[汽車之家 行業(yè)]  7月15日,，工信部,、商務部、海關總署,、市場監(jiān)管總局聯合發(fā)布了《2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》,。其中新能源積分方面，排名前三的分別是特斯拉,、比亞迪及上汽通用五菱,；平均燃料消耗量不達標企業(yè)排名前三的是，一汽-大眾,、上汽大眾及東風汽車,。

　　公告內容顯示，2020年度,，中國境內137家乘用車企業(yè)共生產/進口乘用車1983.02萬輛（含新能源乘用車,，不含出口乘用車，下同）,，行業(yè)平均整車整備質量為1510千克,，平均燃料消耗量實際值為5.61升/100公里，燃料消耗量正積分為436.74萬分,，燃料消耗量負積分為1171.43萬分,，新能源汽車正積分437.00萬分，新能源汽車負積分106.55萬分,。

　　其中,，116家境內乘用車生產企業(yè)累計生產乘用車1896.85萬輛，平均整車整備質量為1491千克,，平均燃料消耗量實際值為5.55升/100公里,，燃料消耗量正積分為431.94萬分，燃料消耗量負積分為1091.43萬分,，新能源汽車正積分為431.59萬分,，新能源汽車負積分100.07萬分。21家進口乘用車供應企業(yè)進口乘用車86.17萬輛，平均整車整備質量為1933千克,，平均燃料消耗量實際值為7.01升/100公里,，燃料消耗量正積分為4.80萬分，燃料消耗量負積分為80.00萬分,，新能源汽車正積分為5.41萬分,，新能源汽車負積分6.48萬分。

『特斯拉產生的可交易積分最高』

　　從2020年度乘用車平均燃料消耗量達標企業(yè)看,，僅生產純電動車的特斯拉可交易積分最多,，達89.8萬新能源正積分；比亞迪排名第二,，可交易積分達75.4萬新能源正積分,；上汽通用五菱排名前三，可用于積分交易的數量為44.3萬分,。

　　平均燃料消耗量不達標企業(yè)中,，一汽-大眾和上汽大眾分列第一、第二名,，銷量王者的哭泣聲在這里想起,，其中一汽-大眾共產生118.3萬負積分，上汽大眾產生69.0萬負積分,，兩者相加負積分數量為-187.3萬分,。按照業(yè)內估算，新能源積分的交易價格在3000-8000元之間,，若以4000元/分計算,，大眾需要付出約74.9億元，才能補齊它在中國市場的積分缺口,。

『一汽-大眾產生的平均燃料消耗量負積分最高』

　　東風汽車也產生了較高的平均燃料消耗量負積分,，達-38.7萬分，排第三,。廣汽本田、東風本田的負積分數量也很醒目,，兩者共計產出負積分69.7萬分,。

編輯點評：

　　就公示情況下，新能源正積分的缺口達404萬分,，這也意味著市場上已經出現供不應求的情況,，新能源積分的價格也將在市場杠桿的作用下水漲船高。此前有專家預測,，新能源積分的交易價格將在2021年及之后,，在3000-8000元/分之間波動。不過就當前來看，燃油車企遠沒有到最難的時候,，因為按照雙積分政策,，此前積累的新能源積分可以按比例結轉，因此現在市場上流通可交易的新能源積分或許還有不少,，不合格的選手不必過于憂心惶惶,。

　　不過要提醒的是，大眾,、福特等負積分大戶若在純電動路線上不努力,，將來肯定是要跌大跟頭的。而在新能源路線上執(zhí)行堅定的企業(yè),，就此次積分公布看,，若按4000元/分交易，特斯拉可收益35.9億元,，比亞迪可收益30.2億元,，賣電動車不僅能賺消費者的錢，還能將產生的積分賣給車企賺同行的錢,，這錢它不香嗎,？（文/汽車之家 宋愛菊）

政策原文：

　　《2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》

查看同類文章：

行業(yè)政策

帶你懂行業(yè)

更多精彩內容：

銷量榜-政策解讀

銷量榜-市場熱度

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點