[汽車之家 資訊]  7月9日,，捷途汽車在北京舉行了其從捷途序列向捷途品牌進化的品牌之夜,。在會上,，捷途汽車人喊出了一個讓人感覺即振奮又有些驚訝的口號：在5年后也就是到2026年,，捷途汽車希望實現(xiàn)100萬輛（70萬輛國內(nèi)+30萬輛）的年度銷量目標。要知道,，目前捷途的年銷量在15萬輛左右,，那么5年實現(xiàn)幾倍的銷量增幅，捷途有何底氣,？接下來將通過什么來支撐呢,？在會后，我們和捷途汽車副總經(jīng)理,、營銷中心總經(jīng)理李學用進行了溝通,，看看他是來怎么解構(gòu)這個目標的。

● 為什么要從序列升級到品牌,？

　　捷途品牌誕生于2018年,，實際銷售開始于2018年的8月18日，僅3年的時間,，依托目前兩個序列車型,，捷途實現(xiàn)了40萬輛的累計銷量，這確實是一個很棒的成績,。隨著消費市場的變化和對于捷途未來發(fā)展的新要求,，捷途在階段性達成集團的戰(zhàn)略目標后，也需拓寬賽道進一步發(fā)展,，此時選擇升級到品牌一方面是有了底氣,，一方面也是順勢而為。

【捷途70系車型是目前的銷量擔當】

　　隨著品牌之夜捷途X-1(參數(shù)|詢價)概念車的發(fā)布,，捷途以全新的面貌示人,。昆侖架構(gòu)發(fā)布、4+3+N戰(zhàn)略提出,；新LOGO也已經(jīng)開始收集,，預(yù)計年內(nèi)完成正式發(fā)布。一個新的捷途,，正在路上,。

● 產(chǎn)品+營銷+團隊，支撐100萬輛硬仗

　　“今年實現(xiàn)15萬輛應(yīng)該沒有什么問題,，我們會挑戰(zhàn)18萬輛的年銷量,。”李學用在談及銷量目標時充滿了信心,。誠然,，從上半年的銷量成績來看,，捷途今年前6個月累計達到76453輛，同比翻番,。但是即使年底達到了18萬輛數(shù)字,，海外達到今年突破3萬臺的目標，距離2026年的年銷目標來講（國內(nèi)70萬輛,，海外30萬輛）也還有一定距離,，那么后面捷途將如何來做，讓這遠大的目標實現(xiàn)呢,？

　　 4+3+N的全新產(chǎn)品序列

　　產(chǎn)品是根,，這是李學用對于未來競爭的核心看法。目前捷途有著70系和90系兩個序列,，兩款車的車身尺寸都在4.7米以上,，相對較大。而未來的“4”就是產(chǎn)品序列在目前基礎(chǔ)上的進一步擴充,，達到4個——尺寸更小的兩款SUV車型將會推出,。其中一款在4.5米左右，一款在4.3米左右,，整體設(shè)計更年輕,，價格相對更親民。

　　捷途之夜亮相的X-1概念車就是其中一款（是4.5米左右那臺）,，預(yù)計在2022年北京車展進行實車展出,，并在2022年內(nèi)上市�,！　�

　　據(jù)了解,，目前捷途的客單價達到了11.2萬元，這在中國品牌里算較高水平,，車主年齡主要在35歲以下,。而2022以及2023年將推出的這些新SUV產(chǎn)品，將進一步拓寬用戶群,，滿足更年輕群體的消費需求,，同時兼顧到女性消費者。

【捷途X-1概念車將于2022年量產(chǎn)上市】

　　“3”則代表在不同車型形式上的延伸和跨界,，捷途接下來將推出硬派越野,、皮卡以及MPV車型。李學用透露了一點,，其實捷途研發(fā)MPV在此前已經(jīng)進行了,，但由于時機未到，并未選擇推出。隨著捷途汽車的發(fā)布,，目前的時機更加合適,，同時豐富的產(chǎn)品形式能更符合其品牌“旅行+”的定位。

　　“跨界車型預(yù)計在2024年左右,，最晚是2025年投入,，這樣就可以做到四個相對傳統(tǒng)SUV加三個跨界車型的布局。2025年全部投放到位的話,，相當于是七個車系在售,，而且這七個車系相互之間基本上沒有太多的干擾,�,！崩顚W用表示。

　　背靠奇瑞集團的研發(fā)能力,，捷途汽車接下來推出產(chǎn)品的速度也將進一步加快,。“目前奇瑞集團已經(jīng)投資了60億元,，后面將累計投資達到300億元,。并規(guī)劃了2000人的國際化研發(fā)團隊，1000軟件工程師+1000硬件工程師,，未來將以場景化作為2.0研發(fā)的出發(fā)點,。”李學用告訴我們,，奇瑞集團的DHT混動技術(shù)也將賦能捷途,，產(chǎn)品油耗低至2L/百公里，同時輕量化技術(shù),、供給海外的右舵車型都會開發(fā),。此外，2021年奇瑞捷途將與華為展開深入合作,，雙方將在電子電氣架構(gòu),、車載計算及自動駕駛等合作領(lǐng)域開展研究工作。

