[汽車之家 行業(yè)]  “我們需要將布加迪的精神延續(xù)下去,�,！北�時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆日前接受媒體對(duì)話中表示，“與Rimac合作,，布加迪將結(jié)出更為豐碩的成果,。”

　　Bugatti-Rimac的成立,，對(duì)于汽車愛好者來說,，將會(huì)是一個(gè)振奮人心的消息。7月5日,，位于法國(guó)莫爾塞姆的布加迪工廠,，正在舉行一場(chǎng)特別的慶祝儀式。這個(gè)代表現(xiàn)代燃油汽車時(shí)代極致性能與豪華的品牌,，如今正迎來命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。

■布加迪的“重生”

　　自大眾汽車集團(tuán)在1998年接手布加迪品牌后，便推出了布加迪Chiron(參數(shù)|詢價(jià))和Veyron等標(biāo)志性產(chǎn)品,。多年來,，布加迪不斷地將跑車的操控性、極速性推向一個(gè)又一個(gè)巔峰。

　　然而,，在“碳中和”的全球大背景下,，這個(gè)代表著燃油車信仰的品牌卻陷入兩難境地，外界越來越多地質(zhì)疑布加迪在大眾汽車集團(tuán)存在的必要性,。

　　受疫情影響,，大眾汽車2020年的利潤(rùn)幾乎減半。雖然在中國(guó)豪華車銷量的反彈,，以及第四季度的強(qiáng)勁交付下,，大眾汽車仍保持盈利，但大眾汽車無法回避的是,，目前其正面臨電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻,，需要承擔(dān)數(shù)百億歐元的高額研發(fā)費(fèi)。

『威航（Veyron）』

　　眼下,，布加迪不但沒有“造血”能力,，甚至還會(huì)成為大眾汽車的“拖油瓶”。據(jù)悉,，布加迪超跑年銷量?jī)H為80輛,，盡管限量版布加迪售價(jià)超過1000萬美元，但該品牌實(shí)際上一直在給大眾汽車虧錢,。華爾街伯恩斯坦公司曾做過一項(xiàng)研究,，巨大的研發(fā)成本讓布加迪每賣出一輛Veyron就虧損624萬美元（約合4387萬元人民幣）。

　　“勒緊褲帶”的大眾汽車不得不對(duì)布加迪的未來做出抉擇,。到底是出售,、還是關(guān)閉，或者讓布加迪“挨餓”,，以便將節(jié)省下來的資金投資于智能電動(dòng)汽車,。如今，大眾汽車選擇了更優(yōu)的第四種方案——將布加迪引入合資企業(yè),，其所持股份將被轉(zhuǎn)讓給保時(shí)捷,。

　　實(shí)際上，保時(shí)捷對(duì)大眾汽車的扭虧為盈起著至關(guān)重要的作用,。2020年,，保時(shí)捷為大眾汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)了42%。此次將布加迪品牌轉(zhuǎn)讓至保時(shí)捷,，并與Rimac建立合資企業(yè),，是布加迪迎來重生的重要舉措,。

　　早在2018年,，保時(shí)捷就“相中”了Rimac，對(duì)其進(jìn)行了首次投資。2019年9月,，保時(shí)捷又增加了對(duì)Rimac的股權(quán),；2021年3月，保時(shí)捷又宣布對(duì)Rimac增資7000萬歐元,，股份從15.5%提升至24%,。至此，保時(shí)捷成為Rimac的第二大股東,。

■保時(shí)捷為何傾心Rimac,？

　　相比保時(shí)捷、布加迪的名聲在外,，Rimac熟知的人并不多,。這是一家克羅地亞電動(dòng)超跑制造商。上一次Rimac收割流量,，進(jìn)入公眾視野還是因?yàn)橐黄鹗鹿省?/p>

