[汽車之家 行業(yè)]  2021年6月12日,，以“融合發(fā)展、智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇正式召開,。廣汽集團董事長曾慶洪通過線上形式參與大會致辭,。

　　曾慶洪認(rèn)為，智能化奠定了汽車的未來,。隨著5G通信,、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的興起,，汽車從機械車,、電動車的時代開始向智能車、無人駕駛演變,。

　　過去,，汽車的智能化主要是輔助駕駛，從自動變速取代手動變速,，解放駕駛員的左腳開始,，以自適應(yīng)巡航作為主要特征。

　　在智能車時代,，則可以分為智能駕駛和無人駕駛兩個階段,。在智能駕駛階段，以自動換道,、轉(zhuǎn)彎,、自主導(dǎo)航、自主泊車等解放雙手雙眼為特征,；在無人駕駛階段,，車不僅僅是是移動的交通工具，也是移動的咖啡廳,、電影院,、商店等。

　　縱觀汽車的智能化發(fā)展,，就是不斷解放人類的手,、腳、眼和大腦的過程,，智能汽車就是傳統(tǒng)車身上安裝了一臺超級電腦,，而且通過云端的實時連接，智能車還可以融入萬物互聯(lián)的大世界,。

　　曾慶洪認(rèn)為,，智能汽車的發(fā)展需要先穩(wěn)住兩大前提,。

　　一是上游消費者的拉動,。目前上游的用戶需求已經(jīng)非常旺盛,，95%的中國消費者都愿意嘗試智能駕駛的功能,。

　　二是下游的技術(shù)支撐。目前智能化技術(shù)正處高速發(fā)展期,，根據(jù)智能等級和參與者證明，車路形成三條賽道：輔助駕駛、高級智能駕駛,、無人駕駛,。

　　在2018年以前,，輔助駕駛一直是高檔車的象征,，2018年開始在國內(nèi)大幅量產(chǎn),，2019年開始高速增長。曾慶洪介紹，輔助駕駛滲透率2019年時達到6.8%，2020年達到15%,，預(yù)計2021年將在30%到40%，2023年-2025年將是主流乘用車的標(biāo)配,。輔助駕駛的爆發(fā),，實際上是計算機視覺技術(shù)激發(fā)的一次智能化的飛躍,。

　　高級智能駕駛賽道還剛剛起步，需要主機廠整合人工智能,、大算力、控制器,、高精度地圖,、云、大數(shù)據(jù)等技術(shù),。

　　現(xiàn)階段,，廣汽集團特別關(guān)注自駕數(shù)據(jù)云,，只有掌握數(shù)據(jù)車企才能有機生長，這個領(lǐng)域?qū)⑴d起智能汽車真正的變革,，是車企的黃金機遇，也是廣汽著手布局的關(guān)鍵賽道。而無人駕駛是強大的后臺和服務(wù)平臺支撐下的多車協(xié)調(diào),，高效運營全方位的比拼,，后臺和服務(wù)是企業(yè)未來角逐的一個關(guān)鍵,。

　　曾慶洪說：“高級智能駕駛賽道是未來市場的熱點，是車企彎道超車,、科技轉(zhuǎn)型和未來生存的關(guān)鍵�,！�

　　據(jù)悉，針對汽車智能化浪潮,，廣汽推出了“e-TIME行動”,，明確顧客體驗為核心，堅持不懈推動科技創(chuàng)新,。

　　曾慶洪介紹,，廣汽在智能車方面部署，目前在三條賽道（輔助駕駛,、高級智能駕駛、無人駕駛）均取得了直接的增長。

　　輔助駕駛賽道率先進行搭載并量產(chǎn)，在脫手輔助,、融合泊車等方面形成了優(yōu)勢,；高級駕駛賽道高低兩個算力平臺，搭配不同車型,，實現(xiàn)向智能車的過渡,，將在2022年量產(chǎn)；無人駕駛賽道,，廣汽直接加強前瞻技術(shù)研究,，攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，今年開始入市,，逐步加大市場營運力度,。

　　曾慶洪認(rèn)為,，高級智能駕駛賽道是當(dāng)前車企競爭主賽道,，大家都在直接部署高算力新一代的智能駕駛平臺,。在汽車智能化的進化中,，數(shù)據(jù)是黃金，對廣汽來說數(shù)據(jù)是糧食，人類的智力發(fā)育離不開食物，加速汽車智能化的進化需要的是數(shù)據(jù)。要布局好自駕駛的云數(shù)據(jù)中心,，這是實現(xiàn)算法場景演化疊加的有力保障,，是汽車演進的糧倉,。

　　曾慶洪表示，芯片是智能駕駛核心零部件，汽車作為未來比手機更重要的大型移動智能終端,，面臨的芯片問題，比手機更加嚴(yán)峻,、更加重大,。

　　“我們建議,，政府鼓勵和支持國產(chǎn)芯片企業(yè)自主創(chuàng)新,，推動建立國內(nèi)車規(guī)級芯片的標(biāo)準(zhǔn)體系和認(rèn)準(zhǔn)測試體系,�,！痹鴳c洪強調(diào),。（編譯/汽車之家 劉宏龍）

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