[汽車之家 資訊]  7月8日，2021古德伍德速度節(jié)正式開(kāi)幕,，在本屆速度節(jié)上眾多汽車廠商首次亮相了旗下的全新車型，例如全新寶馬2系,、捷尼賽思G70獵裝版,、邁凱倫Artura、路特斯Emira,、保時(shí)捷911 GT3 Touring等車型,。接下來(lái)，就讓我們來(lái)為您匯總一下在古德伍德速度節(jié)首發(fā)的新車,。

● 路特斯EMIRA

　　7月8日,，一年一度的古德伍德賽車節(jié)正式開(kāi)幕,，在本屆賽車節(jié)上路特斯帶來(lái)了剛剛?cè)�球首發(fā)的路特斯EMIRA實(shí)車。作為路特斯旗下最后一款以純?nèi)加万?qū)動(dòng)的車型,，它是路特斯基于Vision 80戰(zhàn)略發(fā)布的首款全新跑車,，該戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)是引導(dǎo)路特斯在其成立80周年（2028年）之際，成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,。

　　此前我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了新車的官圖,，平面化的視覺(jué)感還無(wú)法將這款車型的設(shè)計(jì)感盡收眼底。實(shí)車亮相后,，我們能感受到車頭的一些設(shè)計(jì)非常驚艷,，實(shí)際視覺(jué)感受比圖片上要更加深入人心。

　　整車的設(shè)計(jì)參考了路特斯的純電動(dòng)跑車Evija,，例如縱向布置的前大燈組以及內(nèi)部的雙層機(jī)翼式LED日間行車燈,，還有前機(jī)艙蓋上類似空氣橋的設(shè)計(jì)等，像極了一個(gè)小號(hào)的Evija車型,。不過(guò)我們從前包圍三分式的造型來(lái)看,，新車還是有對(duì)Exige等車型有著樣式上的傳承，能看到一些Exige等車型的影子,。

　　車身側(cè)面來(lái)看,，新車采用了大量的線條刻畫(huà)出了新車層次感，車身中后部的進(jìn)氣開(kāi)口在兩條筋線的刻畫(huà)下,，看上去無(wú)比激進(jìn),。此外，新車還采用了20英寸大尺寸輪圈以及搭配了固特異Eagle F1 Super Sport輪胎,，為新車帶來(lái)更好的抓地力,。

　　路特斯EMIRA中置后驅(qū)的布局，后機(jī)艙蓋使用了透明玻璃,，可以看到車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的樣貌,。車尾回旋式的尾燈組視覺(jué)效果非常柔和，與后包圍雙邊共兩出的排氣以及雙層尾部擴(kuò)散器形成了鮮明的對(duì)比,，強(qiáng)烈的反差使得新車擁有了自己獨(dú)特的氣場(chǎng),。

　　新車內(nèi)飾相比老款的Exige等車型有了極大的提升，例如全液晶儀表盤(pán),，三輻式多功能方向盤(pán),，中控多媒體觸控屏，以及極富戰(zhàn)斗風(fēng)格的帶有鏤空紅色蓋的啟動(dòng)按鍵,，處處體現(xiàn)了新車的科技感和現(xiàn)代感,。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載來(lái)自豐田的橫置3.5T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405馬力,，最大扭矩430�,！っ祝�并��6速手動(dòng)以及6速自動(dòng)變速箱可選,。值得一提的是,，手動(dòng)擋配置額車型將會(huì)在中控中央過(guò)道下方的位置展示出一些機(jī)械結(jié)構(gòu)，在科幻的座艙內(nèi)增添了一些復(fù)古的機(jī)械質(zhì)感,。

　　值得一提的是,，新車還將使用由AMG提供的代號(hào)為M139的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一些重新的優(yōu)化調(diào)整,，使用了新的進(jìn)排氣系統(tǒng),，最大功率365馬力，最大扭矩同為430�,！っ�,，而傳動(dòng)系統(tǒng)將僅匹配8速雙離合變速箱，官方稱0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒,。

　　最后,，從目前得到的相關(guān)信息中可知，路特斯EMIRA將會(huì)正式引入國(guó)內(nèi),，并在2021年廣州車展上亮相并發(fā)布價(jià)格,。

● Polestar 2

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開(kāi)帷幕。在速度節(jié)現(xiàn)場(chǎng),，Polestar極星帶來(lái)了基于旗下Polestar 2車型的高性能實(shí)驗(yàn)版,。新車著重提升了動(dòng)力及操控性能，旨在突破電動(dòng)車極限,，挑戰(zhàn)古德伍德爬坡計(jì)時(shí)賽,。

