[汽車之家 行業(yè)]  汽車圈的未解之謎有三個(gè)，第一個(gè)是Faraday Future（法拉第未來(lái),，簡(jiǎn)稱“FF”）什么時(shí)候量產(chǎn),？第二個(gè)是FF還能活下去么,？第三個(gè)則是賈躍亭什么時(shí)候回國(guó),？美國(guó)時(shí)間7月22日,，F(xiàn)F通過(guò)借殼的形式在納斯達(dá)克掛牌上市,，算是回答了第二個(gè)問(wèn)題的一半——上市所募集的資金解決了FF的燃眉之急,，可以繼續(xù)向聽(tīng)眾們講完“量產(chǎn)故事”。這條命算是續(xù)上了,，但能不能長(zhǎng)久的,、高質(zhì)量的活下去還是未知。

　　其實(shí)上面的三個(gè)問(wèn)題是息息相關(guān)的,，畢竟只有解決了量產(chǎn)問(wèn)題,，F(xiàn)F才會(huì)活的更好；而FF活的更好,，給賈躍亭債權(quán)人的分紅才會(huì)更高,，前者才有可能還清債務(wù)，摘掉老賴頭銜回國(guó),。但本次成功借殼上市,，就真的能讓上面的“夢(mèng)幻循環(huán)”進(jìn)行下去么？

跳票4年 FF還值幾個(gè)錢,？

　　能在納斯達(dá)克敲鐘,，是多少創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想，這即便對(duì)于見(jiàn)慣了大場(chǎng)面的賈躍亭也不例外,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日,，F(xiàn)F宣布正式完成了與Property Solutions Acquisition Corp. （簡(jiǎn)稱“PSAC”）的合并交易，通過(guò)反向收購(gòu)的方式成功登陸納斯達(dá)克,。而賈躍亭也終于以汽車人的身份來(lái)到了位于紐約的納斯達(dá)克交易中心,。

『“旁觀者”賈躍亭』

　　可惜的是,，夢(mèng)只圓了一半，作為FF靈魂人物的他,，在這歷史性時(shí)刻,，只能站在臺(tái)下鼓掌，看著六位來(lái)自不同領(lǐng)域的FF外部合伙人完成敲鐘儀式,。更可惜的是,，開(kāi)盤僅一個(gè)小時(shí)之后，F(xiàn)FIE便破發(fā)了,。

　　在FF與PSAC正式合并后,，公司已更名為“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，股票代碼為“FFIE”,，其中I代表智能（Intelligent）和互聯(lián)網(wǎng)（Internet）,，E代表生態(tài)（Ecosystem）和電動(dòng)車（Electric）。通過(guò)本次上市,，該企業(yè)成功募集超過(guò)10億美元資金,，并將利用這筆錢在12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91(參數(shù)|詢價(jià))未來(lái)主義者版的交付。

　　但這時(shí)間,，是不是晚了點(diǎn),？

　　在業(yè)界不少大佬，尤其是新勢(shì)力大佬看來(lái),，如今的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還是給智能汽車留了窗口期的,。比如何小鵬就認(rèn)為，智能汽車的爆發(fā)期是2023-2025年,，至少還有2年窗口期,。按照這種觀點(diǎn)來(lái)看，上市后1年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)（官方規(guī)劃）的FF似乎還能趕上末班車,。

　　但事情不是這么簡(jiǎn)單的,，現(xiàn)在的窗口期是留給那些已經(jīng)“在路上”的企業(yè)，讓他們?cè)谌瞬�,、技術(shù)等領(lǐng)域蓄勢(shì)用的,。而在資金、技術(shù),、人才,、輿論環(huán)境方面，F(xiàn)F面臨的難關(guān)還有很多,，連建成體系的難度都很大,，遑論蓄勢(shì)了。

『FF 91』

　　2017年1月，F(xiàn)F 91正式發(fā)布,。當(dāng)時(shí)特斯拉Model 3還沒(méi)開(kāi)始交付,；蔚來(lái)還沒(méi)有面向大眾消費(fèi)者的量產(chǎn)車，正忙著用EP9在各項(xiàng)賽事上“刷品牌”,；小鵬工程車還未下線,；理想還處于“車和家”時(shí)代，忙著造小而美的低速電動(dòng)車SEV,�,？梢哉f(shuō)，F(xiàn)F的起步一點(diǎn)也不晚,。

　　如今2021年已過(guò)半,，Model 3已經(jīng)成為全球電動(dòng)車銷量數(shù)一數(shù)二的存在；蔚來(lái),、小鵬,、理想的美股市值已經(jīng)可以“吊打”諸多傳統(tǒng)車企豪強(qiáng)。而FF呢,？在某員工的朋友圈里,，F(xiàn)F 91的白車身、預(yù)量產(chǎn)車已經(jīng)下線了N次,，但正式量產(chǎn)車卻不見(jiàn)蹤影,。

