現(xiàn)代全球多個工廠因半導體短缺停工
[汽車之家 資訊] 據(jù)報道,，由于半導體短缺和例行維護，現(xiàn)代汽車宣布其美國工廠將會停工三周,。同時,，位于韓國的現(xiàn)代牙山工廠也因為半導體短缺，在6月16日停工,。值得一提的是,，這已經是現(xiàn)代牙山工廠第四次因為半導體短缺而停工。
現(xiàn)代汽車在聲明中表示,，“現(xiàn)代汽車公司在美國阿拉巴馬州的工廠將從6月14日起暫停運營5天,，不過這一決定只會影響現(xiàn)代的汽車裝配線�,！爆F(xiàn)代姊妹公司起亞在美國喬治亞州的工廠生產汽車發(fā)動機的裝配線將繼續(xù)運營,。在停產期間，現(xiàn)代汽車將進行工廠維護,，預計將從6月21日開始全面恢復生產,。
自2020年末開始的“芯片荒”，令全球諸多車企不得不選擇減產或者停產,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，已有大眾、豐田,、通用,、福特、寶馬,、捷豹路虎,、斯巴魯?shù)榷嗉臆嚻蟮牟糠止S遭遇過停工。
據(jù)海外機構公布的最新的數(shù)據(jù)顯示,，由于芯片短缺的持續(xù)影響,，全球汽車累計停產數(shù)量已達299萬輛。同時海外機構也預測,，芯片問題將持續(xù)發(fā)酵,，最終可能會造成全球汽車停產達到409萬輛。
而“芯片荒”對國內市場也已經造成較大影響,，2021年5月,，汽車市場產銷分別完成204萬輛和212.8萬輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%,，同比分別下降6.8%和3.1%,。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，該月銷量降低最大的問題是芯片問題，相信6月份的數(shù)據(jù)也不會太樂觀,。芯片短缺問題仍然對二季度銷量有著非常大的影響,，三季度末會有一定的緩解，直到四季度才有可能恢復供應,。（編譯/汽車之家 陳浩）
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