　　外觀方面，新車擁有更激進(jìn)的設(shè)計(jì),。中網(wǎng)依舊為方陣式,，但顏色改為了與車身主體相同的白色，這一嘗試十分大膽,，有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力,。前包圍的造型同樣夸張，下方更大的開(kāi)口以及新增的白色導(dǎo)流前鏟帶給新車更大的下壓力,，同時(shí)車身寬度增加了10mm。霧燈位置的導(dǎo)流槽尺寸被縮小,，與上方的T字形戰(zhàn)斧LED頭燈呼應(yīng),，富有攻擊性。此外,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上2字樣的鏤空拉花也象征了其獨(dú)特的身份,。

　　車身側(cè)面能夠明顯看出其較量產(chǎn)版Polestar 2的區(qū)別,。為了更好的性能，Polestar將新車高度降低了25mm,，同時(shí)給新車換上了21英寸熏黑輪圈以及275/30 R21的倍耐力P Zero Rosso輪胎,，使得車輪充滿了輪拱。在如此一個(gè)緊湊型車上配備如此夸張尺寸的輪胎,，使得新車看上去仿佛一個(gè)“大腳怪”,。此外，新車依舊采用貫穿式尾燈,，后保險(xiǎn)杠與裙邊同樣使用了黑白雙色,，與車頭風(fēng)格保持一致。

　　通過(guò)Polestar的高強(qiáng)度壓榨,，新車的雙電機(jī)系統(tǒng)一共能夠迸發(fā)出476馬力傳給四個(gè)車輪,。前六活塞后四活塞的Akebono剎車系統(tǒng)則負(fù)責(zé)隨時(shí)“勒住韁繩”。目前不清楚其是否會(huì)在未來(lái)以量產(chǎn)形式進(jìn)入市場(chǎng),，但這臺(tái)“速度機(jī)器”多少還是會(huì)讓人有所期待的,。

● 寶馬2系Coupe

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開(kāi)帷幕，寶馬2系Coupe也于當(dāng)日正式亮相,，新車?yán)^續(xù)采用寶馬家族化的雙腎格柵,，并在細(xì)節(jié)處凸顯凌厲氣質(zhì)。

　　新車是寶馬2系自2014年推出以來(lái)的首次換代,，基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn),，預(yù)計(jì)今年夏季末正式上市。其車頭采用了家族化標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵,，但并不像寶馬4系那樣夸張,。前大燈采用較為復(fù)雜的燈腔設(shè)計(jì)，外層為折線形LED日間行車燈,，并且新車保險(xiǎn)杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口得以保留,。當(dāng)然，具備運(yùn)動(dòng)氣息的大尺寸前唇也并未缺席,。

　　車身側(cè)面,，新車保持著長(zhǎng)車頭、短車尾的轎跑車身態(tài),。同時(shí),，新車側(cè)面的寬體設(shè)計(jì)，配合大尺寸輪圈,，看起來(lái)頗具動(dòng)感,。尾部的造型較為緊致，橫置式的尾燈內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，而在保險(xiǎn)杠底部則配備擴(kuò)散器和雙邊共兩出的排氣布局,。

　　動(dòng)力方面,，新車將會(huì)有后驅(qū)230i版本，將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),；四驅(qū)的M240i將配備3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率374馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車將會(huì)配備8速手自一體變速箱,，未來(lái)都將提供四驅(qū)與后驅(qū)可選。

　　值得一提的是,，以目前的的動(dòng)力水平看,，大馬力的M240i預(yù)計(jì)不會(huì)配備手動(dòng)變速箱，但230i車型上還是有希望提供6速手動(dòng)版本,。另外,，未來(lái)還有可能會(huì)提供220i、220d,、225i等版本,，其中225i極有可能是為國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備的型號(hào)。

● 勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開(kāi)帷幕,。在速度節(jié)現(xiàn)場(chǎng),，勞斯萊斯正式發(fā)布了一款基于魅影Black Bagde打造的特別版車型——?jiǎng)谒谷R斯魅影“陸地極速”典藏版，新車限量35臺(tái),。

　　勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版的推出,，旨在紀(jì)念英國(guó)工程天才喬治·艾斯頓（George Eyston） 駕駛Thunderbolt創(chuàng)下的傳奇記錄，后者搭載了兩臺(tái)勞斯萊斯R型V12飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，于1938年9月16日由喬治·艾斯頓駕駛創(chuàng)造了357.497英里/小時(shí)（折合575.335公里/小時(shí)）的陸地行駛記錄,。

　　外觀方面，新車采用了獨(dú)特的黑色鉆石金屬色（Black Diamond Metallic）與新的定制配色波奈維爾藍(lán)（Bonneville Blue）結(jié)合呈現(xiàn)出極具沖擊力的雙色車身設(shè)計(jì),，同時(shí)新車還在前保險(xiǎn)杠點(diǎn)綴了耀眼的黃色車漆,，代表了Thunderbolt車身上的黃色計(jì)時(shí)配色。