　　這到底是怎樣一家企業(yè)能造出如此“妖物”,？究竟又有何魔力讓保時(shí)捷一次又一次投資？這要從創(chuàng)始人Mate Rimac的故事說起,。

　　Mate Rimac從小就對(duì)電子設(shè)備感興趣,，17歲時(shí)就申請(qǐng)并獲得了自己的第一個(gè)專利——電子手套。因?yàn)橄矚g車,，Mate靠著專利收入,，購(gòu)入一臺(tái)寶馬M3 E30，從此在自家車庫(kù)里改裝并開去賽道和其他選手drag race（一種短程加速比賽）,。

　　最開始,，Mate的E30總是輸?shù)舯荣悾�他將E30改裝成了電動(dòng)車,，但換來了許多人對(duì)他的嘲諷,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)電動(dòng)汽車還處于汽車鄙視鏈的最底層。不過,，在隨后的比賽中,，Mate用這臺(tái)“油改電”車狠狠地回?fù)袅艘槐妳①愡x手，在一次次比賽中過關(guān)斬將,。

　　2009年,，Mate創(chuàng)辦Rimac Automobili，E30也成為了該公司的第一個(gè)項(xiàng)目,。彼時(shí),，Rimac是一家典型的沒錢、沒人才,、沒大規(guī)模投資的初創(chuàng)企業(yè),，再加上克羅地亞本身就不是一個(gè)汽車制造業(yè)很發(fā)達(dá)的國(guó)家,，Mate的造車之路并不平坦。

　　最大的難點(diǎn)在于,，車企的OEM供應(yīng)商根本不會(huì)為Rimac造車,。由于超跑產(chǎn)量有限，如果依靠供應(yīng)商去生產(chǎn),，造價(jià)將十分昂貴,。于是，Mate當(dāng)時(shí)做了一個(gè)決定,，所有的零部件都在本地生產(chǎn),。同時(shí)，車上的所有電子系統(tǒng)都是自己做,，包括電機(jī),、電池、信息娛樂系統(tǒng)等,。

　　2011年,，在有限的人員和資金下，Rimac造出了Concept One電動(dòng)超跑,，最大輸出功率高達(dá) 800kW,，最大扭矩為1600N·m，最高車速355km/h,。

『Concept One』

　　由于Concept One是純手工打造,，一年產(chǎn)量只能生產(chǎn)8輛左右。巨大的研發(fā)投入無法支撐Rimac正常運(yùn)轉(zhuǎn),，甚至公司處于破產(chǎn)的邊緣,。然而，Rimac在造車過程中儲(chǔ)備了相當(dāng)強(qiáng)悍的研發(fā)實(shí)力,，并且注冊(cè)了多個(gè)技術(shù)專利,。于是，Mate決定自己成為零部件供應(yīng)商,，為公司提供資金,，并進(jìn)一步開發(fā)和生產(chǎn)Concept One。

　　成為零件供應(yīng)商的方法拯救了Rimac,。如今,，Rimac已經(jīng)是奔馳、法拉利等多家頂級(jí)車企的供應(yīng)商,，它為科尼賽克Regera和阿斯頓·馬丁Valkyrie研發(fā)高性能電池系統(tǒng),，賓尼法利納首款電動(dòng)超跑Battista誕生自它的電動(dòng)跑車平臺(tái)。

　　這也是保時(shí)捷多次投資Rimac的緣由,�,！皩�(duì)保時(shí)捷來說,，對(duì)Rimac的投資意味著巨大的財(cái)務(wù)機(jī)會(huì)�,！眾W博穆坦言,。

　　值得一提的是,，中國(guó)駱駝集團(tuán)也投資了Rimac,，大約占10%股份。2018年,，雙方在湖北襄陽(yáng)共同投資設(shè)立一家從事新能源汽車零部件制造的合資企業(yè)——中克駱瑞科技有限公司,。據(jù)Mate介紹，目前這家合資企業(yè)約有250名員工,，運(yùn)轉(zhuǎn)良好,。

『Rimac創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ate Rimac』

　　對(duì)于保時(shí)捷而言，持有Rimac24%的股份恰當(dāng)好處,�,！癛imac不僅為保時(shí)捷提供技術(shù)，也同時(shí)為其它主機(jī)廠服務(wù),�,！盡ate稱，“只有保持獨(dú)立性才能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),，這也符合保時(shí)捷的利益,。”

