[汽車之家 資訊] 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉,，博世集團與cellcentric簽訂協(xié)議，將長期為cellcentric提供燃料電池所需的電子空氣壓縮機,。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分，未來應(yīng)用于重型卡車和固定式燃料電池,，預(yù)計將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)助力碳中和,。
據(jù)悉，cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業(yè),，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈,，與博世一樣，該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商,。在燃料電池中，氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，產(chǎn)生電能、水和熱量,。燃料電池使用“綠氫”,，即利用可再生能源生產(chǎn)的氫,，可支持車輛實現(xiàn)碳中和。電子空氣壓縮機為系統(tǒng)按需供給過濾后的空氣,，是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一。博世在電子空氣壓縮機開發(fā)上做了大量投入,，比如，擁有15個跨領(lǐng)域團隊致力于電子空氣壓縮機的產(chǎn)業(yè)化進程,。
博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏,，而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏,?？諝鈮嚎s機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過10萬轉(zhuǎn)/分。高速電機與集成式控制器的整合,，有助于降低制造成本,，并便于系統(tǒng)集成,。值得一提的是，碳化硅在博世功率電子設(shè)備中的應(yīng)用,，使得系統(tǒng)更為高效,，而這也是cellcentric所看重的,。
高科技產(chǎn)品確保就業(yè)對空氣壓縮機而言,，最大的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設(shè)備的高速電機從小規(guī)模定制擴展到大規(guī)模量產(chǎn)。由于其技術(shù)的復(fù)雜性與商用車柴油噴射系統(tǒng)相當(dāng),，可支持帶動就業(yè)，潛力巨大的燃料電池系統(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠的就業(yè)穩(wěn)定,。（消息來源：新浪汽車,；編譯/汽車之家 畢業(yè)）