[汽車之家 資訊]  轉(zhuǎn)眼間2021年快過半了,，我定睛一看,，還有些新勢力想搞創(chuàng)新、顛覆和革命,，估計(jì)是覺醒年代看多了,。不過老牌汽車廠商長城告訴你，北上廣和洛杉磯都不行,，真玩顛覆,，拼出圈，搞革命要講究出其不意,，還是得看咱保定人的,。

　　2020年，長城發(fā)布《長城汽車挺得過明年嗎,？》微電影中有這么兩句臺詞：

　　 “如果我們還看不到顛覆性的變化,，那被顛覆的一定是我們”

　　“如果我們不能沖破規(guī)則,，那規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠”

　　于是，長城在創(chuàng)新,，在顛覆,，在革命。當(dāng)然它也沒辦法,，自己不革命的話,，還要等吉利和新勢力把刀架在自己脖子上？

　　時(shí)至今日,，長城交出了一份一反常態(tài)的答卷,，顛覆的有點(diǎn)狠，沖破的有點(diǎn)野,，甚至還引起了非議,，下面我們一起看看。

● 長城迷惑營銷行為大賞

　　這一年,，長城的營銷方式可謂花式創(chuàng)新,，天天顛覆。這就不得不提長城給新車取名的方式,。從2019年長城給旗下皮卡命名為“炮”開始,，某些神奇的種子就被悄悄埋下了。在疫情過后的2020年下半年,，長城可能刷多了快手,，突然表示“我悟了”，隨后集中發(fā)布了“大狗”,、“初戀”,、“黑貓”、“白貓”,、“坦克”等一系列離譜的名字,。

『哈弗大狗邊牧-旺財(cái)版』

　　講道理，至今我都無法與這些名字和解,，在其他車企奮力向洋氣沖擊,，甚至想讓品牌名車型名都不帶中國字的時(shí)候，長城推行“土到極致就是潮”的鳳凰傳奇精神,，深入基層,，扎根群眾，以朗朗上口,，易于傳播的方式,，向新勢力、合資品牌和自主品牌宣戰(zhàn),。

　　你想想當(dāng)年長城旗下的車都叫什么,，H6、F7,、M6,，好歹像個(gè)老實(shí)本分的正經(jīng)車，再加上大家多多少少都聽說過長城的軍事化管理之類的瓜,，給人感覺就是踏實(shí)肯干的有點(diǎn)不近人情好車企,。因此當(dāng)初看到長城如此取名之后，我的心情與得知“田園牧歌人設(shè)的李子柒當(dāng)年做過DJ”的消息時(shí)一樣,，就離譜,。

『早年爆紅的《長城汽車的紅與黑》文章節(jié)選』

　　但幾十年前的經(jīng)典市場營銷教材里就告訴我們，你總得想個(gè)法子讓人記住你,，到今天這個(gè)理論依舊不滅,，而長城這些新車做到了。

　　就拿“最土的”大狗舉例,，它是典型的“民選C位”,，當(dāng)初是通過用戶投票，在瀾途,、狼,、御風(fēng)等名字中脫穎而出的，并且獲得32525票倍殺第二名,。說實(shí)話如果長城對這個(gè)名字不滿意,，完全可以“做票”把它弄下去，但長城這波在大氣層,，大狗不光自帶一波熱度,，并且一旦用戶和媒體接受“大狗”后，我相信未來長城就算搞一個(gè)車叫“幺蛾子”,，我們都能接受,。

　　長城還“強(qiáng)行”給大狗這個(gè)名字賦予了意義，“現(xiàn)在的車名要么是星空宇宙,，要么是天神猛獸,，我只希望它是我的一條忠犬，能陪我柴米油鹽,，也能陪我詩和遠(yuǎn)方,，能陪我潮流炫酷，也能陪我偶爾撒野,�,！�

　　行吧，讓我想起來那個(gè)表情包,，沒有困難的工作,，只有勇敢的狗狗,。

　　在被大狗洗腦后，長城再發(fā)布“檸檬咖啡坦克”三大技術(shù),，以及初戀赤兔這種八竿子打不著的名字,，我已經(jīng)徹底放棄吐槽，甚至覺得探界者探險(xiǎn)者開拓者這些名字就像00后的紫萱梓軒一樣爛大街,，MEB,、E-GMP這些洋屁簡直是無病呻吟。

　　在獲得流量后,，無法通過產(chǎn)品力把流量轉(zhuǎn)化為銷量和口碑,，那大狗終究是被流量裹挾的棋子，火的快死的也快,。不過憑借著3/4刻度這個(gè)定位,，偏越野的外觀加上精致且智能的內(nèi)飾，畢竟長城懂,，消費(fèi)者是想要粗獷越野味,，但你真沒有大屏車聯(lián)網(wǎng)皮座椅，那我可就不跟你玩了,。