　　同時(shí),，保時(shí)捷也希望Rimac作為獨(dú)立合作伙伴的存在,。“我們需要一個(gè)靈動(dòng),、富有創(chuàng)新性的企業(yè),，而不是按照保時(shí)捷的方式和架構(gòu)來運(yùn)營(yíng)�,！眾W博穆表示,。

『保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）』

■兩個(gè)“超跑”獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

　　奧博穆透露，“保時(shí)捷已經(jīng)與Rimac在電池系統(tǒng)方面開展合作,，未來在其他電子控件方面還有更多的合作可能性,。”正基于此前的合作,，如今雙方催生了Bugatti-Rimac合資公司,。

　　作為一個(gè)歷史悠久的品牌，布加迪將在新的合資企業(yè)中繼續(xù)運(yùn)營(yíng),，提供標(biāo)志性的產(chǎn)品,、忠實(shí)的客戶群和覆蓋全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),；而Rimac則提供技術(shù)、創(chuàng)新性的研發(fā)和組織架構(gòu)等,。保時(shí)捷則像一個(gè)強(qiáng)大的財(cái)務(wù)支持者,，未來其產(chǎn)品也能和新公司的產(chǎn)品產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

『布加迪Chiron和純電動(dòng)Rimac Nevera』

　　根據(jù)規(guī)劃,，新公司最初將生產(chǎn)兩款超跑——布加迪Chiron和純電動(dòng)Rimac Nevera,。布加迪Chiron曾在2020年創(chuàng)下當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車最快速度記錄489km/h，而Rimac的Nevera僅需1.97秒即可完成0-100km/h加速,。兩個(gè)“超跑”的合作,，未來值得期待。

　　Mate Rimac認(rèn)為,，電動(dòng)汽車還有很大的潛力可以挖掘,，現(xiàn)在還沒有達(dá)到性能極限。性能不僅僅是百公里加速,，還有更多的可能性,，比如和車一起做瘋狂的事情，漂移,、側(cè)向行駛,、動(dòng)力滑行等，這就是電動(dòng)汽車的美妙之處,。

　　在新公司的人員架構(gòu)上,，奧博穆和麥思格將成為Bugatti-Rimac的監(jiān)事會(huì)成員。Mate Rimac將擔(dān)任合資公司的首席執(zhí)行官,。合資企業(yè)成立后,，將擁有約430名員工，其中約300人在克羅地亞薩格勒布的公司總部工作,，130人在法國(guó)莫爾塞姆的布加迪工廠工作,。

　　“未來，布加迪和Rimac會(huì)相互獨(dú)立運(yùn)作,，在新公司的架構(gòu)中發(fā)揮兩個(gè)品牌的協(xié)同效應(yīng),。”奧博穆稱,。今后,，所有布加迪車型仍將在法國(guó)莫爾塞姆的布加迪工廠生產(chǎn)。

　　而布加迪和Rimac各自的銷售渠道和經(jīng)銷商渠道也會(huì)保持獨(dú)立,。值得一提的是,，今年2月，Rimac正式宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，首個(gè)品牌展廳已經(jīng)落戶上海,。據(jù)Mate透露,，未來可能還會(huì)有一個(gè)展廳設(shè)立在香港。

　　此外,，聯(lián)合開發(fā)布加迪車型也已列入新公司未來的發(fā)展規(guī)劃中,。或許,，我們都期待何時(shí)能看到純電版的布加迪超跑,，“我們不是簡(jiǎn)單的重新設(shè)計(jì)布加迪Chiron，或只是將它改造成一輛混動(dòng)車,。未來,，合資公司將重新開發(fā)一個(gè)全新電動(dòng)超跑,�,！盡ate強(qiáng)調(diào)，十年內(nèi),，可以看到純電動(dòng)布加迪,，但十年后，仍可以看到內(nèi)燃機(jī)版布加迪,。（文/汽車之家 彭斐,；對(duì)話 李店斌）

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