　　內(nèi)飾方面,，新車同樣應(yīng)用了雙色主題,，反差設(shè)計(jì)增加了視覺(jué)沖擊力。同時(shí)新車中控面板紋理靈感來(lái)自于美國(guó)猶他州的博納維爾鹽灘的表面裂紋,，此外喬治·艾斯頓駕駛時(shí)所見(jiàn)的景色——博納維爾的銀島山脈的輪廓,，也被雕刻在了后排座椅之間上方位置。

　　致敬經(jīng)典的Thunderbolt輪廓及其三項(xiàng)破紀(jì)錄的速度均以激光雕刻在“陸地極速”典藏版車內(nèi)中央通道前部上,，以示紀(jì)念,。同時(shí)全新的星空頂星云由2133顆單獨(dú)放置的光纖“星星”精確標(biāo)記,，這也創(chuàng)下了魅影車型星空頂數(shù)量之最，獨(dú)特的銘牌,，記錄了世界紀(jì)錄發(fā)生的準(zhǔn)確時(shí)間與地點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面,，新車將依舊搭載6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為632馬力，峰值扭矩為820�,！っ�,，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

● 新款寶馬M5 CS

　　2021古德伍德速度節(jié)正式開(kāi)幕,，在本屆展會(huì)上,，寶馬官方帶來(lái)了新款寶馬M5 CS，新車作為高性能輕量化版,，在細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)的更加激進(jìn),。

　　寶馬M家族中的CS系列代表了該車型相比其他M車型，擁有更加輕量化的車身設(shè)計(jì),。首次亮相的新款寶馬M5 CS雖然看上去與新款寶馬M5差別不大,，但全新的金色啞光進(jìn)氣格柵和碳纖維前唇還是暴露了它的與眾不同。

　　側(cè)面來(lái)看,，高性能轎車的比例線條得到了保持,，前翼子板同樣采用了金色飾條來(lái)裝飾為整套剎車系統(tǒng)散熱的通風(fēng)口，同時(shí)全新的金色輕量化M輪圈為新款M5 CS獨(dú)有,，進(jìn)一步降低了整車質(zhì)量,。輪胎方面，該車將配備前275/35 R20,；后285/35 R20的倍耐力P Zero Corsas,。

　　相比之下尾部的設(shè)計(jì)則要更加夸張，除了增加的碳纖維擾流板之外,，更大的底部碳纖維擴(kuò)散器,，不僅優(yōu)化了新車底部的空氣流通速度，同時(shí)也在視覺(jué)效果上看起來(lái)更加競(jìng)技,。

　　內(nèi)飾方面,，新車擁有大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表,、M真皮方向盤(pán)（帶換擋撥片和M按鈕）,、M擋把、紅色啟動(dòng)按鈕及碳纖維飾條,，彰顯該車特殊身份,。同時(shí),，其還采用了Vernasca真皮一體式頭枕的M Sport桶形運(yùn)動(dòng)座椅，新座椅將在提供更強(qiáng)的包覆支撐的同時(shí),，造型更薄,，從而降低了整體質(zhì)量。不僅如此,，新車在后排座椅上同樣使用了這一設(shè)計(jì),，并取消了后排中間座位和扶手。

　　寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg,，使得整備質(zhì)量保持在1919kg,。動(dòng)力方面，將繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率提升至635馬力,，最大扭矩750牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

● 捷尼賽思G70獵裝版

　　2021古德伍德速度節(jié)正式拉開(kāi)了帷幕,，現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌捷尼賽思帶來(lái)最新的產(chǎn)品——捷尼賽思G70獵裝版,。

　　新車作為捷尼賽思G70的衍生車型，前臉設(shè)計(jì)與后者基本保持一致,，鉆石型的進(jìn)氣口配合分體式的大燈,，帶來(lái)很強(qiáng)的品牌氣質(zhì)。而黑色的格柵裝飾,，加上擁有大尺寸進(jìn)氣口的前包圍,，也彰顯了G70系列定位運(yùn)動(dòng)的屬性。

　　新車的側(cè)面設(shè)計(jì)令人感覺(jué)十分美好,，作為獵裝版本,，平滑的車頂線條配合修長(zhǎng)的腰線，讓它看上去更加的優(yōu)雅,。無(wú)D柱的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的旅行/獵裝車有些不同,，其尾窗采用了大尺寸的弧形玻璃。

　　該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也在努力營(yíng)造更強(qiáng)的豪華感,，它提供十分上檔次的紅/黑配色,，座椅也采用豪華感十足的菱形縫線。10.25英寸的中控屏加上全液晶儀表,，符合當(dāng)下用車的需求,。在車內(nèi)，其配備40：20：40的可折疊后排座椅,。

