[汽車之家 資訊]  日前，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù),，1-4月我國累計(jì)進(jìn)口汽車（包括底盤）33.3萬輛,，同比增長39.8%；累計(jì)出口汽車（包括底盤）58.5萬輛,，同比增長83.3%,。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析稱，1-4月汽車進(jìn)口量達(dá)到2020年全年的36%,，推動(dòng)全年正增長的機(jī)會(huì)較大,，而市場增長核心動(dòng)力是乘用車的消費(fèi)升級(jí)。

　　從汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)特征來看,，高檔車仍保持強(qiáng)勢,。1-4月，奔馳,、寶馬,、奧迪位列進(jìn)口量前三甲；雷克薩斯,、特斯拉和凱迪拉克也呈較好走勢,；但卡車進(jìn)口呈下降趨勢，尤其重卡和中卡的進(jìn)口數(shù)量回落明顯,；新能源方面,，純電動(dòng)車進(jìn)口量受特斯拉國產(chǎn)影響較大，插混車型也有所下降,。

　　分國別來看,，今年以來，歐洲進(jìn)口車表現(xiàn)相對(duì)出色,。其中,，1-4月，德國品牌進(jìn)口量同比增長82%,；匈牙利和意大利的進(jìn)口量增幅更大,；但亞洲，尤其日本和泰國等地的進(jìn)口車表現(xiàn)一般,。

　　從銷量來看,，1-4月，進(jìn)口車銷量達(dá)到31.9萬輛,，與2019年同期基本持平,，但弱于國內(nèi)高檔車與中國品牌銷量表現(xiàn)。

　　出口方面,，崔東樹分析,，在海外疫情延續(xù)的環(huán)境下,，1-4月仍累計(jì)出口汽車（包括底盤）58.5萬輛，乘用車出口增量成為主推力,，未來出口市場的前景將更加廣闊,。尤其在全球汽車芯片短缺的情況下，更利好國內(nèi)汽車出口市場,，中國對(duì)歐洲市場汽車出口量大幅增長,，對(duì)澳大利亞等市場出口表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　從汽車出口結(jié)構(gòu)特征來看,，1-4月出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)suv車型；卡車出口同樣強(qiáng)勁,，1-4月,，卡車出口10.7萬輛，同比增長111%,，其中輕卡出口7.1萬輛,，同比增長114%；此外,，1-4月,，新能源乘用車月均出口量達(dá)到2.8萬輛，占乘用車出口總量的25%左右,，遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷售占比水平,。

　　從出口區(qū)域來看，近期歐洲市場份額增長突出,；前兩年對(duì)北美出口形成持續(xù)大幅提升的趨勢有所回落,；非洲和南美洲的表現(xiàn)稍有回升。聚焦今年,，國內(nèi)整車出口增勢較強(qiáng)的市場有智利,、沙特、澳大利亞,、俄羅斯,、瑞典、比利時(shí),、英國,、挪威等，主要增量來自相對(duì)發(fā)達(dá)國家,。

　　乘用車出口按排量分,，1.5升-2升區(qū)間為出口主體，這也正是中國品牌乘用車最具競爭力的區(qū)域,。而電動(dòng)車的出口產(chǎn)品定位較低,，且出口需求相對(duì)不穩(wěn)定,。（消息來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)；圖片來源：微信公眾號(hào)崔東樹,；編譯/汽車之家 張雪蓮）

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