[汽車之家 行業(yè)]  2021年被稱為激光雷達(dá)量產(chǎn)元年,，眾多車企紛紛宣布了搭載車規(guī)級激光雷達(dá)車型的量產(chǎn)時間。然而,，大疆旗下激光雷達(dá)企業(yè)覽沃科技商務(wù)負(fù)責(zé)人鄧睿豪認(rèn)為，現(xiàn)階段激光雷達(dá)的車規(guī),，到底是什么樣的車規(guī),，沒有任何一個人能夠說清楚。

　　多位業(yè)內(nèi)人士也對汽車之家明確表示,，于激光雷達(dá)企業(yè)而言，只要自己旗下的產(chǎn)品過了車企的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，并能夠拿到定點車型,，就可以稱之為車規(guī)級激光雷達(dá)。但每一家車企對激光雷達(dá)的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,，過了一家車企的車規(guī),，是否能過其他車企的車規(guī)，都是未知數(shù),。

激光雷達(dá)沒有統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　事實上,，目前整個行業(yè)對激光雷達(dá)的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一答案。

　　車企對激光雷達(dá)要求主要來自于兩方面：一是性能,，目前主流的激光雷達(dá)產(chǎn)品測距能夠達(dá)到150米-200米之間,，F(xiàn)OV（視場角）可達(dá)到120度等；二是可靠性和安全性,，畢竟激光雷達(dá)是面向L3級以上自動駕駛使用的傳感器,，車企對激光雷達(dá)的安全可靠性驗證必須更加嚴(yán)謹(jǐn)。激光雷達(dá)企業(yè)想要與車企合作,，要先在性能上通過車企的要求,，才會進(jìn)入第二步關(guān)于安全可靠性方面的測試。

　　出于保密等原因,，車企并未向外部透露具體的測試標(biāo)準(zhǔn)和要求,。不過，速騰聚創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人對汽車之家表示,，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)測試要求都是按照OEM項目驗收需求去做,，如機(jī)械沖擊、高溫耐久等測試內(nèi)容,。

　　具體來說,，速騰聚創(chuàng)的整機(jī)測試要滿足IATF16949質(zhì)量管理體系、IEC60825激光產(chǎn)品安全要求,，能經(jīng)受住-40℃至105℃工作溫度,，并符合PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)，以及客戶的DV/PV試驗（電子電器試驗)等要求,。

　　同時,，部分器件還要滿足AEC-Q102（汽車光電半導(dǎo)體相關(guān)測試）,、AEC-Q103（汽車傳感器相關(guān)測試）等標(biāo)準(zhǔn)要求，還有整車廠的EMC（電磁兼容）,、NVH（噪聲,、振動與聲振粗糙度）要求，以及功能安全ASIL-B(D）等要求,。

　　覽沃科技具備獨立的實驗中心,，可進(jìn)行激光雷達(dá)相關(guān)測試。據(jù)鄧睿豪介紹,，覽沃科技主要測試內(nèi)容包括三大類：一是機(jī)械方面,，如震動測試等；二是環(huán)境方面,，如測試產(chǎn)品的高溫,、低溫環(huán)境性能穩(wěn)定性，以及對腐蝕性氣體,、液體的耐受性,；三是電磁環(huán)境相關(guān)測試�,！翱傮w測試項目共計74項,，檢測要求是按照國際標(biāo)準(zhǔn)，以及如大眾等主機(jī)廠的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)去做,�,！编囶：勒f到。

『Livox首款車規(guī)級激光雷達(dá)HAP』

　　由于業(yè)內(nèi)并沒有統(tǒng)一的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，激光雷達(dá)的測試也會參差不齊,。鄧睿豪透露，就高溫而言,，激光雷達(dá)一般要滿足高溫下正常運行至少2100小時,，覽沃科技的測試是2100-4000小時，而有些供應(yīng)商只做500-1000小時,，當(dāng)然這也能應(yīng)付一些車企的要求,。

　　“這就變成公說公有理，婆說婆有理,，很難去驗證激光雷達(dá)過車規(guī)的真?zhèn)�,。”鄧睿豪說,。

　　因此,，激光雷達(dá)車規(guī)的判定，不是依據(jù)真實的測試數(shù)據(jù),，而是看能否拿到客戶的定點車型,。鄧睿豪稱：“即將量產(chǎn)交付的小鵬P5搭載了覽沃科技的激光雷達(dá),，表明我們過了車規(guī)，至少過了小鵬的車規(guī),�,！�

　　他也直言，覽沃科技的激光雷達(dá)雖然過了小鵬的車規(guī),，但是否能過奔馳,、寶馬、奧迪,、大眾或者豐田的車規(guī),，都不確定。

　　速騰聚創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,，目前行業(yè)確實還沒有專用的激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，對于功能安全,、IATF16949,、EMC、DV/PV等測試,，激光雷達(dá)很難通過,。最終，激光雷達(dá)只要在性能方面滿足車企功能應(yīng)用要求,，且通過驗證就能上市,。

