi)Model 3是否有同樣的遭遇,。從他的描述中,，我了解到他的車黑屏的時(shí)間更長(zhǎng)，問(wèn)題更嚴(yán)重,。

　　他還給我發(fā)來(lái)一段記錄黑屏過(guò)程的視頻,，能夠看出車輛的儀表、中控屏完全不顯示信息,，轉(zhuǎn)向燈無(wú)法正常工作,，屏幕上的空調(diào)控制界面完全消失，但車輛卻依然可以行駛（加速踏板、制動(dòng)踏板以及方向盤可以正常工作,，這是特斯拉所有車型黑屏?xí)r的特征）,。以下是他發(fā)來(lái)的那段黑屏視頻，出現(xiàn)黑屏問(wèn)題的中途開(kāi)始拍攝的（那聲長(zhǎng)嘆尤為應(yīng)景）,。

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■究竟是什么原因?qū)е碌暮谄粒?/strong>

　　相信很多人已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)，就在今年1月13日,，負(fù)責(zé)汽車安全的美國(guó)政府部門NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局）曾向特斯拉發(fā)送了一封建議召回的信件（這是NHTSA的慣用手法,，先發(fā)封信建議你召回，識(shí)趣你就趕緊召回,，算你自發(fā)的）建議特斯拉召回此前生產(chǎn)的大量Model S以及Model X,，理由是這些車型使用了壽命短且不夠可靠的eMMC閃存元件。當(dāng)這些元件發(fā)生故障時(shí),，便會(huì)導(dǎo)致車機(jī)系統(tǒng)死機(jī),，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。

『NHTSA發(fā)布的信件部分信息』

　　NHTSA建議特斯拉召回Model S/X并非一時(shí)興起,，拍腦門子決定的,，而是在接到大量車主投訴以后，對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了深入調(diào)查,，期間甚至還從特斯拉那里獲取到了車輛發(fā)生黑屏死機(jī)時(shí)所產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù),。

　　這些問(wèn)題8GB eMMC閃存單元生命周期內(nèi)只能完成3000次擦寫(xiě)，之后便幾乎無(wú)法使用,。而根據(jù)特斯拉車主的正常使用情況,，每天平均擦寫(xiě)1.4次，因此老款Model S/X在使用5-6年后（5-6年對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō),，還遠(yuǎn)未到需要報(bào)廢的車齡）,，車機(jī)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)閑MMC壽命的終結(jié)而出現(xiàn)頻繁的死機(jī)甚至癱瘓。

　　事實(shí)上,，這種情況正在發(fā)生,。根據(jù)NHTSA的調(diào)查顯示，2012-2015年產(chǎn)的Model S在2020年美國(guó)市場(chǎng)的MCU故障率就高達(dá)14.5-17.3%,，而2016-2018年產(chǎn)的Model S故障率在1.9-4.1%之間,。可見(jiàn)隨著使用年限的增加,，特斯拉老款車型的MCU故障率會(huì)顯著提升,。

■受影響的并非只有2018年以前產(chǎn)的Model S/X

　　然而，觸發(fā)黑屏死機(jī)問(wèn)題的罪魁禍?zhǔn)字皇且驗(yàn)閑MMC壽命短且容易出現(xiàn)故障嗎,？事實(shí)情況可能并非這么簡(jiǎn)單,，大家應(yīng)該已經(jīng)注意到了,，NHTSA本次調(diào)查的問(wèn)題車型僅限2018年以前的老款Model S/X。這些車型采用的是老款MCU硬件,，而2018年以后的車型,，則搭載的是新一代MCU硬件，它們?cè)�生就配備�?4GB eMMC閃存芯片,，理論上應(yīng)該就不存在大范圍因?yàn)檫@枚芯片而導(dǎo)致的黑屏死機(jī)問(wèn)題,。

　　然而事實(shí)上，我們前文所說(shuō)的Model 3車型就是全系搭載的新一代MCU硬件,。在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)大范圍多頻次黑屏死機(jī)的時(shí)間點(diǎn),，是Model 3剛剛交付的2019年。之后幾年時(shí)間隨著車輛OTA不斷升級(jí)優(yōu)化,，很多車主反映,，黑屏問(wèn)題已經(jīng)變得較為罕見(jiàn)。

　　 就我個(gè)人的Model 3用車經(jīng)歷來(lái)說(shuō),，目前黑屏的頻率大概在一年1-3次左右,。因此，在新一代MCU上導(dǎo)致黑屏的原因基本上可以排除是因?yàn)閑MMC壽命到期而導(dǎo)致的黑屏問(wèn)題,。那么真實(shí)原因又是什么,？未可知。

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