　　新車在海外市場(chǎng)或搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.3T V6發(fā)動(dòng)機(jī),。其中,，2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為256馬力（188千瓦），峰值扭矩為353�,！っ�,。3.3T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為370（272千瓦），峰值扭矩為510�,！っ�,。兩種動(dòng)力裝置都可提供八速自動(dòng)變速器，可以選擇后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng),。

● 邁凱倫Artura

　　在2021古德伍德賽車節(jié)上，邁凱倫帶來(lái)了旗下V6混動(dòng)跑車邁凱倫Artura,。新車作為邁凱倫首款搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)車型,，是基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造的全新超跑產(chǎn)品。

　　外觀方面,，新車采用了邁凱倫的家族式風(fēng)格,，前臉的造型也十分兇狠。該車也采用了高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，車頭和尾部都采用了大量的空力套件,。此外，陶瓷碳纖維剎車盤(pán),、兩側(cè)蝴蝶門(mén)等組件也都讓它更加個(gè)性,。

　　側(cè)面來(lái)看，新車的線條則把兇狠和圓潤(rùn)做出了很好的融合,。車頂線條在車身中央位置開(kāi)始急劇下滑,，營(yíng)造出了極具流線感的車身輪廓。此外,，新車側(cè)面中后部分也布有進(jìn)氣口,，進(jìn)氣口前面的線條頗為圓潤(rùn)，而下方的裙線則又回歸了犀利風(fēng)格,，整體看上去極具層次感,。

　　車尾部分，新車尾燈與邁凱倫GT頗為類似,，配合尾燈上方的擾流板輪廓,，看上去像是“瞇著眼”一般。此外,，車尾采用了大面積鏤空設(shè)計(jì),，進(jìn)一步提升了車輛的散熱性。新車采用高位中置共雙出的排氣布局,，同時(shí)還采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器,，進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)性,。

　　新車內(nèi)飾也采用了家族式的風(fēng)格，同時(shí)車內(nèi)也搭載了全液晶儀表以及大尺寸的中控顯示屏,，讓它在科技感上也保持在線,。在支持導(dǎo)航、手機(jī)映射功能外,，同時(shí)也提供邁凱倫專屬的應(yīng)用程序,，其中包括邁凱倫賽道遙測(cè)系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)形成混動(dòng)系統(tǒng),，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585�,！っ�,，其混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)為緊湊型軸向磁通電動(dòng)機(jī)，可帶來(lái)95馬力的功率和225�,！っ椎呐ぞ剌敵�,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱,，新車電池容量為7.4千瓦時(shí),，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)30公里。0-100km/h加速時(shí)間為3秒,，0-200km/h加速時(shí)間為8.3秒,，0-300km/h加速時(shí)間為21.5秒。關(guān)于最高車速,，該車電子限速為330km/h,。

● 全新保時(shí)捷911 GT3 Touring

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開(kāi)帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上保時(shí)捷官方為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了旗下全新保時(shí)捷911 GT3 Touring（992.1）車型,。新車在外觀方面與全新911 GT3最大的區(qū)別便是取消了固定式鵝頸擾流器,，此外從車型命名“Touring”一詞中也能夠看出，新車非賽道取向,，更加偏向公路駕駛,。

　　外觀方面，新車車頭設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)版的全新GT3相同,，依舊采用貫穿式的散熱開(kāi)口,，前包圍兩側(cè)外八形狀的空力造型上還配有橫向布局的LED日間行車燈。前機(jī)艙蓋前端還設(shè)有兩個(gè)空氣引流槽,，搭配兩側(cè)經(jīng)典的橢圓形大燈組,，讓新車看上去非常兇悍。

　　車身側(cè)面,，新車保持了保時(shí)捷經(jīng)典的流線型車體,，并沒(méi)有設(shè)置一些空力設(shè)計(jì),，寬大的側(cè)翼子板凸出車身，形成寬體設(shè)計(jì),，所有的搭配都非常和諧不突兀,，看上去非常流暢，讓人賞心悅目,。再搭配上“Y”型雙五輻大尺寸輪圈與碳陶制動(dòng)系統(tǒng),，讓新車的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　車尾部分,，新車取消了普通版GT3上的鵝頸式擾流板,，并更換成了可電控自動(dòng)伸縮式的擾流板，整體感覺(jué)更加低調(diào),。此外貫穿式尾燈組,、尾部擴(kuò)散器、中置雙出的運(yùn)動(dòng)型排氣都一應(yīng)俱全,，并在后機(jī)艙蓋中間標(biāo)有“GT3 Touring”的字樣，以表明新車身份,。這也是繼911 991.2版本后的第二代GT3 Touring車型,。