　　三XIN營銷,；從用戶中來,，到用戶中去 

　　有了好的產(chǎn)品，怎么能更好的銷售出去,，就是提給捷途營銷團隊的任務(wù)了,。在他看來，一直堅持的“三XIN”營銷是最重要的,，三XIN就是匠心,、用心以及創(chuàng)新。

　　匠心其實就是營銷要做透,。成立以來,，捷途一直在堅持“旅行+”戰(zhàn)略,，并拓展生態(tài)圈。從聯(lián)合攜程,、去哪兒網(wǎng)和途居露營,，捷途在旅行+上闖出了一條道路，也被用戶所記住,。從品牌之夜的幾款改裝車來看,，基于“旅行+”場景化打造更多的產(chǎn)品，是從用戶真實需求出發(fā),，進而滿足用戶需求的一個體現(xiàn),。

【主打垂釣、露營為主的捷途改裝車】

　　李學用也坦言：“汽車營銷沒有那么復雜,，大家都懂,，但問題就是你是否能把要做的事做的徹底。另外汽車營銷可能有100個好方法,，但是是否選準了20-30個適合你的方法并且做透,？我認為這就是匠心�,！�

　　在和李學用的對話中,，他提及最多的一個詞其實是“用戶”。用心面對用戶,，從用戶中來,，一同創(chuàng)造價值，就是三XIN營銷中的“用心”,�,！�

　　“我想說我們做的并沒有比別人多高明，只是更用心,，你用心對客戶好,，他一定會有好的回饋�,！睆慕萃镜娜�年發(fā)展來看,，無論是產(chǎn)品的改進、一次設(shè)計的評審,，還是粉絲節(jié)活動主題的確定,，都離不開用戶的參與。通過與用戶的共創(chuàng),，捷途打造了五大用戶IP,，累計超過了8萬人次參與活動，這是品牌不可或缺的財富。

　　李學用還分享了一個車主的故事：有一位捷途車主是一位美術(shù)老師,，他制作了近50頁的PPT給捷途的研發(fā)人員分析了設(shè)計趨勢并提出了造型建議,，對此研發(fā)人員也深受啟發(fā)。目前這位車主已成為捷途的一位專業(yè)造型顧問,。

　　說道三XIN的最后一項,，是創(chuàng)新。從字面意思很好理解,，但其實也是要和上面二者結(jié)合,。來自用戶，做大做強,，其實就是創(chuàng)新的本質(zhì)和方法論了,。從用戶需求出發(fā)，為用戶真實服務(wù)并和用戶共創(chuàng),，其實是捷途這些年能夠成功的一大秘訣,。

　　 數(shù)字化變革悄然進行

　　目前許多車企都在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型和變革,，捷途也不例外,。今年4月，捷途X70 PLUS諸葛版車型上市,，從諸葛版的用戶數(shù)據(jù)來看,，例如導航和車載微信，檢測數(shù)據(jù)顯示每天使用1.2次和0.9次,，這些數(shù)據(jù)會給廠家以抓手,，推出更方便大家應(yīng)用的程序并進行迭代OTA升級。

　　據(jù)了解,，目前捷途可以做到用戶百分之百在線,，通過數(shù)字化運營，可以讓經(jīng)銷商的操作更標準,，用戶買車過程全程可評價,，用戶維修服務(wù)也可以進行評價，這樣能夠進一步提升售前和售后的滿意度,。

　　談及渠道,，李學用表示，2018年捷途建立了321家渠道,，而到今年底,，預(yù)計達到450家左右。在他看來,，渠道的質(zhì)量,、盈利非常重要，而并非絕對的數(shù)量。同時在今年下半年,，捷途汽車還將升級2.0展廳,，伴隨著新品牌的發(fā)布，以新的面貌展現(xiàn)給用戶,。

　　發(fā)揚小草房精神的團隊

　　在談及接下來捷途汽車的發(fā)展,，李學用也坦言壓力，但也認為這是一個機遇,。在他看來,，捷途汽車人作為奇瑞控股集團中的新角色，繼承和發(fā)揚了奇瑞的小草房奮斗精神,。捷途汽車雖然年輕,，但是捷途的汽車人其實是正當年。年輕的企業(yè)在面臨變化時,，也能夠做到更快的反應(yīng),。

結(jié)語：

　　在溝通會結(jié)束的時候，李學用告訴我們,，他到現(xiàn)在依舊留著那張大學畢業(yè)來到安徽蕪湖（奇瑞所在地）的火車票,，這一干，就是16年,。面對接下來的機遇和挑戰(zhàn),，捷途人已經(jīng)準備好了。

　　雖然面對著2026年年銷百萬輛的目標,，但通過一步步地拆解,，我們對于捷途汽車也越來越有信心和期待�,！�2024年目標是必須保證50萬輛以上,。”當李學用說出這句話的時候,，我能夠感受到他身上沉甸甸的壓力,，但這個壓力，也是動力,。我們也希望捷途汽車接下來能夠按照自己的路徑快速發(fā)展,，并通過更好的產(chǎn)品和三XIN營銷，贏得未來的市場競爭,。（文/汽車之家 王寅）

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