[汽車之家 新能源]  “3年超越特斯拉”,、“4年推8款新車”、“2025年銷量達80萬輛”......在零跑汽車2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上（點擊此處查看）,，創(chuàng)始人朱江明滿懷自信和激情的規(guī)劃了零跑的未來,。不過，也有人質(zhì)疑這一目標是否過于激進,，懷疑是不是“PPT造車”,？本篇文章，我就帶大家看看零跑汽車究竟靠什么底氣來支撐這一宏偉目標,。

零跑1.0時代：困難與機遇并行（2017年-2021年）

　　與其他有著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力車企不同,，零跑的出身其實并不被外界看好，其母公司大華股份是做安防視頻監(jiān)控出身,。雖然零跑汽車早在2015年就已經(jīng)成立,，但其品牌對外發(fā)布則是在兩年后的2017年，而首款產(chǎn)品零跑S01(參數(shù)|詢價)更是在2019年才推出,，前期整體節(jié)奏并不算快,。

　　事實上，定位純電動跑車的零跑S01的市場表現(xiàn)并不成功,，主要是因為產(chǎn)品定位過于小眾,、并且外觀也飽受爭議，導致其月銷量一度徘徊在兩位數(shù),，這也給零跑前期的品牌定調(diào),、市場定位造成了一定程度的影響。

　　而更糟糕的是,，零跑汽車在2020年4月推出的第二款產(chǎn)品——定位微型電動車的零跑T03,，正好趕上了新冠疫情爆發(fā)、乘用車市場銷量大跌之際,，這對于初創(chuàng)新勢力車企來說,，可謂是雪上加霜。不過隨著疫情逐漸得到控制,，再加上零跑T03不錯的產(chǎn)品力和性價比,，最終零跑汽車在2020年取得了8499臺的銷量成績，但相比蔚來的4.4萬輛,、理想的3.3萬輛以及小鵬汽車的2.7萬輛還是有不小的差距,。

　　值得一提的是,，雖然銷量受到疫情的影響，不過零跑汽車在2020年還是獲得資本市場的親睞,，B輪融資達到了43億元,，超募13億。另外,，零跑汽車在2020年底還全資收購了福建新福達,，這也為獲得造車資質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。

● 轉(zhuǎn)機：獲得造車資質(zhì)（2021年）

　　對于造車新勢力來說,，造車資質(zhì)一直是個“老大難”的問題,，而零跑汽車則將獲得資質(zhì)看作是品牌的轉(zhuǎn)機。在今年4月30日,，工信部發(fā)布了第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，零跑汽車作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，即零跑汽車通過核準,，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，其車輛生產(chǎn)的企業(yè)名稱也由此前的長江汽車變更為零跑汽車。

　　有了生產(chǎn)資質(zhì),，零跑汽車就能“名正言順”的生產(chǎn)整車,。事實上，零跑汽車的金華工廠早在2019年就已經(jīng)建成并投入使用了,，不過因為當時沒有造車資質(zhì),，只能生產(chǎn)加工零部件，而整車的總裝下線還需要長江汽車來代工,。

　　據(jù)了解,，零跑汽車金華工廠是按照工業(yè)4.0理念建設(shè)的AI智能工廠，于2019年建成并投入使用,，占地面積551畝,，現(xiàn)有員工約2000人左右，工廠的總規(guī)劃產(chǎn)能 25 萬輛（目前年產(chǎn)能約5萬輛）,。

　　此外,，與傳統(tǒng)汽車工廠不同的是，零跑汽車金華工廠還有專門的三電車間,，擁有電池裝配車間,、電驅(qū)裝配車間、電子裝配車間,，能夠承擔電池PACK,、電機總成、控制器,、攝像頭,、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn),，同時還可以應(yīng)對未來三電產(chǎn)品外銷的任務(wù),。

● 零跑2.0時代：核心技術(shù)全域自研,，2025年銷量80萬輛（2021年-2025年）

　　正是隨著市場銷量的持續(xù)向好，并且獲得造車資質(zhì)以及成功進行了多輪融資,，使得零跑汽車逐漸走向了造車的正軌,，同時也對未來滿懷信心和期待。

　　1,、技術(shù)戰(zhàn)略,。技術(shù)背景出身的朱江明認為：“只有核心技術(shù)全域自研，才能打造有靈魂的汽車”,。朱江明將自動駕駛領(lǐng)域看做一個制高點,，并表示將會投入巨額的資金和最強大的力量來研發(fā)。根據(jù)規(guī)劃,，零跑計劃自動駕駛算法團隊擴大至100+人,，2023年底投產(chǎn)激光雷達方案，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù),。