　　內(nèi)飾部分，新車將采用全黑的內(nèi)飾顏色,，更加符合其公路運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,，當(dāng)然用戶也可以根據(jù)自己的喜好定制。新車依舊配備指針式轉(zhuǎn)速表并與兩側(cè)的液晶顯示屏相組合,，時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)感結(jié)合的恰到好處,。此外，新車中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏,，中央過(guò)道還保留了部分物理按鍵,，這與可以選裝6速手動(dòng)變速箱的擋桿相搭配，展現(xiàn)出了一絲絲復(fù)古機(jī)械的味道,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，新車依舊搭載了全新優(yōu)化的4.0升自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率509馬力,，最大扭矩469�,！っ祝�發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)9000轉(zhuǎn)/分,，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配6速手動(dòng)變速箱與7速PDK變速箱,，兩者在重量上稍有差異，前者車重1418公斤,，后者車重1435公斤,；此外,，配備手動(dòng)變速箱的車型最高時(shí)速為318公里/小時(shí)，配備PDK變速箱的車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.4秒,，最高時(shí)速為315公里/小時(shí),。不過(guò)，如果用戶是在加利福尼亞州購(gòu)買(mǎi)該車,，那么由于該州的噪音法規(guī),，將只能選擇PDK變速箱。

● SCG 004S

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開(kāi)帷幕,，本次古德伍德速度節(jié)上出現(xiàn)了不少豪車,，比如SCG 004S，新車是一款高性能公路跑車,，海外指導(dǎo)售價(jià)為46.00萬(wàn)美元,。

　　外觀方面，新車并未采用004的賽車設(shè)計(jì)元素,，反倒從新一代的福特GT身上汲取了不少設(shè)計(jì)靈感,，尤其是車身后半部分的造型，跟福特GT的空力造型高度相似,。另外,，新車夸張的進(jìn)氣口和犀利的大燈組設(shè)計(jì)，讓人知道,，即便這不是一款賽車型選手,，也依舊是一頭性能猛獸。

　　車身側(cè)面,，俯視角度看,，新車服務(wù)于性能的設(shè)計(jì)使其擁有了小蠻腰造型，看起來(lái)頗為動(dòng)感,。尾部方面,，上半部分采用雙導(dǎo)氣通道設(shè)計(jì)，排氣則位于車尾頂部的末端,。另外,，新車采用環(huán)抱式擾流板，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用邁凱倫F1經(jīng)典的品字形三座布局，駕駛座位于座艙中線,，且主駕座椅帶6向電動(dòng)調(diào)節(jié),，同時(shí)主駕座位后還設(shè)有兩個(gè)乘客座椅。新車還采用了大量的機(jī)械儀表、旋鈕和運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤(pán),，相信會(huì)給人超凡的駕駛感受,。此外，新車在換檔桿前方設(shè)置了一個(gè)帶充電插口的手機(jī)支架,，在高性能跑車上看到如此貼心的設(shè)計(jì),，很難不讓人產(chǎn)生幾分驚喜。

　　動(dòng)力部分,，新車將會(huì)搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最高功率可達(dá)659馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配手動(dòng)6速Graziano變速箱,。

● Cayenne Turbo GT

　　在7月8日開(kāi)幕的古德伍德速度節(jié)上,，保時(shí)捷全新性能猛獸Cayenne Turbo GT正式亮相。新車此前在6月中剛剛擊敗奧迪RS Q8,，以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)“SUV,、越野車型、廂式貨車,、小型貨車”組別的圈速紀(jì)錄,。其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)為243.80萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年正式上市,。

　　雖然Cayenne Turbo GT有著無(wú)與倫比的性能表現(xiàn),，不過(guò)它的外觀依舊延續(xù)保時(shí)捷一貫的低調(diào)風(fēng)格。新車在普通版車型基礎(chǔ)上增加了GT車型慣用的前唇以及側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì),，雙條樣式的LED日行燈則是保時(shí)捷Turbo車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。另外值得一提的是,，新車采用的北極灰色也是專屬配色,。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用Coupé造型,，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出,。另外，新車大量使用了碳纖維材質(zhì),，包括外后視鏡,、車頂、擾流板以及擴(kuò)散器等處,，在輕量化方面也是毫不吝嗇,。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼，其裝配了前285/35 R22,，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎,，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng)。

　　車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍依舊強(qiáng)烈，大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用很能滿足性能車迷的喜好,，同時(shí)新車也是首款使用Alcantara材質(zhì)擋桿的保時(shí)捷車型,。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標(biāo)識(shí)則彰顯著新車獨(dú)特的身份。另外值得一提的是,，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型,，娛樂(lè)和互聯(lián)功能更加豐富也更便利。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率640馬力，峰值扭矩850N·m,，搭配8AT變速箱,，整套動(dòng)力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致，只是調(diào)校低了10馬力而已,。官方0-100km/h加速時(shí)間僅需要3.3秒,，極速可達(dá)300km/h。