　　FF方面表示，如今FF位于加州的漢福德工廠已經(jīng)具備了量產(chǎn)能力,，產(chǎn)能約為每年10000輛,，F(xiàn)F 91也將于本次上市后的12個(gè)月內(nèi)正式量產(chǎn)下線,，這回,，有了10億美金資金支持的FF應(yīng)該沒(méi)理由再次跳票了吧？

『漢福德工廠』

　　但據(jù)全聯(lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴分析,，所謂的“上市募資10億美元”的說(shuō)法并不準(zhǔn)確,，其背后應(yīng)該會(huì)有一些附加條件，不是這么容易就能達(dá)到的,。而即便得到這10億美元,，曹鶴依舊不看好未來(lái)FF的發(fā)展�,！皬娜蘸蟀l(fā)展來(lái)看,，雖然在美國(guó)實(shí)現(xiàn)借殼上市，但FF若想徹底盤活,，其最終落點(diǎn)還是在中國(guó)市場(chǎng),。不過(guò)在賈躍亭的一系列黑歷史的作用下，F(xiàn)F在中國(guó)的輿論環(huán)境已經(jīng)越來(lái)越差�,！�

　　對(duì)于FF在國(guó)內(nèi)的發(fā)展問(wèn)題,，奧緯咨詢董事合伙人張君毅同樣表示擔(dān)憂�,！皢�(wèn)題主要有兩個(gè),，首先是融資，國(guó)內(nèi)企業(yè)即便有人想給FF投資,，也不敢做的大張旗鼓,，畢竟FF名聲欠佳，跟他過(guò)度綁定有損企業(yè)聲譽(yù),。第二就是人才,，F(xiàn)F想在中國(guó)招聘‘大牛’級(jí)人才是很難的,，畢竟企業(yè)名聲在外,，若以同樣的工資，很難和其他智能電動(dòng)車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)人才,�,！�

　　此外，即便FF 91成功量產(chǎn),，這也只是給FF的一劑強(qiáng)心針,，能“吊住命”，但卻沒(méi)法讓企業(yè)變得“活蹦亂跳”,。在國(guó)內(nèi)某造車新勢(shì)力員工李華看來(lái),，F(xiàn)F現(xiàn)在走的路和以前的特斯拉一樣，先推出高端電動(dòng)車樹(shù)立“高端智能電動(dòng)”的品牌形象,，再推出價(jià)格親民的產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng),，可特斯拉在2017年就走完了這兩步，這才有了如今的“收割”局面,。而到如今的節(jié)骨眼FF還想這么走,，就顯得太晚了。

『特斯拉用來(lái)“立品牌”的Roadster』

　　“特斯拉股價(jià)是什么時(shí)候開(kāi)始飆升的,？是在Model 3大批量交付之后,。就算FF 91能在2022年交付，可國(guó)內(nèi)售價(jià)200萬(wàn),，誰(shuí)買得起�,。棵嫦蛑卸耸袌�(chǎng)的FF 81剛開(kāi)始研發(fā),，面向低端市場(chǎng)的FF 71在2022年才能開(kāi)始開(kāi)始研發(fā),，等這兩款車出來(lái)黃花菜都涼了,。”李華表示,。

　　“智能化時(shí)代拼的就是數(shù)據(jù),，自動(dòng)駕駛拼的就是行駛里程。就算FF 91的技術(shù)含量極為前瞻,，經(jīng)歷了4年量產(chǎn)風(fēng)波后仍能保持領(lǐng)先,，可這段時(shí)間內(nèi)特斯拉已經(jīng)積累了多少公里的行駛數(shù)據(jù)了？蔚來(lái),、小鵬們積累了多少了,？回頭就算FF的車出來(lái)了，拿什么跟人家比,？”

募資10億 FF依然搶手,？

　　2016年底，賈躍亭遠(yuǎn)渡重洋之前,，曾在微博上分享了信樂(lè)團(tuán)《海闊天空》中的一句歌詞——最懂我的人,，謝謝一路默默的陪我，讓我擁有好故事可以說(shuō),。

　　如今,，賈躍亭還在美國(guó)講著他那動(dòng)人的FF故事，但不少自以為很懂他的人卻被他坑慘了,。比如那個(gè)只跟賈躍亭詳談了6個(gè)小時(shí),，就拍板150億元接盤樂(lè)視的孫宏斌，比如只跟賈躍亭吃了一頓飯,，就斷定其謙遜有禮,、可靠的周航。

