[汽車(chē)之家 行業(yè)]  近年來(lái)我國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量快速提升,，中國(guó)品牌車(chē)企可謂近水樓臺(tái)先得月，憑借決策迅速、更了解中國(guó)消費(fèi)者喜好等優(yōu)勢(shì),，在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，基本能與海外品牌平分秋色,。

　　然而在另一重要細(xì)分市場(chǎng)轎車(chē)市場(chǎng),，中國(guó)品牌的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了，以2020年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)為例,，銷(xiāo)量排名前30名中,，幾乎是海外品牌的天下，自主品牌車(chē)型僅有4款,。當(dāng)然,，中國(guó)品牌車(chē)企在轎車(chē)市場(chǎng)中的整體表現(xiàn)并不能掩蓋某幾款車(chē)型取得的成績(jī)，就拿吉利帝豪(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)說(shuō),，該車(chē)型在2020年高居國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十,，是中國(guó)品牌銷(xiāo)量最高的車(chē)型。

　　縱觀整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng),，吉利帝豪可以說(shuō)是中國(guó)品牌的引領(lǐng)者,、破局者，為中國(guó)品牌挽回顏面的同時(shí),，也堅(jiān)定了市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)品牌發(fā)展轎車(chē)的信心,；而從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講，“多一條腿走路”也更能保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。

　　如今,，吉利帝豪將迎來(lái)第四代車(chē)型，新車(chē)在外觀,、內(nèi)飾,、配置等方面都作出了改變。那在這種改變之后,，帝豪還能保持中國(guó)品牌轎車(chē)引領(lǐng)者的身份么,？ 

有時(shí)候，能做到垂直迭代就已經(jīng)很強(qiáng)了

　　對(duì)于中國(guó)品牌車(chē)企而言,，之所以在轎車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展不及SUV,，首先是中國(guó)品牌近年來(lái)趕上了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)遇期，通過(guò)更完善的產(chǎn)品布局搶占SUV市場(chǎng)份額，得到好的成效后,，做轎車(chē)的緊迫性自然也會(huì)隨之下降,；其次，也與海外品牌發(fā)展轎車(chē)較早,、產(chǎn)品序列完善,、注重代際傳承有關(guān)。

　　我們以在中國(guó)市場(chǎng)耳熟能詳?shù)霓I車(chē)產(chǎn)品為例,，本田雅閣已經(jīng)經(jīng)歷了十代的傳承,，豐田卡羅拉則進(jìn)化至第十二代，類(lèi)似的產(chǎn)品還有很多,。而反觀中國(guó)品牌的轎車(chē)產(chǎn)品,，往往一款全新車(chē)型推出兩三年就被“放棄”，能做到垂直換代的非常罕見(jiàn),，奔騰B70,、長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪等少數(shù)車(chē)型則成為其中的“異類(lèi)”,。

　　車(chē)型的代際傳承,，對(duì)于口碑的延續(xù)有積極作用，同時(shí)也能強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)于相應(yīng)車(chē)型的認(rèn)知,。但如果上一代產(chǎn)品產(chǎn)品力不夠強(qiáng),，其更新之際自然也就找不到值得繼承和發(fā)揚(yáng)的價(jià)值基礎(chǔ)，這也是為什么不少中國(guó)品牌轎車(chē)習(xí)慣了“打一槍換一個(gè)地方”的原因所在,。 

　　從2009年誕生至今,，吉利帝豪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)317萬(wàn)輛，連續(xù)9年獲得中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍,，成為中國(guó)品牌轎車(chē)產(chǎn)品中現(xiàn)象級(jí)的存在,。

　　當(dāng)然，耀眼的成績(jī)只能證明過(guò)去的成功,，隨著當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于年輕化,、個(gè)性化、智能化等追求的日漸凸顯,，一成不變的汽車(chē)產(chǎn)品必然會(huì)被淘汰出局,，只有通過(guò)自身不斷升級(jí)來(lái)滿足消費(fèi)者的新需求，方能擁有持久的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　而對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō),，其往日成績(jī)太過(guò)耀眼也成為了換代的挑戰(zhàn)。車(chē)企給產(chǎn)品垂直換代需要兼顧好兩點(diǎn)：合理的產(chǎn)品力提升和可觀的利潤(rùn)率,。如果上一代車(chē)型過(guò)于成功,，會(huì)給新一代車(chē)型的研發(fā),、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)帶來(lái)巨大壓力，若把握不好換代車(chē)型的投入產(chǎn)出比,，同樣也會(huì)面臨成本上升，利潤(rùn)下滑等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,。解決好上述矛盾,，才是一款換代車(chē)型成功的先決條件。

怎么新才能化解矛盾,？

　　通常來(lái)說(shuō),，暢銷(xiāo)車(chē)型的換代難度較大，既要完成自我革新,，又要保留長(zhǎng)期積淀下來(lái)的能夠打動(dòng)用戶的基因,，這對(duì)吉利帝豪而言亦是如此，那么第四代帝豪是如何實(shí)現(xiàn)平衡的呢,？

『尚未上市的第四代帝豪』

　　首先從車(chē)身尺寸來(lái)看,，第四代帝豪與上一代車(chē)型相比變化并不大，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4638/1820/1460mm,，相較現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)度增加6mm,，寬度增加21mm，高度降低10mm,，軸距2650mm保持不變,。整體來(lái)看，第四代帝豪的變化主要在三點(diǎn)：外觀,、內(nèi)飾和平臺(tái),，而這三點(diǎn)也恰恰解決了產(chǎn)品力合理提升、降低成本這兩大關(guān)鍵點(diǎn),。

