[汽車之家 行業(yè)]  中國新能源汽車連續(xù)六年產(chǎn)銷位居世界第一，經(jīng)過多年的推廣和發(fā)展,，新能源汽車在續(xù)航,、充電和普及度上有了長足的進(jìn)步，新能源汽車也不再局限于區(qū)間交通,。正如國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任朱宏任所言,，“新能源汽車正在普及大眾�,！�

　　另一方面,，互聯(lián)網(wǎng)科技公司等新勢力紛紛宣布，加入智能電動(dòng)汽車的競爭之中,，力圖將智能駕駛,、無人駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入汽車，這將為我國智慧出行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　那么,，如何看待新能源汽車發(fā)展所取得的成就？又如何看待科技公司的造車熱潮,？汽車產(chǎn)品將朝著怎樣的方向發(fā)展,？6月25日-28日，在南京空港國際博覽中心召開2021全球智慧出行大會暨展覽會（GIMC 2021）給我們帶來了答案。大會主題為“智慧新出行 美好新生活”,，與會嘉賓和專家的觀點(diǎn),，值得我們細(xì)細(xì)品味。

觀點(diǎn)一：新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)200萬輛是大概率事件

　　我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年位居世界第一,，新能源汽車滲透率也逐漸提升,，進(jìn)一步普及到大眾市場。截止今年5月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷超過21萬輛,，當(dāng)月滲透率達(dá)到10.25%。而1-5月以來,，我國新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了96.7萬輛和95萬輛,，滲透率達(dá)到8.7%。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任王安順表示,，從產(chǎn)業(yè)層面來看,，電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的新四化，已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大勢,，在新能源汽車產(chǎn)銷方面,，我國新能源汽車保有量已接近600萬輛，約占全球保有量的一半,，涌現(xiàn)出一大批發(fā)展態(tài)勢良好的中國品牌領(lǐng)先企業(yè),。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌認(rèn)為，今年我國新能源汽車全年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛已經(jīng)是大概率事件,，將繼續(xù)領(lǐng)先世界,。從目前來看，我國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,，大大提高了智慧出行的質(zhì)量水平,。

觀點(diǎn)二：預(yù)測智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場2025年接近2000萬輛

　　汽車已經(jīng)不再單純是一種出行的工具，更是一個(gè)信息交互的終端,，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率約為45%,，預(yù)計(jì)到2025年可以達(dá)到接近60%的市場份額,。對于中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場，中國工程院院士,、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院郭孔輝名譽(yù)院長強(qiáng)調(diào),，預(yù)測到2025年將接近2000萬輛,，市場的滲透率會超過75%以上，高于全球的市場,。

　　此外,，郭孔輝還表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,，未來人機(jī)交互場景,，將得到極大的拓展，人機(jī)交互的內(nèi)容和交互指令,，也會得到擴(kuò)充，向著內(nèi)容服務(wù),、生活服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域發(fā)展,。

觀點(diǎn)三：“手機(jī)企業(yè)早就應(yīng)該出來造車”

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域，中國已經(jīng)打了一個(gè)小勝仗,。同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示,，在電動(dòng)化戰(zhàn)場之后，我們還要轉(zhuǎn)戰(zhàn)到智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)場,，“智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化其實(shí)是合在一起的,。”

　　與此同時(shí),，我們也看到了一個(gè)事實(shí),，在上一輪新造車勢力的激烈競爭中，造純電動(dòng)車的新勢力企業(yè)已經(jīng)被市場淘汰,，留下來的蔚來,、理想、小鵬都是以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為奮斗目標(biāo),。朱西產(chǎn)表示,，2021年也是智能駕駛的落地元年。

　　而今,，新一輪造車熱潮也已經(jīng)到來,。如何看待小米、OPPO等手機(jī)企業(yè)造車,？朱西產(chǎn)認(rèn)為,，“他們早就應(yīng)該來造汽車�,！敝煳鳟a(chǎn)指出,，智能手機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)變?nèi)酰�近五年幾乎沒有更多的創(chuàng)新,，“智能手機(jī)和智能汽車應(yīng)該聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新,，所以手機(jī)公司來造車我基本上是看好的心態(tài),。”

　　朱西產(chǎn)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),，自動(dòng)駕駛是智能汽車最重要的環(huán)節(jié),。“對于一輛智能汽車而言,，還得看自動(dòng)駕駛,。如果自動(dòng)駕駛做不出來，一切智能功能,、智能座艙都將無法得到更好地使用,。”