『接盤樂(lè)視的孫宏斌』

　　這倆“懂”賈躍亭,，曾經(jīng)默默陪伴賈躍亭的人心態(tài)有何轉(zhuǎn)變呢,？前者在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)樂(lè)視投資人說(shuō)“如果虧錢了，跟我沒(méi)關(guān)系,，別罵我,，我還想罵人呢”“我絕對(duì)不會(huì)投資FF”,，后者更是寫了一封親筆信,，怒斥賈躍亭挪用資金。這兩位的遭遇,，可以說(shuō)是賈躍亭投資人,、合作伙伴遭遇的典型代表，但他們得到的教訓(xùn),，對(duì)于后來(lái)者來(lái)說(shuō)似乎并沒(méi)起到多大的警示作用,。

『易到用車創(chuàng)始人周航』

　　“還是有人愿意相信賈躍亭,，相信FF的，這些人是那些自信的,、風(fēng)險(xiǎn)偏好比較高的投資人,。”張君毅對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了解釋：“從FF來(lái)看,，公允的說(shuō),，這家企業(yè)有技術(shù)、有人才,、有研發(fā)能力,、還有具備量產(chǎn)條件的車型，更重要的是,，它尊重汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律,，循序漸進(jìn)的成長(zhǎng)，至少?zèng)]有像某房地產(chǎn)車企一樣一口氣推出15款車嘛,�,！�

　　“而從賈躍亭來(lái)看，雖然他現(xiàn)在失意了,，但他的能力是毋庸置疑的,，他所提出的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念也是十分具有前瞻性的，那些國(guó)內(nèi)成功的新勢(shì)力,，很多也借鑒了FF和賈躍亭的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn),。

　　而除了上述投資人，愿意冒險(xiǎn)投資FF的,，恐怕還是一些轉(zhuǎn)型迫切的企業(yè),，以及急于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所突破的地方政府。

　　后者的代表就是珠海國(guó)資,，今年1月27日,，F(xiàn)F、PSAC曾與認(rèn)購(gòu)?fù)顿Y者簽署了協(xié)議,，認(rèn)購(gòu)者同意認(rèn)購(gòu)7950萬(wàn)股普通股,，認(rèn)購(gòu)價(jià)每股10美元，總計(jì)7.95億美元,。其中1750萬(wàn)股將由中國(guó)某一線城市投資者認(rèn)購(gòu),，當(dāng)時(shí)就有媒體曝出，該城市指的是珠海,。

　　但可惜,，據(jù)PSAC隨后的公告顯示，原定投資FF的中國(guó)一線城市于7月11日發(fā)出通知,，稱由于外匯原因?qū)е聼o(wú)法完成此次投資,，其擁有的投資額度目前已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機(jī)構(gòu),。入股投資雖然并未完成，但FF依舊有可能把珠海當(dāng)做中國(guó)市場(chǎng)的總部,。畢竟這家企業(yè)早于2020年年底就在珠海成立了一家新公司——法法汽車（珠海）有限公司,，該企業(yè)由FF的香港實(shí)體（FF Hong Kong Holding Limited）全資持股，法定代表人為賈晨濤,，注冊(cè)資本達(dá)到2.5億美元,。

　　而敢于投資FF的企業(yè)代表則是吉利。今年1月29日,，吉利控股集團(tuán)正式與FF簽署框架合作協(xié)議,，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性,。更為重要的是,，吉利還參與了本次FF上市的少量投資，而據(jù)坊間傳言,，本次上市其實(shí)是吉利為FF設(shè)定的一個(gè)“考驗(yàn)”,，此后前者還將為后者提供4000-6000萬(wàn)元投資。

　　雖然在面對(duì)媒體質(zhì)詢時(shí),，吉利官方對(duì)此事的回答是“無(wú)可奉告”,，但這家企業(yè)的態(tài)度其實(shí)已經(jīng)很明朗了——通過(guò)這次投資，吉利方面可以獲得FF旗下的智能網(wǎng)聯(lián),、電動(dòng)化技術(shù),，并在智能電動(dòng)領(lǐng)域增加布局；而FF方面可以獲得造車資質(zhì),，可以獲得資金支持,，可以獲得更多的車輛數(shù)據(jù)，甚至還可以基于吉利現(xiàn)有的SEA浩瀚架構(gòu),，以更短的研發(fā)周期打造面向大眾的電動(dòng)車,。

　　只不過(guò)這種雙贏是要基于眼光、資金實(shí)力和極大的勇氣與魄力的,，畢竟孫宏斌,、許家印們的例子就在前面，誰(shuí)又能保證吉利未來(lái)不會(huì)成為討債大軍的一分子呢,？（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

行業(yè)視角

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

車聞?shì)W事

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)