[汽車之家 行業(yè)]  都說江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年,，曾幾何時，傳祺GS4(參數(shù)|詢價)初代車型僅憑一己之力,，便創(chuàng)下了單月3.5萬輛,、全年34萬輛的銷售紀(jì)錄，銷量直逼哈弗H6,，“傳祺”表現(xiàn),，名噪一時,。

　　隨著原型車的不斷迭代更新，以及衍生產(chǎn)品傳祺GS4 COUPE,、傳祺GS4新能源的陸續(xù)加入,，目前，整個傳祺GS4序列陣容累計銷量已破131萬輛,，在緊湊型SUV市場內(nèi)實(shí)實(shí)在在打下了一片江山,，表現(xiàn)有目共睹。

　　而在今年上海車展發(fā)布的“家族譜系最強(qiáng)新秀”傳祺GS4 PLUS已于6月上市,，引發(fā)市場的廣泛關(guān)注和熱議,。那面對日益激烈的市場競爭形勢，傳祺GS4 PLUS在銷量上能否突出重圍,，帶品牌重回巔峰時刻,？對比市場的主要競爭車，其產(chǎn)品力又究竟處于何種水平,？在傳祺GS4家族產(chǎn)品不斷推出的背后,，又是基于哪些方面的戰(zhàn)略考量？帶著這些問題,，我們在下文來共同探究,。

一、打法

　　受新冠疫情,、國內(nèi)車市從增量向存量形態(tài)轉(zhuǎn)變等因素影響,，中國車企強(qiáng)弱兩極分化明顯，華晨,、眾泰等很多弱勢品牌均已先后離場,，強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者淘汰的馬太效應(yīng)持續(xù)加劇,，不進(jìn)則退,，在各頭部品牌不斷積極向上沖擊的大背景下，提升現(xiàn)有母品牌的形象,、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題成為重中之重,，刻不容緩。

『傳祺GS4 PLUS』

　　目前歸納來看,，各家車企在產(chǎn)品上攻時,，大致有兩套作戰(zhàn)思路。要么是通過與原有的SUV陣容進(jìn)行完全區(qū)隔,，打造高溢價的新車型品類,，開辟出向上發(fā)展通道，進(jìn)行“跨越式”的品牌進(jìn)階,，如長安的UNI系列,、長城哈弗大狗及哈弗X DOG等,，這些產(chǎn)品從無到有，運(yùn)營風(fēng)險高,，但也容易收奇效,。

　　要么則是以現(xiàn)有的單一走量車型為著力點(diǎn)，基于原型車不斷進(jìn)行分化推新,，打造爆款長尾效應(yīng),，營造出經(jīng)典產(chǎn)品的口碑及聲望，實(shí)現(xiàn)品牌“漸進(jìn)式”滾動向上生長的目的,，如同堂銷售的哈弗H6系列,、長安CS75家族系列、榮威RX5家族系列等,，此類產(chǎn)品不勝枚舉,，由于“集團(tuán)化”作戰(zhàn)的產(chǎn)品陣容運(yùn)營方式在成本管控、顧客引流等方面擁有先天優(yōu)勢,，應(yīng)用可行性更高,。

『還未上市的2022款傳祺GS4』

　　而基于市場及企業(yè)自身產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)況，廣汽傳祺順勢而為,，繼續(xù)采取將傳祺GS4家族“做多”的策略,，針對漸成主流的當(dāng)代都市新潮消費(fèi)者，推出“先智行者”傳祺GS4 PLUS,，在保證傳祺GS4家族產(chǎn)品一貫的高性價比屬性基礎(chǔ)上，針對目標(biāo)層偏愛的智能及性能等方面來著重做加法,，并做到極致化,，進(jìn)一步拉高產(chǎn)品定位,。

　　以這種運(yùn)營方式,，在確保穩(wěn)住原有傳祺品牌基盤客戶的同時，又不斷拓展邊界,，擴(kuò)大引流范圍,，從而以特點(diǎn)更鮮明、品類更豐富多樣的車型矩陣,，覆蓋更廣的消費(fèi)人群,，其整個打法還是頗為成熟的。

　　此外,，由于新秀傳祺GS4 PLUS在定位上要相比多數(shù)中國品牌傳統(tǒng)的家用緊湊SUV要“高出半級”,，從售價信息來看，傳祺GS4 PLUS也與長安CS75 PLUS,、星越L,、榮威RX5 MAX,、第三代哈弗H6、博越PRO等在價位上產(chǎn)生很大程度的重疊,，未來上市后預(yù)計將更多的與這些車型展開正面競爭,。