觀點(diǎn)四：我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入普及后期

　　中國汽車技術(shù)研究中心蘇青福博士認(rèn)為,，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入普及后期,，市場開始發(fā)生深度調(diào)整，市場增速趨緩或出現(xiàn)負(fù)增長,，汽車產(chǎn)業(yè)將由量變到質(zhì)變,，行業(yè)面臨進(jìn)一步的整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　蘇青福強(qiáng)調(diào),，汽車產(chǎn)業(yè)分為起步期,、發(fā)展期、普及前期,、普及后期,，各國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都會遵循這個(gè)規(guī)律�,！捌占昂笃诘闹匾�特征是我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,、市場份額雖然還會再擴(kuò)大，但擴(kuò)大比例會比較小,，預(yù)計(jì)會在3%以內(nèi),，而存量市場的競爭將會變得非常激烈�,！�

　　汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一個(gè)變化是產(chǎn)品的變化,，汽車從機(jī)械產(chǎn)品向電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品技術(shù)正在從“安全,、環(huán)保,、節(jié)能、舒適”向“電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)變,。

　　第二個(gè)變化是需求的變化,，伴隨著年輕化消費(fèi)群體個(gè)性化的需求,，車企的積極試水運(yùn)營，未來個(gè)性化定制模式將會逐步取代傳統(tǒng)車型服務(wù)模式,，成為新常態(tài),。

　　第三個(gè)變化是企業(yè)之間的競爭結(jié)構(gòu)會再發(fā)生變化。在存量競爭的環(huán)境下,，企業(yè)間競爭會越來越激烈,，而中國品牌中的吉利汽車、長城汽車等頭部企業(yè)優(yōu)勢會更加明顯,，市場集中度逐漸提升,。“強(qiáng)者越強(qiáng),，大魚吃小魚,，這就是典型的汽車市場普及后期的特征�,！�

觀點(diǎn)五：軟件對汽車會有顛覆性改變

　　從汽車產(chǎn)品形態(tài)上來看,，近年來“軟件定義汽車”的觀點(diǎn)幾乎被大家一致認(rèn)可,。那么,，軟件到底如何改變了汽車？奇瑞集團(tuán)副總經(jīng)理,、奇瑞雄師科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌表示,，汽車無論從傳感器、控制器還是計(jì)算器都在發(fā)生巨大變化,，而車外則在汽車聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展,，汽車從單車產(chǎn)品，逐漸與外界產(chǎn)生聯(lián)系,，甚至?xí)�形成以汽車為主體的生態(tài),。

　　普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司產(chǎn)品市場部副總經(jīng)理陸劍波指出，汽車上的軟件主要分為三類,，車控軟件,，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng),、車身控制系統(tǒng)等,；第二類為車載軟件，如車載娛樂系統(tǒng)等,；第三類為智控軟件,，如智能駕駛、無人駕駛等跟與智駕相關(guān)的軟件,。

　　軟件定義汽車為產(chǎn)業(yè)帶來了什么,？陸劍波總結(jié)了三點(diǎn)：第一,，軟硬件解耦是汽車數(shù)字化的關(guān)鍵，部分硬件供應(yīng)商只需制造符合標(biāo)準(zhǔn)的硬件,，而不必關(guān)心硬件設(shè)備的功能定義,，軟件供應(yīng)商則基于同樣的標(biāo)準(zhǔn)定義硬件的應(yīng)用功能�,！耙簿褪钦f,，未來硬件的廠商只做硬件，而基礎(chǔ)軟件的內(nèi)容,，則交給軟件供應(yīng)商來做,。軟件和硬件會分為兩個(gè)廠商來完成�,！�

　　第二,，供應(yīng)鏈關(guān)系將迎來重組。未來硬件驅(qū)動(dòng)汽車功能開發(fā)和軟件驅(qū)動(dòng)汽車功能開發(fā)將會并存,�,！拔覀兛吹剑�有能力的主機(jī)廠開始建設(shè)核心軟件能力,，軟件供應(yīng)商有機(jī)會直接服務(wù)于主機(jī)廠,，成為Tier1供應(yīng)商，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在將其稱之為Tier1.5,�,！�

　　第三，則是標(biāo)準(zhǔn)化,。軟件趨于豐富和成熟,，產(chǎn)業(yè)鏈正在呼吁生態(tài)，呼吁標(biāo)準(zhǔn)化來保障品質(zhì),、降本增效,。陸劍波強(qiáng)調(diào)，“未來,，我們會把專用的設(shè)備,、器件、計(jì)算平臺往通用的計(jì)算平臺方向發(fā)展,�,！�

『全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼為GIMC 2021致辭』

編輯總結(jié)：

　　可以看到,，伴隨著人工智能,、虛擬現(xiàn)實(shí)、清潔能源,、量子信息等技術(shù)為代表的第四次工業(yè)革命的到來,，人類的生產(chǎn)生活發(fā)生的巨大變化,。可見,，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的興起,，正助推我國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)胄聲r(shí)代。希望更多加入造車行列的科技型公司,，在我國搶占未來汽車產(chǎn)行業(yè)制高點(diǎn)過程中,，成為中堅(jiān)力量。（文/汽車之家 李爭光）

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