[汽車之家 行業(yè)]  “集度汽車成立只有3個月,，還是一個小baby。”溝通會現(xiàn)場,，集度汽車CEO夏一平公布了造車的最新進展。今年1月,，百度宣布造車計劃以來,，就備受關(guān)注。3月2日,，百度與吉利合資成立的集度汽車正式亮相,。正值六一兒童節(jié)，也是集度汽車即將滿百天的日子,。

　　100天的時間,，集度汽車造車走到了哪一步？首款推向市場的集度汽車有何亮點,？2021年造車還晚不晚,？6月1日，在集度汽車2021年Q2媒體溝通會上,，夏一平透露了很多新信息和新計劃,。

“三個月，集度在做什么,？”

　　3月2日,，集度汽車正式成立,。6月1日，集度汽車成立3個月,。這三個月以來,，集度汽車究竟做了什么？夏一平介紹,，三個月以來他們積極開展兩項重要的工作：建團隊,、做產(chǎn)品。

　　集度汽車從成立之時的3-4個人,，如今已經(jīng)成長為100多人的大團隊,，未來1-2個月團隊人數(shù)會增長到200人以上。夏一平指出,，“公司從設(shè)計到產(chǎn)品研發(fā),、工程軟件等核心業(yè)務(wù)的團隊已經(jīng)基本搭建完畢，當(dāng)然,，現(xiàn)在還在大量招人,，下一階段企業(yè)就要全速前行�,！�

　　在產(chǎn)品研發(fā)進度方面,，集度汽車首款車型的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)基本確定，下一階段將是油泥模型和3D建模階段,。這樣的進度可謂十分迅速,，值得一提的是,，集度汽車首款車型將在2022年北京車展亮相,。“這將是一款量產(chǎn)性質(zhì)的概念車,，90%跟量產(chǎn)一樣,。”夏一平表示,。

『集度汽車CEO夏一平』

“如何定位首款車型,？”

　　集度汽車首款車型備受期待，那么這款車型究竟會長成什么樣子,？至今還籠罩著一層神秘的面紗,。不過，從夏一平透露的信息中,，我們可以發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡,。

　　夏一平表示，由于智能化部分成本較高,，集度汽車首款車型定價在20萬元以上,。在目標(biāo)用戶層面,，集度汽車最早期產(chǎn)品將偏向90、95后年輕化用戶,，同時也會考慮女性用戶需求,。

　　夏一平還指出，當(dāng)車擁有AI的大腦之后,，汽車就會成為一個真正的機器人,，未來汽車將具備三個特點：ROBOTIC（智能機械化）、EMOTIONAL（共情化）,、FUTURISTIC（未來化）,。

　　這也意味著，集度汽車在進行產(chǎn)品設(shè)計的時候,，無論外觀還是交互方面都會朝著這幾個方向努力,。“在交互層面讓車輛與用戶形成感情鏈接,，讓未來感融入到我們產(chǎn)品設(shè)計的DNA之中,。”夏一平補充道,。

“2021年造車還晚不晚,？”

　　2021年是科技公司跨界造車的元年。從百度到小米,，再到OPPO和360,，科技公司跨界造車的信息接踵而至。不過,，與2015年左右掀起的首輪造車熱潮相比,，2021年造車是否為時已晚？留給這些企業(yè)的窗口期還有多久,？

　　夏一平認(rèn)為,，集度汽車2021年進入造車隊伍，但是入場時間并不晚,。過去3-5年,，以特斯拉為代表的造車新勢力們，完成了一件非常偉大的事情,，就是把電動汽車成功推向市場,，讓市場和用戶接受了這一新鮮事物。

　　目前汽車主要朝著電動化,、智能化和無人化三個方面發(fā)展,。未來3-5年之內(nèi)，電動汽車競爭的核心還是在生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)包含自動駕駛,、智能座艙等技術(shù),。未來10年以后，車輛的競爭則聚焦在無人化方面,，這都意味著巨大的發(fā)展空間,。

“集度汽車核心優(yōu)勢在哪里？”

