[汽車之家 行業(yè)]  “希望‘特斯拉’這件事趕緊過去吧,，這對整個行業(yè)來說都不是一件好事,�,！背寺�(lián)會秘書長崔東樹頗有些無奈的對汽車之家說,。發(fā)表類似言論的除了崔東樹以及一些特斯拉車主外,，還有不少關注電動汽車發(fā)展的人士。

　　一個多月前,，4月19日,，隨著張女士登上Model 3車頂,，外界此前對于特斯拉種種不滿在那一刻統(tǒng)一爆發(fā)出來，而這家企業(yè)也自此駛向了社會的顯微鏡之下,。一時間,，罵聲一片，傳言四起,。

　　此時此刻,，特斯拉仿佛捅了世界上最大的簍子，這家中國新能源市場上最閃耀的明星,，突然變成了 “過街老鼠”,，自發(fā)參與“打鼠”的網(wǎng)友也越來越多。只不過在這部分激情背后,，其他特斯拉維權車主們似乎并未從中受益,，就像有些分析人士說的那樣，對特斯拉的口誅筆伐,，前期可以稱作是維權意識的覺醒,，而現(xiàn)在卻更像是娛樂化的狂歡。

　　有相當一部分人堅信,，特斯拉將自此走向衰敗,，并開始暢想小鵬、蔚來,、極氪們將如何瓜分電動車市場份額了,。但我們應該思考的是，如果特斯拉真的被打倒了,，對尚處于起步階段的智能電動汽車產業(yè)來說會是一件好事么,？

無辜車主被“誤傷”

　　負面事件的不斷發(fā)酵，讓特斯拉車主紛紛坐不住了,。而這些人正是在過往的多次風波中最信賴馬斯克,、力挺特斯拉的人。

『Model 3』

　　“我都快被煩死了,，真的,，快被煩死了�,！痹诒粏柕健叭绾慰创�特斯拉一系列負面事件”時,，劉菲不停地向汽車之家吐苦水。在她看來,，Model 3“剎車失靈”這件事到現(xiàn)在也沒有公論,，即便真的是車輛存在缺陷，那自己也是個“受害者”,，而不是“幫兇”,。但現(xiàn)實情況是,，由于購買了一輛Model 3，自己已經(jīng)無端地遭到了外界的嘲笑,、騷擾,，甚至是攻擊�,！拔也缓迷u價站在車頂上維權的行為是對是錯,，我只知道作為一名特斯拉車主，我的車沒出現(xiàn)問題,，但人卻被‘噴’的快出問題了”。

　　據(jù)劉菲介紹,，最開始她面對的是親朋們的詢問,，比如“你的特斯拉剎得住么？”,、“不行先把你爸的車開走,，等問題解決了再說”等等，雖然一一解釋起來會有些麻煩,，但這起碼是善意的,。但沒過多久，一些來自社會外界的“惡意攻擊”就來了,。

　　“最開始是在網(wǎng)絡上,，每條跟特斯拉有關的新聞，評論區(qū)總是充滿了惡意,，好像我們這些買了特斯拉的人就活該出問題一樣,，久而久之，我看新聞已經(jīng)不敢點評論區(qū)了,�,！眲⒎票硎荆骸昂髞磉@種攻擊就由網(wǎng)絡轉移到了現(xiàn)實中，我們小區(qū)就有不少人跟物業(yè)投訴,，想讓門衛(wèi)把我的Model 3拉黑,，理由是‘小區(qū)里孩子多’，而我在小區(qū)群里據(jù)理力爭了幾次后,，車還被人用鑰匙劃了,。最過分的是有一次車好久沒洗了，有人在車灰上寫了大大的‘馬斯克的孝子’和‘棺材釘’,，把我氣得夠嗆,。”

『5月11日,，一位律師車主將車頂維權女車主告上法庭』

　　“現(xiàn)在外界對特斯拉的‘惡意狂歡’已經(jīng)嚴重影響到我的生活了,，你說我們對車頂維權那位能有好看法么,？前一陣聽說她被一位律師車主起訴了，理由是損害特斯拉車主形象,。對于這件事我不支持,，但真的挺能理解的�,！�,。

維權的水更渾了

　　毫無疑問，特斯拉的售后體驗是有缺陷的,，網(wǎng)上的無數(shù)案例也能證實這一點,。但“鬧事式維權”以及“娛樂化狂歡”不僅無法幫車主們解決實際問題，反而會讓本就有槽點的售后體驗變得更差,。