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● ALPINA B8 Gran Coupe

　　在2021古德伍德速度節(jié)上,，寶馬御用改裝廠ALPINA品牌正式亮相了旗下ALPINA B8 Gran Coupe車型,。新車基于寶馬8系Gran Coupe車型打造，并使用了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率可達(dá)620馬力,。按照此前規(guī)劃，新車將于2021年春季末正式在海外上市,。

　　外觀來(lái)看,，新車整體造型與寶馬8系Gran Coupe版本相比差別不大，不過(guò)ALPINA在新車的前包圍上進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整,，例如增加了新的前唇,，包圍上三分式的散熱開(kāi)口內(nèi)部也使用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，使其與普通的8系Gran Coupe進(jìn)行明顯的區(qū)分,。此外,，新車依舊保留了寶馬標(biāo)志性的雙腎前格柵與狹長(zhǎng)的LED激光大燈，搭配前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的筋線,，增添整車的力量感,。

　　側(cè)面造型來(lái)看，新車并沒(méi)有改變8系Gran Coupe的設(shè)計(jì),，不過(guò)采用了ALPINA標(biāo)志性的20英寸與21英寸可選的密條輻大尺寸輪圈以及藍(lán)色的對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗,，搭配平整的側(cè)面線條，以及圓潤(rùn)的溜背式造型,，呈現(xiàn)出更加優(yōu)美的姿態(tài),。

　　尾部造型也沒(méi)有太多變化，僅僅在后備廂上增加了一個(gè)超小型擾流板作為裝飾。此外,。ALPINA給新車增加了尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局,，將運(yùn)動(dòng)質(zhì)感進(jìn)一步凸顯出來(lái)。

　　新車內(nèi)飾也基本保留了寶馬8系Gran Coupe版的設(shè)計(jì),，全液晶儀表盤(pán)搭配三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán),，懸浮式設(shè)計(jì)的中央多媒體顯示屏搭配水晶擋把 ，內(nèi)飾中還充滿了木飾,、皮革和Alcantara材質(zhì)的裝飾面板,，增強(qiáng)其豪華感。此外,，新車在換擋區(qū)域附近增加了一個(gè)“BMW ALPINA B8”的特殊銘牌,，以展現(xiàn)其特殊的身份。

　　動(dòng)力方面,，ALPINA B8 Gran Coupe搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率620馬力，最大扭矩800�,！っ�,，這個(gè)動(dòng)力規(guī)格與此前發(fā)布的ALPINA XB7相同。不過(guò)ALPINA對(duì)8速手自一體變速箱做了一些優(yōu)化調(diào)整,，使得ALPINA B8 Gran Coupe的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.4秒,，最高時(shí)速可達(dá)到321km/h。

　　此外,，新車可選配的20與21英寸輪圈還配備了經(jīng)過(guò)特殊優(yōu)化過(guò)的倍耐力輪胎,，并針對(duì)懸架系統(tǒng)的阻尼與彈簧K值做了重新的優(yōu)化搭配，甚至對(duì)前軸下擺臂與雙球頭的連接部件都進(jìn)行了加強(qiáng)和調(diào)整,，不僅提高了乘坐舒適性還有助于操控性的提升,。

● Aventador LP780-4 Ultimae

近日，2021古德伍德賽車節(jié)正式開(kāi)幕,，在此次賽車節(jié)上，蘭博基尼帶來(lái)了一款最終版Aventador車型——Aventador LP780-4 Ultimae（以下簡(jiǎn)稱LP780-4）,。新車將同時(shí)推出敞篷版與硬頂版兩種車身形式,，并分別限量350臺(tái)與250臺(tái)。值得一提的是,，新車將無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng),。

　　LP780-4作為蘭博基尼旗下最后一款搭載純?nèi)加蚔12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不僅是Aventador車系的最終版本,，也同時(shí)宣布蘭博基尼將會(huì)正式進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代,，未來(lái)Aventador的繼任者雖然依舊會(huì)保留V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但或?qū)��?huì)搭配電動(dòng)機(jī)，形成混合動(dòng)力系統(tǒng),；甚至有傳言稱,，未來(lái)還有可能會(huì)配備帶有電控渦輪增壓器的小排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在外觀上,，LP780-4其實(shí)并沒(méi)有像以往最終版車型一樣過(guò)于驚艷,，整車樣貌依舊維持了LP700-4的設(shè)計(jì)，尤其是并沒(méi)有配備尺寸夸張的后擾流板以及特殊的車身拉花,，但這反而能夠與此前發(fā)布的SVJ版本區(qū)分開(kāi)來(lái),。不過(guò)新車車身上的空氣動(dòng)力學(xué)套件是結(jié)合了SVJ以及Aventador S車型上的優(yōu)點(diǎn)，配備了更加復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，能夠提供更加強(qiáng)大的下壓力,。