　　大狗也算小火了一把,，有月銷過萬的高光時(shí)刻；今年4月,，大狗月銷6103輛,，雖略有減少，但這是因?yàn)椤叭毙尽眴栴},，不是狗狗不給力,。

　　說完了取名，再看看長城旗下歐拉的營銷方式,，歐拉在推出好貓之后,，突然靈光一閃，宣布?xì)W拉品牌的定位為“全球最愛女人的汽車品牌”,，開始吃起了女性的紅利,。早就有研究證明，男人花錢的力度還不如寵物,，世界上每一個(gè)受年輕女性喜歡的東西,，都是搖錢樹，或者搖流量樹,。啥你說女人沒大錢,？麻煩看下最近女性單獨(dú)購房的占比？

　　對比哈弗，歐拉顯然更放飛自我,，復(fù)古的標(biāo)簽一打就開始營銷,。結(jié)果好貓、閃電貓和朋克貓有個(gè)響亮的外號——“保時(shí)貓”和“甲殼貓”,，這直接反映了其造型上的爭議,。尤其是上海車展朋克貓發(fā)布之后，在小紅書,、微博等社交媒體上，有不少甲殼蟲車主和吃瓜路人開始罵這兩只貓,，甚至好貓也被拿出來罵兩句像保時(shí)捷,。

　　但用戶有兩種用戶，一種是真實(shí)的用戶,，一種是虛假的用戶,。真實(shí)的用戶就是掏錢的，愿意買歐拉電動車的小姐姐,，虛假的就是我們這些搞車評的,；買了好貓的小姐姐在社交平臺發(fā)著“今天開始養(yǎng)貓”，順便讓無數(shù)個(gè)小姐姐種草,。人家的口碑和言論才有意義,，我們這種試駕幾個(gè)小時(shí)的車評人懂個(gè)錘子的好貓；我在豆瓣生活組一個(gè)小姐姐的咨詢帖下說一句好貓后排有點(diǎn)顛,，可能懸架調(diào)教的不太舒適,，人家反問我懸架是什么，我就知道我輸了,。

『小紅書上很火的好貓改造帖』

　　因此歐拉只要讓自己的核心用戶滿意,，讓潛在客戶為之付款就行了。不過目前好貓并沒有交出理想的答卷,，數(shù)據(jù)顯示,，今年4月好貓僅銷售1200輛左右。但好在黑貓能打,，歐拉也不慌,，一條“復(fù)古+女性”的路一條道走到黑的樣子，像極了當(dāng)年專注SUV的哈弗,，長城的精神在歐拉的骨子里也有體現(xiàn),。

　　其實(shí)歐拉引起爭議的這件事，本質(zhì)上還是長城和歐拉太年輕,，畢竟一代甲殼蟲誕生的1938年,，因此大家認(rèn)為它不配復(fù)古。但再過個(gè)幾十年，長城出個(gè)那輛月銷5萬的H6經(jīng)典復(fù)刻版,，估計(jì)得搶爆,。因此也希望大家多給中國品牌一些時(shí)間沉淀自己。

　　哦對了,，如果你還覺得歐拉的營銷不夠顛覆和創(chuàng)新的話,，那不妨想想當(dāng)年的歐拉iQ(參數(shù)|詢價(jià))。

　　多說一句,，長城也算是為數(shù)不多的,，開始重視女性的車企，比如坦克300就曾成立女性俱樂部,，邀請張偉麗等女性代言,，那輛粉紅色的坦克300也算是有名的圖了。 

　　除了哈弗和歐拉外,，WEY的畫風(fēng)也逐漸跑偏,，2017年我坐在VV7里面的時(shí)候，除了覺得擋把后面那兩排按鍵有點(diǎn)像保時(shí)捷外（長城怎么老和保時(shí)捷過不去,？）,，它真是一輛驚艷我的好看的車。

　　所以我萬萬沒想到,，2021年WEY的車會叫摩卡和瑪奇朵這種名字,，還找了姚安娜代言。要知道在就算在追星鄙視鏈的最底端的選秀明星,，那也是有兩個(gè)舞臺撐場子,，但姚安娜就是赤裸裸的資本強(qiáng)喂給你的。

『姚安娜與摩卡』

　　但WEY借著姚安娜又賺了一波快流量,，反正風(fēng)頭過去了沒人記得摩卡誰代言的,，讓品牌和車型出圈才是硬道理。就好像沃爾沃和華晨宇,，雷克薩斯和王俊凱一樣,，估計(jì)除了粉絲，大眾已經(jīng)忘了這回事,。

　　不過我個(gè)人是很佩服WEY的,，畢竟是國內(nèi)第一個(gè)一創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，沖這份自信,，我就無腦支持它,。