　　作為首批國產Model 3車主,，張先生的愛車剛提了1個月就開始出現(xiàn)各種各樣的故障，如今在長達一年多的幾十次修車經(jīng)歷后,，他的Model 3還是沒能恢復正常,。

『困擾張先生的故障之一——充電故障』

　　“特斯拉最讓我不滿的有三點，首先就是產品質量問題頻出,�,！睆埾壬�表示：“從提車一個月到現(xiàn)在，我的Model 3陸續(xù)經(jīng)歷了無法充電,、WiFi故障,、空調失靈、USB功能故障,、數(shù)據(jù)丟失等問題,，并且修到今天還沒修好，我現(xiàn)在已經(jīng)不相信自己的車能被修理好了,�,！�

　　第二點就是售后極其不專業(yè)。據(jù)張先生介紹,，在一系列維修之后,，特斯拉并不愿意提供維修單，為此他在店里“鬧”了足足三個小時,。而拿到維修單后,，他發(fā)現(xiàn)其中漏洞百出，很多故障以及更換的零部件都沒被寫入維修單,。張先生對特斯拉的信任徹底被打破,，他也自此養(yǎng)成了“與特斯拉溝通必錄音”的習慣。

『張先生“鬧”來的維修單』

　　“這都不算什么，最逗的是有一次我輪胎被扎了去售后檢修,，他們查了半天楞給了我一個‘一切正�,！�的結論。事情過了很久后,，他們售后負責人跟我說當時查不到問題是因為‘特斯拉售后沒有檢測噴壺,，為了我特地升級了售后網(wǎng)絡，現(xiàn)在每家維修點都配備了噴壺’,。堂堂特斯拉,，售后查不出輪胎漏氣，不配備檢測噴壺,，你說可不可笑,？自從買了Model 3后，我都覺得我是生活在一個段子里,，我應該去報名參加吐槽大會,。”

　　第三點則是甩鍋成癮,。今年2月,，特斯拉曾因甩鍋國家電網(wǎng)而被約談,，但張先生3月份去維修“無法充電”故障時特斯拉依舊以“國網(wǎng)電壓不穩(wěn)”的理由來搪塞他,。

　　“在這之后，在充電問題上我和特斯拉反復拉鋸了幾個月,。最開始他們說是‘國家電網(wǎng)電壓不穩(wěn)’,，后來他們又說導致無法充電的原因是下雨天車輛進行‘絕緣保護’�,！睆埾壬鷼鈶嵉恼f道：“他們說的話讓我根本無法相信,，很多次充電故障發(fā)生時，雖然是下雨天,，但同一充電站內還有其他幾輛特斯拉在充電,，為何單單就我的車有‘絕緣保護’？”

『張先生斷斷續(xù)續(xù)的充電體驗』

　　盡管張先生對特斯拉無比失望,，可他還是十分反對外界對特斯拉的“狂歡黑”,。“現(xiàn)實情況是,，雖然大家一提到特斯拉就咬牙切齒,，雖然任何一條關于特斯拉的負面新聞都能輕易登上頭條，可我的維權并沒有因此而變得容易,，反而更難了,。”

　　“我對站在車頂那位女士不好妄加評論，但在我看來,，雖然她讓更多人關注到了特斯拉的各種質量和服務問題,，但假設站車頂上就能得到賠償?shù)脑挘�那明年北京車展特斯拉展臺可能就得人山人海了,，從危機公關處理的角度上看廠商也不可能以這種方式妥協(xié),。”雖然同樣是維權車主,，但張先生的想法顯然更理性一些,。

『因經(jīng)營糾紛而被故意“開”進旅店的Model S』

　　不過據(jù)和張先生有著極為類似經(jīng)歷的趙磊透露，現(xiàn)在的部分“娛樂化輿論狂歡”不僅對他們維權沒有幫助,，反而起了反作用,。“現(xiàn)在的情況是‘水更渾’了,，特斯拉成為焦點后,，惡意蹭熱度的人越來越多了，比如前一陣有人因為拆遷糾紛故意把Model S開進旅店,，比如我聽說有自媒體為了流量謊稱自己測試車輛時剎車失靈,，結果因為內容站不住腳而被理智派網(wǎng)友‘吊打’，最終不得不向特斯拉道歉賠罪”,。趙磊無奈的說道：“這么一搞,，我們正經(jīng)維權車主的形象也被拉低了。現(xiàn)在特斯拉黑粉說我們車輛故障是活該,，特斯拉粉絲說我們碰瓷,，搞的我們現(xiàn)在‘里外不是人’�,！�

