[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料,。這一周其實沒什么大事發(fā)生，但有幾款新車型公布的信息引起了很多朋友的關(guān)注,，順著這幾款車我們也能看到目前市場上的一些新現(xiàn)象,；另外，6月28日特斯拉向近30萬輛Model 3和Model Y實施了“召回OTA”,，該版本軟件針對主動巡航控制功能進行了升級優(yōu)化,，朋友們對特斯拉的這次OTA也是議論紛紜。

　　6月26日,，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,，原因是由于主動巡航控制系統(tǒng)容易誤激活。如果誤激活時,，車輛設(shè)置的巡航速度不是當前車速,，且當前車速低于設(shè)定速度時，車輛會加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形,，會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判,，極端情況下可能導致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患,。

　　2021年對于特斯拉來說是個“多事之年”,，前兩年也有一些疑似因為特斯拉輔助駕駛而發(fā)生的事故被曝出，但這些事可能離我們比較遠,，所以網(wǎng)絡(luò)上的反應沒有那么強烈,；而在2021年上海車展，“特斯拉維權(quán)女子”一事迅速將特斯拉推向高潮,。其實直至現(xiàn)在,，特斯拉是否真的存在剎車失靈或輔助駕駛故障也沒有一個明確定論,，但始終有很多朋友對特斯拉的輔助駕駛存在質(zhì)疑,。而這次的“OTA召回”恰好是針對輔助駕駛做了升級,，這是否證明特斯拉真的“有錯”呢？

　　在特斯拉推送OTA的第一時間,，我們已經(jīng)對此次OTA進行了體驗，感興趣的朋友可以觀看視頻回顧一下：《能否解決誤觸,？體驗特斯拉召回升級》,。這次OTA究竟升級了什么呢？原本特斯拉開啟主動巡航的方式是向下?lián)軇訐Q擋撥桿,，由于特斯拉Model 3/Y均采用懷擋設(shè)計,，它距離駕駛員手部的位置較近，所以這種激活主動巡航的方式就有了誤觸發(fā)的風險。

　　OTA之后，特斯拉主要是“提升了激活主動巡航控制的閾值”,，并且“增加了主動巡航控制激活時的提醒方式”,。第二點好理解,，原本特斯拉開啟主動巡航時不具備明顯提示,，只是中控屏上的巡航圖標會點亮，但現(xiàn)在若駕駛員開啟主動巡航,，車輛會額外給出提示，已告知駕駛“主動巡航已開啟”,。

　　第二點呢,，經(jīng)過我們的體驗以及向官方求證,， 特斯拉開啟主動巡航的條件變得更苛刻了,，例如以下情況均無法開啟主動巡航：1、在識別紅綠燈路口時,；2、大角度轉(zhuǎn)彎且車速低于20km/h時,；3,、識別前方無車且速度低于30km/h時；4,、前方有車,，但車頭方向與行駛方向存在較大夾角時；5,、車門、后備廂等打開狀態(tài)時,。

　　提高開啟主動巡航的條件,、增加開啟主動巡航后的提示,，這兩點能否解決用戶誤觸發(fā)主動巡航的問題呢？看起來確實能解決,，或者能補救。不過很多網(wǎng)友看待這件事并不那么樂觀,，這是否代表特斯拉“承認自己有問題”先不說,，更多朋友的觀點和我也是類似的,，那就是特斯拉“教育用戶適應自己”的態(tài)度太過強硬,。

　　輔助駕駛方面是其中之一，既然如此方式存在誤觸發(fā)風險，可能也確實有用戶遇到過誤觸發(fā)的情況,，那為什么不在設(shè)計之初就把用戶的適應性考慮進去？后期OTA或許終究只能是補救。另外關(guān)于特斯拉,，“單踏板駕駛模式”也是很多用戶“怒噴”的一點，純電動車擁有動能回收是好事,，如果你真的習慣于使用動能回收的話,，城市駕駛也確實能減輕駕駛員的疲勞度,，但不可否認，有太多用戶不適應甚至根本沒體驗過強動能回收的駕駛感覺,。

　　為了用戶適應性,，絕大部分純電動車都提供了多種動能回收力度可選，如果你是燃油車用戶,，初次駕駛電動車,，關(guān)掉動能回收或?qū)⑵淞Χ日{(diào)至弱即可,，適應起來很輕松,。但特斯拉只提供了“單踏板模式”，也就是你必須適應特斯拉的邏輯,，沒有選擇的余地；很多朋友是燃油車和電動車輪換駕駛,，或者是初次駕駛電動車，對于這些用戶來說,，適應“單踏板模式”是個很煎熬的過程，輕則把乘客晃得前俯后仰,，重則發(fā)生一些意外事故,。

超級播報點評：

　　我個人認為產(chǎn)品要符合、適應用戶的習慣,，即便新事物在發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)改變用戶習慣的體驗,，但這個過程是不是有比“強制適應”更好的方法？總之,，無論是輔助駕駛還是單踏板模式,，特斯拉是不是應該更多考慮一下用戶習慣？在設(shè)計之初考慮更多一點,，也許就能在后期給自己少找點麻煩。

　　這周有三款極具年輕化元素的新產(chǎn)品公布了更多信息，網(wǎng)友看到這些車后討論火熱,。近年來有多個報告指出,，汽車消費群體已向年輕化轉(zhuǎn)型，19-34歲的用戶已逐漸占據(jù)主體地位,；相比以前來說,，近年來的汽車產(chǎn)品也逐漸從中規(guī)中矩,、保守在向年輕化轉(zhuǎn)變。

　　6月29日,，奇瑞新能源展出了一款小螞蟻(參數(shù)|詢價)的敞篷版車型,，新車將個性化敞篷元素與萌趣可愛風格相結(jié)合,，網(wǎng)友們紛紛表示：好個性,、愛了愛了,。此前“新國民神車”五菱宏光MINIEV也在車展展示了一款敞篷車型,，該車也是一下在網(wǎng)絡(luò)上成為了都市潮流男女眼中的“潮物”,。

　　7月2日,，奇瑞iCar生態(tài)發(fā)布消息稱,，其旗下首個產(chǎn)品序列定名“QQ”,，首款產(chǎn)品命名“QQ冰淇淋”,，先不看產(chǎn)品，這個命名是不是就吸引了一波關(guān)注,？由于目前該車還處于預告階段，官方透露的信息不多,，但奇瑞稱該車將提供豐富的車身顏色給用戶選擇,，讓消費者體驗到“定制”的快感，從官方發(fā)布的圖片來看,，這些車身顏色無一不透露著清新,、年輕的風格。

　　另外,，最近比亞迪還發(fā)布了海豚車型的內(nèi)飾設(shè)計效果圖,，這輛車最早于2021年上海車展亮相,，是比亞迪首款采用“海洋美學”打造的車型,，之前其代號為EA1,。海豚自亮相以來，圓潤,、可愛的造型就深得網(wǎng)友關(guān)注,，同樣該車也提供了豐富的車身配色可選,�,？吹絻�(nèi)飾,，宛如海浪版的線條造型讓人充滿期待。

超級播報點評：

　　消費群體越來越年輕,，他們的審美更開放,，追求更個性,，同時想法也更多。除了車型設(shè)計,、命名層面的“放飛自我”，目前也有越來越多車企打出了“用戶共創(chuàng)”的理念,，車企開始吸收用戶的感受,，采納用戶的建議,，融入用戶的想法，這無疑更利于車企打造出符合消費者需求的產(chǎn)品,。這是個好趨勢,，期待有更多車企能做出個性化、年輕化的產(chǎn)品,。（文/汽車之家 尤冬青）

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