　　事實上,，叫板特斯拉我們已經(jīng)見慣不怪了，但真正能夠比肩的車企卻屈指可數(shù),。朱江明對此也解釋道,，目前零跑包括AI芯片在內(nèi)都在全面自研，現(xiàn)在雖然還是L2級的水平,，相較于直接購買技術(shù)有些落后,，但以后有了核心技術(shù)會走的更快。

　　在三電系統(tǒng)方面,，根據(jù)規(guī)劃,，零跑汽車將在2021年底量產(chǎn)可變架構(gòu)油冷電驅(qū)；在2022年第四季度量產(chǎn)國內(nèi)首款最大功率110kW直驅(qū)增程油冷發(fā)電機,；2023年底量產(chǎn)超級性能大功率碳化硅控制器等核心技術(shù),，為接下來布局增程式電動車市場做好鋪墊。

　　除此之外,，CBC（電芯-車身-底盤）電池+車身一體化集成方案將在2022年第三季度量產(chǎn),，能夠顯著提升電池倉利用率以及提升車身剛性。值得一提的是,，零跑汽車還規(guī)劃了800V超高壓電氣平臺,，計劃2024年第四季度量產(chǎn)，并支持400kW的超級快充能力,。

　　2,、產(chǎn)品戰(zhàn)略,。根據(jù)規(guī)劃，零跑汽車計劃在2025年底前推出8款全新車型,，將覆蓋35萬以內(nèi)的價格區(qū)間,，同時2022年進軍海外市場。結(jié)合此前零跑汽車在2021年合作伙伴大會公布的規(guī)劃來看,，零跑接下來將推出包括轎車,、SUV、MPV等多款車型,，并且動力形式包含純電和增程等,。在銷量目標方面,，零跑汽車定下了2025年80萬輛的年銷量目標,。

　　從布局表中可見，零跑計劃在2021年推出S01雙門轎跑（即S01酷玩版,，2021年2月2日上市）、T03四門精品車（T03 400舒享版,，2021年6月18日上市）以及C11（已開啟預(yù)售）三款車型,。2022年將推出C11四驅(qū)性能版及增程版車型,、T03改款/出口版,、C01純電轎車,。2023年推出C12純電版車型,、全新A11緊湊型SUV,。2024年推出C02轎車,、C13增程版和純電版,、C21增程版MPV車型。

　　 3,、用戶戰(zhàn)略,。與其他新勢力品牌的做法相似，零跑汽車同樣以用戶為中心,，與用戶共享,、共創(chuàng)移動出行的生態(tài)圈,。換句話說，就是零跑汽車接下來將更加重視用戶運營,，同時還邀請用戶參與產(chǎn)品的規(guī)劃和研發(fā),，并對用戶的建議進行深度聽取、研究并改進,，例如零跑C11就已經(jīng)回復了14條來自車主的建議,。

● 編輯點評：

　　進入今年（2021年）以來，零跑汽車在銷量上的進步是有目共睹的,，造車資質(zhì)的獲批以及最新融資的落定,，都讓零跑的未來充滿想象力。不過,，縱觀此次2.0戰(zhàn)略，無論是技術(shù),、產(chǎn)品還是用戶戰(zhàn)略的制定,，都非常激進。換句話說,，零跑汽車計劃通過核心技術(shù)的自研,，全面趕超第一梯隊的新能源車企。

　　仰望天空的同時,，也應(yīng)該腳踏實地,。目前零跑汽車在售的車型僅兩款，而主銷的T03是定位更入門的微型電動車,，相比蔚來汽車平均43.47萬元的售價還相差甚遠；并且在自動駕駛領(lǐng)域也處于比較“初級”（L2級）的階段,，至于朱江明喊出的“三年內(nèi)超越特斯拉”這一目標,，目前還要畫個大大的問號。

　　不過,，從目前零跑汽車的發(fā)展勢頭,、以及專注于核心技術(shù)自研的大方向來看,，它的未來前景還是非常值得期待的，只不過目前設(shè)定的很多目標以及時間節(jié)點未免有些激進,，相信如果能多給零跑汽車更多時間和寬容,，也許真能給到消費者意想不到的驚喜，你認為呢,？不妨在評論區(qū)進行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）

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