報告：芯片短缺致全球汽車減產390萬輛
[汽車之家 行業(yè)] 6月17日，咨詢研究機構艾睿鉑發(fā)布《2021年全球汽車市場展望》報告,。報告顯示,，缺芯問題持續(xù)影響汽車行業(yè)，預測今年半導體短缺將使全球汽車凈產量減少390萬輛,，損失達1100億美元,，預計今年第四季度缺芯問題會被緩解。
在具體銷量方面,，2020年全球輕型汽車銷量為7700萬輛,，艾睿鉑預測今年將回彈至8300萬輛，但直到2025年才會回到峰值,。其中,，美國受供應短缺等因素，2021年銷量為1640萬輛,，到2022年將超過1700萬輛,。歐洲銷量2021年預計將達到1760萬輛，2024年將恢復到2000萬輛,。中國2021年銷量預計穩(wěn)健保持在2540萬輛,，但2025年以前將會不超過2017年的峰值。
電動車方面,，艾睿鉑預測到2023年全球電動汽車份額將占28%,，其中中國占36%，歐洲占 42%,，而美國占29%,。如果按照目前整車企業(yè)宣布的電動汽車發(fā)展目標，到2030年,，全球電動汽車的份額將達到35%,。并且，過去一年在電動車行業(yè)的投資上漲了41%,，預計到2025年投資總額將達到3300億美元，這也助推了電動汽車數量的增長,，2023年電動車產品量將增長62%,。
艾睿鉑也分析認為，即使到了2028年，電動汽車的規(guī)模與傳統燃油車規(guī)模也仍有差距,。同時,，目前純電動汽車與燃油車相比，每輛車的變動成本仍在8000至11000美元浮動,。不過,，特斯拉的數據表明，電動汽車一旦形成規(guī)模,，是可以實現盈利的,，且除了整車銷售盈利之外，還可以通過新增業(yè)務,，比如軟件付費來增加營收,。
編輯點評：
疫情對于汽車行業(yè)的影響是持續(xù)的，尤其是芯片短缺情況,。但從長遠的角度來看,，不管是軟件定義汽車，還是電動化趨勢,，對整個行業(yè)帶來的變革都是不可阻擋的,，而面對越來越多的新進入的挑戰(zhàn)者，傳統主機廠也應加速自身變革,。（文/汽車之家 白鴿）
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