[汽車之家 新能源]  6月17日,，ARCFOX極狐和百度聯(lián)合發(fā)布了全新量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon。值得注意的是,，此前極狐已與華為在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了深度合作,，搭載華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)的極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)華為HI版車型也即將進(jìn)入交付狀態(tài)。那么左手華為,、右手百度的極狐,，到底想在自動駕駛領(lǐng)域掀起什么波瀾，未來的產(chǎn)品規(guī)劃又是怎樣的,，讓我們一起看看媒體溝通會上極狐官方都說了什么,。

●30秒快速了解全文：

　　1.極狐與百度、華為的合作,，分別面向B端和C端市場,，實(shí)現(xiàn)了兩條腿走路

　　2.解決電動車的便利性、提升汽車產(chǎn)品的樂趣,，是未來極狐進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的方向

　　3.極狐將以建渠道,、搞活動的手段增加與用戶的接觸，來提振銷量表現(xiàn)

●兩頭下注,？兩條腿走路!

　　明明與華為擁有良好的合作關(guān)系,，為什么極狐還要跟百度攜手呢？可能與您想象中的不同,，在汽車行業(yè),，無論是出于成本還是供貨量的原因，一個零部件選擇多個供應(yīng)商是一種很普遍的情況,，即使是像自動駕駛這樣復(fù)雜的系統(tǒng),，選擇多家的解決方案也未嘗不可。甚至像特斯拉一樣,，一邊購買供應(yīng)商的產(chǎn)品一邊搞自研替代也并不稀奇,。

『極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)華為HI版』

　　而對于極狐與百度的合作，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉給出的解釋是,，極狐與華為的合作主要面向的是普通消費(fèi)者,，與百度攜手推出共享無人車Apollo Moon，則是在無人出行服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行探索，主要面向的是B端用戶,。翻譯過來就是,，現(xiàn)階段與百度的合作，能提升極狐在B端市場的表現(xiàn),，通過兩條腿走路來多賣車,。

『Apollo Moon共享無人車』

　　在無人出行服務(wù)領(lǐng)域，百度Apollo的自動駕駛出租車以體驗(yàn)券,、乘坐體驗(yàn)者自愿付費(fèi)等形式已在全國多地進(jìn)行了商業(yè)化探索，為21萬人次提供了出行服務(wù),，是國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)最為豐富,、車隊規(guī)模最大的運(yùn)營商之一。極狐想打入這一市場,，百度自然是不二之選,。雙方還計劃在未來3年落地1000臺共享無人車，這樣規(guī)模的量產(chǎn)也對降低整車制造成本很有幫助,，讓自動駕駛的價格更容易被用戶接受,。而在未來的合作中，北汽藍(lán)谷董事長劉宇表示,，極狐與百度也在積極探索下一代無人駕駛產(chǎn)品的開發(fā),，目標(biāo)是給用戶帶來更智能更便捷的出行體驗(yàn)。

　　但同時匹配華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)和百度Apollo自動駕駛技術(shù),，可不像換用不同品牌輪胎那么簡單,，這也體現(xiàn)了極狐智能化IMC平臺架構(gòu)良好的可擴(kuò)展性。要知道,，在四年前進(jìn)行平臺開發(fā)時,，這一架構(gòu)就考慮到了千兆以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、底盤線控冗余設(shè)計,、軟硬件間的協(xié)同能力等自動駕駛所需的技術(shù),，這也為極狐與兩家科技巨頭的合作創(chuàng)造了條件。而在極狐未來的車型上,，還可能“嫁接”上其他互聯(lián)網(wǎng)大廠的智能化產(chǎn)品

●極狐要造一輛更有趣的車

　　在媒體溝通會上,，極狐官方還透露了該品牌未來的新車規(guī)劃，包括將于2022年亮相的N60AB-HBT Pilot版（疑似搭載華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)的阿爾法T）,，和計劃2023年推出的N50AB純電SUV和N51AB純電動轎車,。在這些干巴巴的代號背后，極狐想要造的是一輛便利,、好玩,、有趣的智能汽車。

『極狐產(chǎn)品規(guī)劃』

　　在便利性方面，充電是電動車使用中最突出的問題,，在解決充電慢,、充電難方面，極狐會在接下來的產(chǎn)品和服務(wù)中帶來全面的解決方案,。比如在充電速度上,，極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)華為HI版就能憑借800V的高壓快充，實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充100km續(xù)航的補(bǔ)能速度,，極狐能源也將在今年下半年推出最大功率360kW的超充樁,。而現(xiàn)有車型，則將在8月的OTA升級中,，增加充電導(dǎo)航規(guī)劃功能,。至于換電、無線充電這樣的熱門技術(shù),，極狐也有可能在產(chǎn)品上做相應(yīng)的落地,。

『極狐超充站』

　　在讓用戶感知到智能汽車的樂趣上，通過自動駕駛技術(shù)解放用戶的雙手,、雙腳,、雙眼僅僅只是第一步。如何為從駕駛中解放出來的用戶提供更加有趣的服務(wù)和功能,，才是更值得關(guān)注的問題,。代康偉表示，接下來極狐還將通過與科技巨頭的深度合作,，把更多你意想不到的功能整合進(jìn)你的智能汽車,。

●如何實(shí)現(xiàn)“叫好又叫座”

　　雖然憑借在自動駕駛領(lǐng)域的動作,，收獲了不少眼球,，極狐官方表示其5月批發(fā)量環(huán)比增長了約300%、零售端環(huán)比增長了約200%,，但由于此前的銷量基數(shù)較小,，實(shí)際的銷量表現(xiàn)仍舊不容樂觀,。如何讓粉絲買到車、讓感興趣的用戶摸到車,，仍是一個亟待解決的問題,。

『極狐空間』

　　對此，極狐計劃將在下半年開展7個城市的沉浸式體驗(yàn)營銷活動,，并通過官網(wǎng),、App、用戶,、運(yùn)營等形式,，更多的讓潛在用戶接觸到極狐產(chǎn)品。而在渠道建設(shè)上，截至4月底,，極狐在全國只有30家門店,，這一數(shù)字計劃在年底增長到100家。同時,，極狐也在積極嘗試探索新渠道和新模式,，相關(guān)的戰(zhàn)略合作也有望在近期發(fā)布。

『極狐媒體溝通會』

編輯點(diǎn)評：

　　對于極狐這樣一個的年輕的品牌來說,，在自動駕駛領(lǐng)域取得的成績無疑為其打造了一張亮眼的名片,，再加上麥格納的制造經(jīng)驗(yàn)背書，也讓極狐在起步階段就要比造車新勢力們更具底氣,。而渠道建設(shè)作為目前最大的短板,，也正在加緊追趕中。在電動化的風(fēng)潮漸漸平息,，智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口的當(dāng)下，先行一步的極狐已經(jīng)占據(jù)了一定的優(yōu)勢,。如何觸達(dá)更多的用戶,、如何為他們提供值得信賴的產(chǎn)品，或?qū)⒊蔀闃O狐品牌生存的關(guān)鍵,。（文/汽車之家 孫一超）

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