　　集度汽車曾對外公開,，計劃在三年內(nèi)推出首款車型,，此后將以一到一年半的速度陸續(xù)推出新車。從目前來看,，集度汽車首款車型的研發(fā)進度比預(yù)期的要樂觀,。不過，“未來一年一款新車”的Flag,，集度汽車的底氣在哪里,？

　　資料顯示，集度汽車注冊資本20億元人民幣,，其品牌釋義為“集百度AI能力之大成”,。集度汽車不愿意做跟隨者，而是要做引領(lǐng)者,。本次溝通會中,，夏一平提出集度汽車的核心能力：“apollo樂高般的能力”、“端到端的自動駕駛”,、“SEA浩瀚平臺”,、“面向L4的智能化架構(gòu)”。

　　在智能座艙方面,，集度汽車將實現(xiàn)端到端的技術(shù)生態(tài),，在硬件、語音,、應(yīng)用生態(tài),、人機共駕地圖等方面發(fā)力,。吉利的SEA浩瀚平臺具備開放架構(gòu),、超大帶寬、柔性擴展的特性,。

　　在自動駕駛方面,，集度汽車與百度Apollo合作，依托Apollo的超算平臺,、算法,、高精地圖、智駕云實現(xiàn)端到端的自動駕駛。據(jù)悉,，Apollo包含智艙,、智駕、智云,、智圖四大板塊,，為用戶提供樂高般的解決方案。

　　可見,，集度汽車首款車型將在百度Apollo平臺和吉利SEA架構(gòu)加持之下,，與廣大用戶亮相。未來,，集度汽車還將開發(fā)面向L4的智能化架構(gòu)JET（JiDU EVLOVING TECHNOLGY）,，并基于SOA實現(xiàn)軟硬解耦。

關(guān)于集度汽車的“敏感”問題

　　除了以上系統(tǒng)化的介紹之外,，夏一平還談及集度汽車的更多碎片化信息,，從這些信息點中，關(guān)于集度汽車的境況和規(guī)劃也變得更加清晰,。

　　在渠道方面,，夏一平指出，集度汽車正在籌劃渠道建設(shè)工作,，原則上企業(yè)會采用自建渠道模式,，同時也在探索一些新模式。夏一平認(rèn)為,，最早期的一批門店將選擇自建,，初期自建渠道是一個好選擇。

　　在供應(yīng)鏈方面,，夏一平表示,，集度汽車不會自建供應(yīng)鏈，而是更多關(guān)注如何推進首款車型落地,。在供應(yīng)鏈方面,，集度汽車與吉利合作，利用吉利成熟的供應(yīng)鏈體系,，助力其快速發(fā)展,。此外，集度汽車在制造上也會和吉利合作,。

　　在融資方面,，集度汽車曾經(jīng)公開表示，未來5年將投資500億元,，用于智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn),。夏一平透露,，集度汽車會選擇部分外部融資，并計劃在今年三季度或四季度進行新一輪融資,。

　　在競品方面,，夏一平底氣十足，他認(rèn)為集度汽車首款車型不會存在競品,，盡管目前電動汽車公司數(shù)量眾多,，但是集度汽車主要以差異化優(yōu)勢取勝。

　　在造車態(tài)度上,，夏一平強調(diào),，集度汽車的造車態(tài)度十分端正，可以用“認(rèn)真”二字來形容,。百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏雖然十分忙碌,，但是對造車的關(guān)注度十分高，甚至經(jīng)常參與產(chǎn)品層面的討論,。

編輯總結(jié)：

　　集度汽車的造車進度神速,，得益于百度強大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因,，以及在汽車智能化領(lǐng)域長達8年的經(jīng)驗優(yōu)勢,，集度汽車的成長速度才如此之快。夏一平說集度汽車還只是一個小baby,，而嬰兒雖然還需父母的呵護,，但是長大的速度也令人驚喜，集度汽車便是如此,。

　　不過,，集度汽車才走出第一步，未來還有不少挑戰(zhàn),。目前來看,，集度汽車首款車型定位還需更加清晰，把軟件能力轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力,，保證產(chǎn)品穩(wěn)步推向市場,，都是集度汽車需要完成的功課。（文/汽車之家 李爭光）

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