● 長城已經(jīng)集齊七龍珠？

　　仔細(xì)一想,，長城旗下居然有7個(gè)品牌了,？？？大眾旗下也就12個(gè)吧,？除了體現(xiàn)在銷量報(bào)表里的那5個(gè)品牌,，長城還有沙龍智行和長城品牌。下面我用通俗易懂的語言簡單介紹下這些品牌,。

　　1.哈弗：大家都熟悉專注SUV,，銷量皇帝，產(chǎn)品集中于7-20萬區(qū)間,。

　　2.WEY：高端品牌,，可類比吉利旗下的領(lǐng)克，產(chǎn)品集中于15萬以上市場,，今年還會推出轎車,。

　　3.歐拉：新能源車品牌，走復(fù)古路線,，車一個(gè)比一個(gè)萌,，小姐姐最愛,。

　　4.炮：經(jīng)濟(jì)型皮卡品牌,，近期似乎想引領(lǐng)“皮卡文化”潮流，推出不少改裝車型,。

　　5.坦克：由于坦克300賣的太好了而獨(dú)立的越野品牌,，上海車展上發(fā)布的“保定庫里南”頗受關(guān)注。

　　6.沙龍智行：全新高端智能電動車品牌,，目前沒有過多消息,，據(jù)說第一款車會對標(biāo)ES8。

　　7.長城：轎車品牌,，此前有C30,、C50等產(chǎn)品，并已重新啟動轎車項(xiàng)目,。

　　這陣仗誰看了不說句好家伙,，這里不得不提一句當(dāng)年奇瑞尹同躍那句“多生孩子好打架”，這句話多次被用來批評尹同躍的決策錯誤,，現(xiàn)在看來,，尹總是高瞻遠(yuǎn)矚，只是思想太領(lǐng)先了,，那個(gè)時(shí)代的人不太能get到,，就跟賈老板一樣。

　　仔細(xì)分析這些品牌,，雖然種類繁多,，但定位比較鮮明，甚至不乏小眾。對比其他自主品牌旗下的高/低端品牌,，比如奇瑞的星途,，你很難第一時(shí)間給星途下一個(gè)定義，或者描述星途給你的感覺,，但長城不一樣,，一想到坦克，那就是越野,；一想到歐拉,，那就是復(fù)古和可愛。

『賽博坦克』

　　由于定位鮮明,，長城旗下出現(xiàn)內(nèi)斗的幾率比較低,，WEY和坦克雖然都定位偏高端，但WEY是“傳統(tǒng)的SUV”,，坦克是小眾的越野,；哈弗、歐拉,、炮等中低端品牌則分布在不重疊的細(xì)分市場,，燃油SUV、新能源車和皮卡是很難打架的,。

　　但率先蹚入藍(lán)海,，第一個(gè)擁抱變化注定有風(fēng)險(xiǎn)，吉利,、長安,、上汽等品牌完全可以踩著長城的血淚過河，創(chuàng)造需求很難,，跟隨需求卻很容易,。

　　同時(shí)，獨(dú)立的品牌意味著獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道,，這給長城的壓力不可謂不大,。

『歐拉的4S店』

　　另外還是那個(gè)俗的話題，銷量,。跟電影一樣,，叫好不叫座絕對不行，產(chǎn)品好賣得好才是王道,。你看當(dāng)年的觀致,，業(yè)內(nèi)沒有不夸的，現(xiàn)在它在干什么呢,？再比如王家衛(wèi)的電影《擺渡人》,，當(dāng)初多少業(yè)內(nèi)人士跟風(fēng)“我喜歡”,，現(xiàn)在誰還記得它呢？大筆的營銷費(fèi)用花出去了,，總得考核下“轉(zhuǎn)化率”吧,。

　　對此，長城有成功的經(jīng)驗(yàn),，比如哈弗H6,，這個(gè)自不必多說；也有失敗的經(jīng)驗(yàn),，比如WEY,，從2018年的近14萬輛跌到2020年的近8萬輛。至于結(jié)果如何,，只能說“盡人事,，待天命”吧。

● 編輯點(diǎn)評：

　　整個(gè)長城變化如此之大,，定是因?yàn)槲航ㄜ姷母淖�,，此前他一直給人“不茍言笑”的形象，后來也開始親自拍宣傳片,，開始關(guān)心創(chuàng)新,，據(jù)說飽受爭議的朋克貓就是魏建軍力排眾議推出的。而前幾天的長城馬拉松活動上,，魏建軍的卡通形象甚至出現(xiàn)在了海報(bào)上,，頗有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的風(fēng)范,。

　　長城這樣發(fā)瘋一樣地?fù)肀ё兓�,，有的讓人拍手叫好，有的也飽受爭議,，但說了這么多,，做了這么多，成功與否還是得讓市場來檢驗(yàn),。北上廣和保定都不相信眼淚,，只相信結(jié)果，長城這么努力的結(jié)果如何,，我們年底見分曉,。（文/汽車之家 邢月陽）

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