　　此外，車身側(cè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣開(kāi)口以及兩側(cè)的輔助進(jìn)氣開(kāi)口都采用了大尺寸的設(shè)計(jì),，將進(jìn)氣量進(jìn)一步提升,。同時(shí)，新車還使用了具有閉合,、最大性能,、最大操控性三種形式的主動(dòng)式升降擾流板，為新車在不同的使用環(huán)境中帶來(lái)最大的操控優(yōu)化,。LP780-4還將標(biāo)配前20英寸與后21英寸的“Y”型7條輻輪圈,，并配備倍耐力P Zero Corsa輪胎以及CCB碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

　　另外,，新車外觀將有不少于18種標(biāo)準(zhǔn)顏色可供選擇,，另外還可以通過(guò)蘭博基尼的Ad Personam 定制部門(mén)定制多達(dá)300種車身配色。

　　車尾部分,，從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō),，稍顯低調(diào)，新車采用了中置雙出排氣,，并使用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器,，后包圍整體的散熱開(kāi)口面積也更大，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能,。

　　內(nèi)飾部分新車將采用全液晶儀表盤(pán)并搭配三輻式多功能方向盤(pán),，中控中央還內(nèi)嵌的一個(gè)多媒體顯示屏，并保留了大部分的物理按鍵與撥桿,。同時(shí),，新車內(nèi)部也大量采用了碳纖維與Alcantara材質(zhì)覆蓋，并會(huì)在車內(nèi)配有1/350（硬頂）以及1/250（敞篷）的限量名牌,，以表明新車身份,。

　　最重要的動(dòng)力性能部分,，根據(jù)車名中LP780-4就能看出，新車的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將達(dá)到780馬力,，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)8500轉(zhuǎn)/分,，最大扭矩達(dá)到了720牛·米,，新車干重僅有1550公斤,，比Aventador S輕25公斤，與SVJ具有相同的功率重量比,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車將采用ISR 7速序列式自動(dòng)變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向功能，該四驅(qū)系統(tǒng)將會(huì)向后輪分配更多的動(dòng)力,，能夠提供更有樂(lè)趣的“過(guò)度轉(zhuǎn)向”,。官方稱，新車0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒,，0-200km/h加速時(shí)間僅為8.7秒,，最高時(shí)速為355km/h。

● 捷尼賽思GV70

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開(kāi)帷幕,，本次古德伍德速度節(jié)上捷尼賽思GV70首次迎來(lái)實(shí)車亮相,。新車是捷尼賽思首款中型SUV車型，提供2.5T汽油,、3.5T汽油及2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力,。

　　新車此次發(fā)布了普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格的車型。外觀方面,，普通版新車延續(xù)了捷尼賽思家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，標(biāo)志性的鉆石型進(jìn)氣格柵搭配分體式大燈組，整體視覺(jué)效果非常個(gè)性時(shí)尚,。

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)頗具看點(diǎn),，如運(yùn)用豐富的線條勾勒出了車身的雙腰線，傾斜的C柱配合優(yōu)雅的D柱線條等,，凸顯了新車的流暢性和高級(jí)感,。尾部設(shè)計(jì)同樣不落俗套，新車采用雙LED光帶式尾燈,，在呼應(yīng)前大燈組的同時(shí),，拉寬了尾部的視覺(jué)效果。此外,，尾門(mén)的設(shè)計(jì)也很優(yōu)雅,，與尾部的融合渾然一體,。車尾下方,，新車采用雙邊共兩出的多邊矩形排氣尾喉設(shè)計(jì),，加上夸張的后包圍造型，提升了新車的辨識(shí)度,。

　　配置方面,，新車提供安全套件，除8個(gè)安全氣囊外,，還有前避撞輔助系統(tǒng)（FCA）,、盲點(diǎn)避撞輔助系統(tǒng)（BCA）、智能限速輔助系統(tǒng)（ISLA）,、駕駛員注意警告（DAW）,、前方注意警告（FAW）等。此外,，新車搭載了駕駛輔助系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)基于智能巡航控制（NSCC）、公路駕駛輔助II（HDA II）等功能,。

　　動(dòng)力方面,，新車共提供三種配置，其中2.5升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為304馬力,，峰值扭矩422�,！っ祝黄炫炣囆蛯⒋钶d3.5升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率380馬力,，峰值扭矩530牛·米,，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒,；此外，新車還提供2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為210馬力,，峰值扭矩441牛·米,。除旗艦車型為四驅(qū)外,，其他均為兩驅(qū)車型。傳動(dòng)方面,，全系車系有望匹配8速手自一體變速箱,。

