[汽車之家 行業(yè)]  “集度汽車成立只有3個(gè)月,，還是一個(gè)小baby,。”溝通會(huì)現(xiàn)場,，集度汽車CEO夏一平公布了造車的最新進(jìn)展,。今年1月，百度宣布造車計(jì)劃以來,，就備受關(guān)注,。3月2日，百度與吉利合資成立的集度汽車正式亮相,。正值六一兒童節(jié),，也是集度汽車即將滿百天的日子。

　　100天的時(shí)間,，集度汽車造車走到了哪一步,？首款推向市場的集度汽車有何亮點(diǎn)？2021年造車還晚不晚,？6月1日,，在集度汽車2021年Q2媒體溝通會(huì)上，夏一平透露了很多新信息和新計(jì)劃,。

“三個(gè)月,，集度在做什么？”

　　3月2日,，集度汽車正式成立,。6月1日，集度汽車成立3個(gè)月,。這三個(gè)月以來,，集度汽車究竟做了什么？夏一平介紹,，三個(gè)月以來他們積極開展兩項(xiàng)重要的工作：建團(tuán)隊(duì),、做產(chǎn)品,。

　　集度汽車從成立之時(shí)的3-4個(gè)人，如今已經(jīng)成長為100多人的大團(tuán)隊(duì),，未來1-2個(gè)月團(tuán)隊(duì)人數(shù)會(huì)增長到200人以上,。夏一平指出，“公司從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品研發(fā),、工程軟件等核心業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本搭建完畢，當(dāng)然,，現(xiàn)在還在大量招人,，下一階段企業(yè)就要全速前行�,！�

　　在產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度方面,，集度汽車首款車型的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)基本確定，下一階段將是油泥模型和3D建模階段,。這樣的進(jìn)度可謂十分迅速,，值得一提的是，集度汽車首款車型將在2022年北京車展亮相,�,！斑@將是一款量產(chǎn)性質(zhì)的概念車，90%跟量產(chǎn)一樣,�,！毕囊黄奖硎尽�

『集度汽車CEO夏一平』

“如何定位首款車型,？”

　　集度汽車首款車型備受期待,，那么這款車型究竟會(huì)長成什么樣子？至今還籠罩著一層神秘的面紗,。不過,，從夏一平透露的信息中，我們可以發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡,。

　　夏一平表示,，由于智能化部分成本較高，集度汽車首款車型定價(jià)在20萬元以上,。在目標(biāo)用戶層面,，集度汽車最早期產(chǎn)品將偏向90、95后年輕化用戶,，同時(shí)也會(huì)考慮女性用戶需求,。

　　夏一平還指出，當(dāng)車擁有AI的大腦之后,，汽車就會(huì)成為一個(gè)真正的機(jī)器人,，未來汽車將具備三個(gè)特點(diǎn)：ROBOTIC（智能機(jī)械化）,、EMOTIONAL（共情化）、FUTURISTIC（未來化）,。

　　這也意味著,，集度汽車在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，無論外觀還是交互方面都會(huì)朝著這幾個(gè)方向努力,�,！霸诮换�層面讓車輛與用戶形成感情鏈接，讓未來感融入到我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的DNA之中,�,！毕囊黄窖a(bǔ)充道。

“2021年造車還晚不晚,？”

　　2021年是科技公司跨界造車的元年,。從百度到小米，再到OPPO和360,，科技公司跨界造車的信息接踵而至,。不過，與2015年左右掀起的首輪造車熱潮相比,，2021年造車是否為時(shí)已晚,？留給這些企業(yè)的窗口期還有多久？

　　夏一平認(rèn)為,，集度汽車2021年進(jìn)入造車隊(duì)伍,，但是入場時(shí)間并不晚。過去3-5年,，以特斯拉為代表的造車新勢力們,，完成了一件非常偉大的事情，就是把電動(dòng)汽車成功推向市場,，讓市場和用戶接受了這一新鮮事物,。

　　目前汽車主要朝著電動(dòng)化、智能化和無人化三個(gè)方面發(fā)展,。未來3-5年之內(nèi),，電動(dòng)汽車競爭的核心還是在生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)包含自動(dòng)駕駛,、智能座艙等技術(shù),。未來10年以后，車輛的競爭則聚焦在無人化方面,，這都意味著巨大的發(fā)展空間,。

“集度汽車核心優(yōu)勢在哪里？”