二、產(chǎn)品上見真章

　　說一千道一萬,，產(chǎn)品能打是關(guān)鍵,。傳祺GS4 PLUS在官宣時，著重強(qiáng)調(diào)了“四維PLUS”的核心賣點(diǎn),，即相比家族譜系現(xiàn)有產(chǎn)品,，在顏值、空間,、動控及科技上進(jìn)行全面升級,。

『傳祺GS4 PLUS震天翼格柵版本』

『傳祺GS4 PLUS星之翼格柵版本』

　　具體來說，傳祺GS4 PLUS不僅在外觀上采用全新的“展風(fēng)翼”外觀造型語言,，支持消費(fèi)者可以從霸氣激進(jìn)的“震天翼”或精致內(nèi)斂的“星之翼”兩種格柵樣式中自由選擇,，內(nèi)飾配色也提供“曜石黑”和“絲絨紅”兩種截然不同的方案，滿足顏值控目標(biāo)用戶對個性化的追求,，設(shè)定非常的彈性靈活,，充滿人性化。

　　在空間及動力方面,，相比傳祺GS4水平實(shí)力也再進(jìn)一步,，4710mm的長度和2710mm的軸距實(shí)際已經(jīng)達(dá)到部分中型SUV的水平，同時,，為了與尺寸的增長相配合,，傳祺GS4 PLUS新引入了鉅浪動力2.0T發(fā)動機(jī)，并匹配第三代愛信6AT變速器,，在動力性能,、可靠性方面實(shí)力更強(qiáng)。

『傳祺GS4 PLUS』

『傳祺GS4 PLUS』

　　在“重頭戲”科技方面,，傳祺GS4 PLUS首搭的超感交互智能座艙，是由廣汽傳祺攜手華為,、騰訊,、地平線等眾多知名企業(yè)聯(lián)合設(shè)計開發(fā)而來，以最新進(jìn)化出來的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)為核心,能為用戶打造全場景,、全流程的出行服務(wù)體驗(yàn),，不單涵蓋車內(nèi)拍照及錄像、疲勞提醒、抖音視頻,、手勢控制等眾多功能,，而且還支持OTA，可以常用常新,，想人之所想,，整體交互體驗(yàn)水平優(yōu)秀。

　　而把傳祺GS4 PLUS放到整個競爭圈層中,，其核心賣點(diǎn)的競爭力又到底處在哪一檔呢,？我們參考汽車之家車智云的競品排行、用戶產(chǎn)品關(guān)注度等數(shù)據(jù),，對車型的尺寸,、動力及同價位版本的裝備水平等可量化關(guān)鍵項目，來逐一進(jìn)行詳細(xì)對比分析,。

　　首先,，來看尺寸水平，“加大杯”的傳祺GS4 PLUS在車身長度上僅次于價格更高的星越L,，比博越PRO,、長安CS75 PLUS等更大，處于同級上游水平,，而且在寬度,、高度和軸距上也沒有明顯弱點(diǎn)，整體的尺寸實(shí)力不弱,，特點(diǎn)亦突出,。

　　其次,，來看動力水平，傳祺GS4 PLUS搭載的這兩發(fā)動機(jī),，在排量類型上屬于主流，其1.5T發(fā)動機(jī)功率雖小,，但已經(jīng)在傳祺GS4上得到了驗(yàn)證,；而新增的2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率及最大扭矩分別為252Ps和390N·m,，同級最優(yōu),，同時，官方宣傳的0-100km/h加速時間為7.5秒,，汽車之家在早前的實(shí)際測量成績更是達(dá)到7.34秒,，綜合看，巧妙的動力設(shè)置和出色性能，成為其能克敵制勝的重要砝碼,。

　　再者,，是主銷版本的裝備水平，傳祺GS4 PLUS用戶關(guān)注度最高的是售價為14.6萬元的星云版，而在同級近似價位SUV車型中,，傳祺GS4盡管在配置“量”上要落后于第三代哈弗H6和博越Pro,，但由于搭載了感應(yīng)電動后備廂、行車記錄儀,、手勢控制,、面部識別等獨(dú)有的專屬配置，除在便利及安全方面都有各自的吸睛點(diǎn)外,，在核心賣點(diǎn)科技裝備上更是確保了產(chǎn)品能夠足夠出彩,。

　　概括來說，作為擔(dān)負(fù)品牌向上的傳祺GS4 PLUS,，在產(chǎn)品端,，不僅有顏值，尺寸水平上也很主流,，在動力性能,、亮點(diǎn)技術(shù)及同價位版本配置豐富度上更是優(yōu)勢突出，即便是在當(dāng)下高手林立,、宿將成群的中國品牌緊湊型SUV市場,，其產(chǎn)品力都足夠能打，讓人印象深刻,。