　　而從外觀來(lái)看,，為迎合年輕消費(fèi)者的需求，第四代帝豪則做出了較大改變,，但與很多車(chē)型過(guò)于追求運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚不同,，帝豪走的則是簡(jiǎn)約和精致路線。其中最值得一提的就是采用吉利最新的4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，盾形進(jìn)氣格柵與現(xiàn)款車(chē)型相比尺寸加大,，且輔以鍍鉻飾條修飾；側(cè)身造型以平直為主,，腰線從前翼子板延伸至尾部,，簡(jiǎn)約又不失大氣，相比現(xiàn)款車(chē)型更顯穩(wěn)重,；新車(chē)尾部造型相比現(xiàn)款車(chē)型則更顯飽滿,，天際貫穿律動(dòng)尾燈的采用則更具視覺(jué)沖擊力。

『尚未上市的第四代帝豪』

　　內(nèi)飾層面，第四代帝豪整體設(shè)計(jì)偏向科技,、簡(jiǎn)約,，12.3英寸數(shù)字儀表、10.25英寸懸浮式中控屏,、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的采用使得科技,、時(shí)尚感得到凸顯；以橫直為主的內(nèi)飾線條設(shè)計(jì)則與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng),，顯現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，然而簡(jiǎn)約卻并不簡(jiǎn)單，官方表示,，新車(chē)內(nèi)飾軟性材質(zhì)覆蓋率超過(guò)85%,，更具質(zhì)感。

『尚未上市的第四代帝豪』

　　可見(jiàn)采用吉利4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第四代帝豪在外觀和內(nèi)飾層面都得到顯著提升,，事實(shí)上,，市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言給予了正面反饋，采用吉利4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的星瑞今年前5月月均銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛,，是在該價(jià)位中極為少有的存在,。

『BMA架構(gòu)』

　　除外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)外,，基于模塊化平臺(tái)打造則同樣關(guān)鍵,。新車(chē)是帝豪家族首款BMA模塊化架構(gòu)下誕生的車(chē)型，基于該架構(gòu)打造的車(chē)型還包括吉利繽越,、ICON以及領(lǐng)克06,。

　　BMA模塊化架構(gòu)打造的產(chǎn)品，零部件通用率達(dá)到70%,，研發(fā)成本則降低20%-30%,，因此誕生于BMA架構(gòu)下的第四代帝豪不僅產(chǎn)品一致性得到了保證，成本也得以降低,，這就讓新車(chē)在越發(fā)激烈的緊湊型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中占得了先機(jī),。

競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

　　雖說(shuō)吉利帝豪的市場(chǎng)表現(xiàn)在中國(guó)品牌車(chē)型中較為出色,，但身后也不乏追趕者,，長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威i5,、名爵5等車(chē)型都是其有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，那么第四代吉利帝豪與競(jìng)品相比競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？

　　車(chē)身尺寸方面,，可謂最有競(jìng)爭(zhēng)力,，第四代帝豪則與榮威i5,、名爵5差距不大。雖然第四代帝豪在車(chē)身尺寸方面不占優(yōu)勢(shì),，但后排中央地板基本全平的設(shè)計(jì)更能保證后排乘坐舒適性,，再加上容積達(dá)到680L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展空間達(dá)到1480L的后備廂,，其實(shí)用性有很大保障,。

　　動(dòng)力輸出上,，第四代帝豪與榮威i5均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪動(dòng)力輸出稍弱,，而長(zhǎng)安逸動(dòng)和名爵5則搭載自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力選擇上更有優(yōu)勢(shì)。帝豪之所以在動(dòng)力輸出上不占優(yōu)勢(shì),，這與吉利的產(chǎn)品布局直接相關(guān),，帝豪作為一款緊湊型入門(mén)車(chē)，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也不算過(guò)低,，而對(duì)于追求更高動(dòng)力輸出的消費(fèi)者,，吉利旗下則有帝豪GL乃至更高級(jí)別的車(chē)型可選，因此帝豪僅搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)這種設(shè)置,，也在一定程度上避免了內(nèi)耗,。

『第四代帝豪』

　　從銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)與現(xiàn)款帝豪較為接近,，且大幅領(lǐng)先榮威i5與名爵5,，需要指出的是，現(xiàn)款在售帝豪已經(jīng)進(jìn)入生命末期,，能取得月銷(xiāo)超1.5萬(wàn)輛的成績(jī)已經(jīng)實(shí)屬不易,，待更有競(jìng)爭(zhēng)力的第四代帝豪正式上市后，其市場(chǎng)表現(xiàn)將非常值得期待,。

　　通過(guò)與競(jìng)品的對(duì)比可知,，帝豪在同級(jí)別車(chē)型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)新車(chē)也是6萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品中配置最為豐富的車(chē)型之一,，博世ESP 9.3,、皮質(zhì)座椅、電動(dòng)天窗這些配置只是基礎(chǔ)操作,，搭載全新一代GKUI以及所有車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)4G流量終身免費(fèi),，對(duì)消費(fèi)者而言則更具吸引力。

　　總體而言,，產(chǎn)品升級(jí)達(dá)23項(xiàng)的第四代帝豪可謂完成了自我革新,，至于其發(fā)生的變化能否被當(dāng)下消費(fèi)者接受,，就只能留給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。不過(guò)從品牌力,、產(chǎn)品力上看,，這款面面俱到的車(chē)型確實(shí)擁有持續(xù)領(lǐng)跑的底氣。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 南城后花園）

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