　　集度汽車曾對外公開,，計(jì)劃在三年內(nèi)推出首款車型,，此后將以一到一年半的速度陸續(xù)推出新車,。從目前來看，集度汽車首款車型的研發(fā)進(jìn)度比預(yù)期的要樂觀,。不過,，“未來一年一款新車”的Flag，集度汽車的底氣在哪里,？

　　資料顯示,，集度汽車注冊資本20億元人民幣，其品牌釋義為“集百度AI能力之大成”,。集度汽車不愿意做跟隨者,，而是要做引領(lǐng)者。本次溝通會(huì)中,，夏一平提出集度汽車的核心能力：“apollo樂高般的能力”、“端到端的自動(dòng)駕駛”,、“SEA浩瀚平臺(tái)”,、“面向L4的智能化架構(gòu)”。

　　在智能座艙方面,，集度汽車將實(shí)現(xiàn)端到端的技術(shù)生態(tài),，在硬件、語音,、應(yīng)用生態(tài),、人機(jī)共駕地圖等方面發(fā)力。吉利的SEA浩瀚平臺(tái)具備開放架構(gòu),、超大帶寬,、柔性擴(kuò)展的特性。

　　在自動(dòng)駕駛方面,，集度汽車與百度Apollo合作,，依托Apollo的超算平臺(tái)、算法,、高精地圖,、智駕云實(shí)現(xiàn)端到端的自動(dòng)駕駛。據(jù)悉,，Apollo包含智艙,、智駕、智云,、智圖四大板塊,，為用戶提供樂高般的解決方案。

　　可見,，集度汽車首款車型將在百度Apollo平臺(tái)和吉利SEA架構(gòu)加持之下,，與廣大用戶亮相,。未來，集度汽車還將開發(fā)面向L4的智能化架構(gòu)JET（JiDU EVLOVING TECHNOLGY）,，并基于SOA實(shí)現(xiàn)軟硬解耦,。

關(guān)于集度汽車的“敏感”問題

　　除了以上系統(tǒng)化的介紹之外，夏一平還談及集度汽車的更多碎片化信息,，從這些信息點(diǎn)中,，關(guān)于集度汽車的境況和規(guī)劃也變得更加清晰。

　　在渠道方面,，夏一平指出,，集度汽車正在籌劃渠道建設(shè)工作，原則上企業(yè)會(huì)采用自建渠道模式,，同時(shí)也在探索一些新模式,。夏一平認(rèn)為，最早期的一批門店將選擇自建,，初期自建渠道是一個(gè)好選擇,。

　　在供應(yīng)鏈方面，夏一平表示,，集度汽車不會(huì)自建供應(yīng)鏈,，而是更多關(guān)注如何推進(jìn)首款車型落地。在供應(yīng)鏈方面,，集度汽車與吉利合作,，利用吉利成熟的供應(yīng)鏈體系，助力其快速發(fā)展,。此外,，集度汽車在制造上也會(huì)和吉利合作。

　　在融資方面,，集度汽車曾經(jīng)公開表示,，未來5年將投資500億元，用于智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn),。夏一平透露,，集度汽車會(huì)選擇部分外部融資，并計(jì)劃在今年三季度或四季度進(jìn)行新一輪融資,。

　　在競品方面,，夏一平底氣十足，他認(rèn)為集度汽車首款車型不會(huì)存在競品,，盡管目前電動(dòng)汽車公司數(shù)量眾多,，但是集度汽車主要以差異化優(yōu)勢取勝。

　　在造車態(tài)度上，夏一平強(qiáng)調(diào),，集度汽車的造車態(tài)度十分端正,，可以用“認(rèn)真”二字來形容。百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏雖然十分忙碌,，但是對造車的關(guān)注度十分高,，甚至經(jīng)常參與產(chǎn)品層面的討論。

編輯總結(jié)：

　　集度汽車的造車進(jìn)度神速,，得益于百度強(qiáng)大的人工智能,、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，以及在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢,，集度汽車的成長速度才如此之快,。夏一平說集度汽車還只是一個(gè)小baby，而嬰兒雖然還需父母的呵護(hù),，但是長大的速度也令人驚喜,，集度汽車便是如此。

　　不過,，集度汽車才走出第一步,，未來還有不少挑戰(zhàn)。目前來看,，集度汽車首款車型定位還需更加清晰，把軟件能力轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力,，保證產(chǎn)品穩(wěn)步推向市場,，都是集度汽車需要完成的功課。（文/汽車之家 李爭光）

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