“娛樂化狂歡”傷的是整個智能電動車產業(yè),？

　　在有些人看來，特斯拉已經(jīng)再一次迎來了至暗時刻,，但從數(shù)據(jù)來看,，這家企業(yè)的處境似乎又遠沒有外界想象的那么艱難。早在4月中旬,，特斯拉已經(jīng)提前賣光了第二季度全球工廠所能生產的所有汽車,。而當初建設上海工廠的貸款，也被馬斯克還清了,。

　　在中國，特斯拉1-4月累計銷量已經(jīng)突破了9.5萬輛,，繼續(xù)刷新在華發(fā)展紀錄,。北京某大型購物中心云集了包括特斯拉,、蔚來、理想等多個智能汽車品牌,，而特斯拉店內人流量依舊是最高的,，甚至比其他幾個品牌加起來都高。

　　“最近的負面事件對銷量的影響肯定是有的,，但沒有外界說的那么玄乎,。”特斯拉店內銷售人員表示：“不少人都拿著銷量數(shù)據(jù)說4月整月,、5月上半月特斯拉銷量環(huán)比下跌,，可這背后的原因也是復雜的。比如4月銷量下滑是因為上海工廠的產能升級,，而5月上半月銷量下滑也是因為趕上了‘五一小長假’,。如今產能優(yōu)化成績已經(jīng)很明顯了，以前Model 3,、Model Y的交付周期最長得等7周,，現(xiàn)在1-3周就能交車�,！�

　　而在重壓之下,，的確也有很多“死忠”們愿意繼續(xù)相信特斯拉，對于這種堅持,，有些人可能不甚理解,，而汽車媒體出身的李承恩卻一針見血地指出了原因。

『Model Y』

　　“大部分車主購買特斯拉,，除了產品本身的智能化體驗,，更多沖的是馬斯克的極客精神,，和他的創(chuàng)業(yè)故事,。”李承恩表示：“我們這代人中最優(yōu)秀的大腦都在思考如何讓人們點擊廣告,，而馬斯克呢,？就像他自傳中說的那樣，他拿著自己全部的財產投身實業(yè),，自殺般地同時從事航空航天,、電動汽車和太陽能這三個發(fā)展長期停滯不前的高科技行業(yè)。這種思想是足以被稱為偉大的,，國內新勢力領袖無法與之抗衡,。”

　　“讓技術的歸技術,，法律的歸法律,，如果特斯拉真出了錯就應該得到懲罰，但在事情尚未得到公論之前，人們也不該武斷地‘一棒子打死’特斯拉,，更要警惕集體無意識狂歡般的詆毀和嘲諷,，這對特斯拉、對車主,、對蔚來,、小鵬們、對整個中國汽車產業(yè)來說,，都不是一件好事,。”

　　在輿論的“狂歡”之下,，我們到底該不該期盼特斯拉就此被“打死”,？當被問到這個問題，崔東樹答的十分果決：“不該,，只要你希望中國汽車產業(yè)向好發(fā)展,，就不該期盼特斯拉被‘打死’�,！�

　　他的觀點有三,，首先特斯拉的成功，帶動了整個國內新能源產業(yè)鏈強勢增長,，而這對于中國新能源品牌有著強烈的促進作用,；其次是不管怎么說，特斯拉都是當下智能汽車領域中的最強選手,，當最強的倒下后,，所有中國智能汽車品牌都會遭遇信任危機，這對整個行業(yè)來說是最壞的結果,；第三,，特斯拉在全球的產品是具有一致性的，如果剎車失靈問題真的如此嚴重,，那海外其他市場也應大面積爆發(fā),，而目前并沒有出現(xiàn)此等現(xiàn)象。

　　在消費者層面,，崔東樹的話顯然很具有代表性,，小高就是這么想的。作為一名新能源指標即將到手的潛在消費者,，小高已經(jīng)持幣觀望了很久,。但在這輪特斯拉負面事件來襲后，她開始“畏手畏腳”起來,。

　　“我覺得智能電動車水太深了,，連特斯拉都這樣,，其他品牌是不是更容易出現(xiàn)問題？我確實不太懂,，也沒有精力天天研究這些,，等指標下來后我準備先買個便宜的‘小車’占號，等這些智能電動車都成熟了再換吧,�,！保ㄎ�/汽車之家 陳燦）

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