為什么至今沒有專用車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)？

　　激光雷達(dá)并不是新生產(chǎn)品,，但為什么至今還沒有建立專用車規(guī)標(biāo)準(zhǔn),？

　　據(jù)了解，像激光雷達(dá)這種還沒有大批量應(yīng)用的產(chǎn)品,，包括車企,、零部件公司，都沒辦法去制定一個行業(yè)都認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn),。另一方面,，現(xiàn)在激光雷達(dá)的市場規(guī)模還比較小，真正大規(guī)模量產(chǎn)交付的時代還沒有到來,，制定一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參考經(jīng)驗不足,。

　　當(dāng)前業(yè)內(nèi)對激光雷達(dá)真正量產(chǎn)交付的標(biāo)準(zhǔn)還存在諸多分歧。

　　激光雷達(dá)部分器件比較脆弱,，導(dǎo)致其壽命難以滿足整車全生命周期的要求,。百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦曾表示，整車全生命周期至少要換3-5顆激光雷達(dá),，這不利于降低用車成本,。

　　同時,，激光雷達(dá)各性能指標(biāo)與安全可靠性之間具有相互制約關(guān)系，如果想要提升激光雷達(dá)的檢測距離,，隨之降低的是FOV,，且成本也會隨著提升。

　　面向未來,，激光雷達(dá)一定會做到測距200米以上,。鄧睿豪認(rèn)為，在1-2年內(nèi),，相對低成本的150米-200米測距激光雷達(dá),，會有很高市場需求。

　　除產(chǎn)品本身問題外,，鄧睿豪還表示：“現(xiàn)在所有的激光雷達(dá)公司都不是很成熟,，沒有批量給主機(jī)廠供貨的經(jīng)驗�,！蹦敲�,，想要產(chǎn)品量產(chǎn)交付，激光雷達(dá)企業(yè)勢必要與主機(jī)廠不斷磨合,。

　　鄧睿豪認(rèn)為,，在一開始沒有針對性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，激光雷達(dá)必須要滿足行業(yè)此前的通用標(biāo)準(zhǔn),，至于未來是否有專用車規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，則需要整個行業(yè)的通力合作。

標(biāo)準(zhǔn)未到 企業(yè)先行

　　即使目前存在諸多問題,，但面向L3級以上自動駕駛,，車企離不開車規(guī)級的激光雷達(dá)。

　　從去年年底開始,，國內(nèi)車企包括長城,、小鵬、蔚來等在內(nèi),，都宣布將在新車型上搭載車規(guī)級激光雷達(dá),。國外車企本田今年3月份推出其旗艦車型LEGEND，配置5個激光雷達(dá),。沃爾沃也表示將在2022年投產(chǎn)的全新車型中配備Luminar激光雷達(dá),。

　　據(jù)悉，速騰聚創(chuàng)車規(guī)級激光雷達(dá)M1拿到的定點合作企業(yè)包括Lucid Motor和贏徹科技,，還有幾家在等待公布,，預(yù)計今年6月或9月就會有量產(chǎn)車上市。同樣是激光雷達(dá)創(chuàng)企,，鐳神智能則在今年上海車展上發(fā)布了車規(guī)級混合固態(tài)激光雷達(dá)CH128X,。

　　今年上海車展期間,，華為與ARCFOX極狐合作，在極狐阿爾法S（ARCFOX αS）上搭載了華為ADS高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案,，其中應(yīng)用了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá),。

　　目前來看，激光雷達(dá)行業(yè)仍處于發(fā)展初期,，車企對激光雷達(dá)的性能需求并不相同,，每家車企對激光雷達(dá)的驗證標(biāo)準(zhǔn)都有自己的理解和規(guī)定。在切實可行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺之前,，企業(yè)面對終端市場宣傳的“車規(guī)”,，并不能代表該產(chǎn)品一定具有高可信度、高可靠性,，性能和質(zhì)量到底如何,，還需要長時間的市場驗證。

編輯總結(jié)：

　　眾多車企和供應(yīng)商創(chuàng)造的“百花齊放”的趨勢是向好的,，但避免不了魚龍混雜,。激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)還未進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段,，但前景客觀,。有數(shù)據(jù)顯示,，至2025年全球激光雷達(dá)市場規(guī)�,？蛇_(dá)135.4億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)64.5%,。未來一段時期,，不管是為了更好的保證激光雷達(dá)產(chǎn)品的安全和可靠性，還是為了更好的推進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都應(yīng)加強(qiáng)協(xié)同合作,，盡快建立一個統(tǒng)一的平臺或標(biāo)準(zhǔn)。（文/汽車之家 白鴿）

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