三,、被低估的傳祺

　　很多人說，廣汽傳祺早前是因?yàn)檎驹诹薙UV的風(fēng)口之上,，才得以迅速崛起,，這幾年在消費(fèi)需求激變的新環(huán)境面前，已然增長乏力,，難有作為,，頗受質(zhì)疑。

『曾經(jīng)創(chuàng)造過“黑馬神話”的傳祺GS4』

　　不可否認(rèn),，從2010年傳祺品牌首款產(chǎn)品下線,，開始進(jìn)入大眾視野，到后來逐步發(fā)力,，通過深入挖掘潛在的消費(fèi)需求,，把握住SUV市場快速成長的“東風(fēng)”，適時的推出傳祺GS4,、傳祺GS8等一系列高性價比的熱銷產(chǎn)品，是傳祺品牌能夠迅速出圈的重要條件,。

　　但我們也看到,，傳祺在邁入發(fā)展“快車道”的背后，其高速成長與廣汽傳祺在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品質(zhì)量管控等方面獲得用戶的廣泛認(rèn)可有著密不可分的關(guān)系,。

　　仔細(xì)梳理,，不難發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4不僅在近期取得了中國汽車消費(fèi)者研究與測試中心CCRT的2021年度推薦車型稱號,，在10-15萬元區(qū)間SUV產(chǎn)品中的商品性總分更是排行第一,，并且還獲得C-NCAP五星榮譽(yù)，在安全上異常出彩,，整體來看,，傳祺在品質(zhì)管理及產(chǎn)品技術(shù)上厚積薄發(fā)，已經(jīng)絲毫不遜色于任何同行對手,，實(shí)力不俗,。

　　而隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新興技術(shù)的快速發(fā)展,，很多車企都開始進(jìn)行由內(nèi)而外的變革,，積極從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，在研發(fā)端和產(chǎn)品端加快新技術(shù)的迭代與應(yīng)用,，而廣汽傳祺其實(shí)很早就開始“練內(nèi)功”,，完成了整個研發(fā)體系的升級。

　　事實(shí)上,，在2019年傳祺便推出了GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu),，綜合技術(shù)水平實(shí)際已可以與后來的長安方舟架構(gòu)、長城檸檬模塊化平臺,、吉利SEA浩瀚架構(gòu)等比肩,，而隨著新架構(gòu)的不斷“開花結(jié)果”，從該架構(gòu)開發(fā)的如傳祺GA4 PLUS,、傳祺GS4 PLUS,、影豹、新一代傳祺GS8等產(chǎn)品日益增多,，在開發(fā)費(fèi)用不斷分?jǐn)傁陆档耐瑫r,，新品技術(shù)力也在上升，并帶動整個企業(yè)不斷向好,，目前,，傳祺品牌美譽(yù)度及認(rèn)知度已經(jīng)居于中國品牌領(lǐng)先水平。

　　另外,，在去年廣州車展上,，廣汽傳祺亦正式發(fā)布了“一祺智行，更美好”的新品牌口號,，確立了為消費(fèi)者持續(xù)提供高效,、智能及充滿趣味出行服務(wù)體驗(yàn)的“新基調(diào)”,，萬象更新，后市可期,。

四,、總結(jié)

　　整體看，當(dāng)前中國品牌與海外品牌在同類型產(chǎn)品中,，仍然有超過30%以上的價差,，中國車企想要打破局面，殺出重圍,，盡管不那么容易,，但向上發(fā)展的空間仍然很大，尤其是隨著中國品牌很多頭部企業(yè)在品控,、質(zhì)量等過去長期拖后腿的短板問題已經(jīng)逐步解決,，假若能借助智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)應(yīng)用的浪潮,，是完全可以后來居上,，逆風(fēng)翻盤的。

『傳祺GS4 PLUS』

　　而依托廣汽傳祺的整個品牌體系實(shí)力,，兼?zhèn)渲悄芸萍己托阅馨�身的傳祺GS4 PLUS無疑是在這一波中國品牌上攻的代表產(chǎn)品,，并且“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫”,， 傳祺GS4 PLUS的整個產(chǎn)品運(yùn)營策略也非常取巧,，在勢和量兩個維度上都占據(jù)上風(fēng)，絕對有機(jī)會帶領(lǐng)品牌完成“復(fù)興大業(yè)”,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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