[汽車之家 新能源]  超級播報每周都有料，這周關于新能源車的大事小情不少,，但能夠引起廣泛討論的事情依舊來自話題“頂流”們,，比如理想在這周發(fā)布了2021款理想ONE(參數|詢價)，關于這款新車的解讀我們已經有了靜態(tài)體驗,、動態(tài)試駕等解讀了,，今天主要想和大家聊一聊理想在自動駕駛領域的野心和規(guī)劃。此外這周圍繞著特斯拉的各種報道也不少,，其中在華成立數據中心,，或將成為數據管理規(guī)范化的起點。

　　5月25日,，2021款理想ONE正式亮相并上市,，這個外觀內飾設計沒有變化、動力變化微乎其微的改款車型,，在輔助駕駛軟硬件上來一次大升級,，以此來追趕競爭對手。用理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想的話說,，“在自動駕駛方面,，相對特斯拉、小鵬,，我們是要補課的,。” 

　　發(fā)布會上李想也再次強調了免費的事情,，說出上面這段話的時候,，臺下一陣歡呼，畢竟對手車企在自動駕駛方面的選裝費用動輒就是萬元以上,。特斯拉FSD（完全自動駕駛）國內選裝價格為6.4萬人民幣。小鵬汽車的XPILOT 3.0軟件及升級服務的終身服務費要3.6萬元起（不計算超級折扣）,。

　　可以感受到,，這幾家車企算是殊途同歸，即便收錢的方式不同,，但都走上了軟件“恰飯”的道路,。而車企靠軟件、自動駕駛訂閱賺錢,，特斯拉已經跑通了,，早在2019年，特斯拉就已通過出售FSD套件獲得收入超過了10億美元,。小鵬汽車也在2021年Q1財報電話會議上,，表示截止Q1小鵬汽車已經從輔助駕駛軟件上獲利達8000萬元，其中2020年為5000萬元,，而 2021年一季度達到了3000萬元,，軟件收入占據了總收入的2.5%。

　　對于其他車企趨之若鶩的“自動駕駛收入”,，理想卻全面免費,？它是在造福人類嗎？當然沒那么簡單,。比起現階段的收入,，理想可能更看重的是“數據”。

　　黑盒子的說法指的是之前理想ONE使用的來自Mobileye的芯片和算力平臺,，而理想對于后者的系統(tǒng)開放性并不滿意,，理想汽車CTO王凱曾表示，此前與Mobileye的合作,，系統(tǒng)并不夠開放,，“我們自己能夠參與的比例比較小”。

　　此外，輔助駕駛軟硬件系統(tǒng)更是規(guī)模效應產業(yè),，只要有足夠的產銷量帶動規(guī)�,；�，就可以把軟件系統(tǒng)的研發(fā)成本和硬件的制造成本攤得足夠薄,，從這個角度來說,，將這部分成本整合到車價當中也是一種算賬的方法。

超級播報編輯點評：

　　為了實現追趕頭部的目標,，一向控制成本的理想,，“大方”地將研發(fā)投入從去年的11億元漲到了30億元，自動駕駛團隊也將從當前的300人擴展到600人,，看來,，理想這次真的認真了。理想希望在2025年時,，能夠獲得一張自動駕駛賽道入場券,。畢竟目前預算賽上不僅有特斯拉、小鵬這樣的選手,，華為這樣的強勢供應商也入場了,，如果再不“激進”一些，留給它的時間真的不多了,。

　　前段時間,，網絡上流出了一段視頻，該視頻是黑客提取到的特斯拉車內攝像頭拍攝的畫面,，這引起了不少網友的關注與熱議,。不少網友直言，在特斯拉車內沒有一絲一毫的個人隱私,，而由此引發(fā)的包括國家安全信息在內的一系列問題,，也一度被炒得沸沸揚揚。

『新華社對特斯拉車內攝像頭事件做出的回應』

　　這周,，特斯拉官方終于表示,，已經在國內建立了數據中心，以實現數據存儲本地化,，隨后還將陸續(xù)增加更多本地數據中心,。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內,。此外,，在公告中，特斯拉還表示：“我們將向車主開放車輛信息查詢平臺,。此項工作正在緊鑼密鼓地進行中,，詳情及進展將陸續(xù)向大家匯報,。” 

　　有不少網友認為,，這次特斯拉“妥協(xié)”了,，實際上與其說是特斯拉“妥協(xié)”了，不如說是我們的監(jiān)管和規(guī)范跟上了,。

　　如何更好地確保數據安全,，這不僅僅是特斯拉一家車企需要面對的問題，更應該是整個行業(yè)需要解決的事情,。對此,，相關部門發(fā)布的《汽車數據安全工作多個要求（征求意見）》正是對此的規(guī)范和約束。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示,，“過去在汽車行業(yè),，數據管理一直處于‘蒙眼狂奔’的狀態(tài)，不規(guī)范的現象很多,。借此征求意見的機會,，正好進一步加強數據管理，防止企業(yè)無序發(fā)展,�,！�

超級播報點評：

　　未來,，衡量一輛車是否安全,，判斷標準將不僅僅停留在主被動安全層面，數據安全也將被納入其中,。我們國家的汽車數據管理也不會一直“蒙眼狂奔”,，特斯拉國內的數據中心也僅僅只是個開始，更加規(guī)范,、合理,、公開的汽車數據管理或許就在不遠處，只希望每一次進步都不是倒逼而成的,，企業(yè)應該主動承擔更多的責任,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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