● 賓尼法利納Battista

　　在7月8日開(kāi)幕的古德伍德速度節(jié)上，賓尼法利納Battista最終量產(chǎn)版也出現(xiàn)在大家的視線當(dāng)中,，新車是Automobili Pininfarina成立以來(lái)的首款車型,，定位純電動(dòng)超級(jí)跑車。其標(biāo)準(zhǔn)版車型全球限量150臺(tái),，售價(jià)約為220萬(wàn)美元（約合人民幣1541.28萬(wàn)元）,；紀(jì)念版車型定價(jià)為260萬(wàn)歐元（折合1939.1萬(wàn)人民幣）,，限量5臺(tái)且目前已經(jīng)全部售罄。

　　外觀方面,，Battista堅(jiān)決貫徹輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念,。其整車采用了碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)、粘合碳纖維車頂,、全碳纖維車身等來(lái)降低整車的重量,。同時(shí)車身上應(yīng)用了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如低風(fēng)阻前臉,、可升降式尾部擾流板以及大型擴(kuò)散器等等,。

　　內(nèi)飾方面，新車舍棄了傳統(tǒng)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì),，將所有的重要信息通過(guò)位于方向盤(pán)正前方的細(xì)長(zhǎng)屏幕顯示在駕駛員的面前,。在方向盤(pán)兩側(cè)，還配備了兩塊向駕駛員傾斜的大尺寸屏幕,，左側(cè)提供控制,、性能等信息，右側(cè)提供媒體,、導(dǎo)航等,。而在駕駛員左右兩側(cè)，還擁有兩個(gè)旋鈕,，左側(cè)旋鈕控制驅(qū)動(dòng)模式,，右側(cè)旋鈕控制變速箱。這樣的設(shè)計(jì),，都是為了讓駕駛員的注意力更多的專注于駕駛本身,。

　　動(dòng)力方面，新車每個(gè)車輪都會(huì)配備一臺(tái)電機(jī),，4個(gè)電機(jī)綜合輸出最大功率可達(dá)1900馬力,，峰值扭矩為2300牛·米,，其0-100km/h加速可在2秒之內(nèi)完成,，0-300km/h加速僅需要不到12秒。另外,，新車搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組,，官方公布的續(xù)航里程為500km。

● Huracan Super Trofeo EVO2

　　在2021古德伍德速度節(jié)上,，蘭博基尼帶來(lái)了專門(mén)參加Super Trofeo錦標(biāo)賽的Huracan賽車版本——Huracan Super Trofeo EVO2,，新車將會(huì)參加2022賽季的Super Trofeo錦標(biāo)賽。

　　外觀方面,，新車在開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)整車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整,，雖然是基于Huracan車型,，但是錢(qián)大燈組的樣式做了不小的改變，使用了狹長(zhǎng)的造型為前包圍的及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓步,。同時(shí)，新車前唇采用全新的設(shè)計(jì),，尤其是兩側(cè)的“Y”型設(shè)計(jì),，力量感十足。

　　車身側(cè)面,，新車前后翼子板都做寬體處理,，并在上方配有空氣導(dǎo)流鰭，可以適當(dāng)?shù)尼尫泡喒皟?nèi)的空氣壓力,。車尾部分,，新車我們可以看到多孔式的碳纖維后機(jī)艙蓋，并配有魚(yú)鰭式的縱向擾流板和鵝頸式的橫向擾流板,；另外,，新車尾燈框架也進(jìn)行了重新額設(shè)計(jì)，有意思的是,，其形狀與經(jīng)典的Countach配有些相似,。另外后包圍配備了尺寸夸張的尾部擴(kuò)散器，并搭配了中置雙出排氣,，整個(gè)車尾的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化,，可以帶來(lái)更好的下壓力。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到了612馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了6速序列式變速箱并搭配后輪驅(qū)動(dòng),。

● 全文總結(jié)

　　古德伍德速度節(jié)之所以成為汽車界一項(xiàng)重要的活動(dòng),，它的意義并不完全在于山坡上的越野活動(dòng)。在場(chǎng)地上,，古德伍德圍場(chǎng)周圍不設(shè)限,，觀眾與車迷們可近距離接觸與觀賞這一賽事，還可以接觸賽車與車手以及在莊園的草地上休息野餐,。去年由于疫情原因,，古德伍德速度節(jié)被迫取消。時(shí)隔一年時(shí)間,，全球車迷再次有幸見(jiàn)證了這一汽車界偉大的活動(dòng),，屏幕前的你過(guò)飽眼福了嗎？（文/汽車之家 畢業(yè),、李政韜,；攝/汽車之家英國(guó)分站）