[汽車之家 行業(yè)]  自上海入伏以來(lái),，上海最高氣溫一度在35℃-38℃徘徊,，悶熱異常�,？蒁S的4S店內(nèi)卻依舊沒(méi)開(kāi)空調(diào),，幾名銷售被悶的也失掉了精神，軟趴趴地癱在座位上玩手機(jī),。這哪里是一家豪華品牌應(yīng)有的景象,？

　　四個(gè)月前，為了兌現(xiàn)不退出中國(guó)市場(chǎng)的諾言,，DS交出了第一份答卷——旗艦轎車DS 9(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,。這款車被視為DS在華發(fā)展的全新起點(diǎn)，大有重振在華影響力的氣勢(shì),。在DS首席執(zhí)行官Beatrice Foucher看來(lái),，DS 9的推出可以讓該品牌成為一個(gè)“名副其實(shí)”的豪華品牌。

　　可惜,，按照乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，今年以來(lái)，算上給經(jīng)銷商鋪貨,，DS 9這款車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量一共才436輛,；而這436輛車究竟在終端賣出去多少則成了迷，因?yàn)樵谏想U(xiǎn)量數(shù)據(jù)中壓根就沒(méi)統(tǒng)計(jì)到DS 9這款車,。

　　一款被寄予厚望的旗艦產(chǎn)品,，為何沒(méi)能起到重振品牌的作用？剛一“上市”,，為何就有了“退市”的味道,？ 

月銷量為0

　　如不是親眼所見(jiàn)，汽車之家無(wú)法相信這家曾經(jīng)標(biāo)榜為法式浪漫的豪華品牌,，竟能如此寒酸,，連空調(diào)都舍不得開(kāi)，銷售人員連客戶都懶得迎,。

　　“空調(diào)耗電啊,，能省就省點(diǎn)吧。”一名銷售坦蕩地對(duì)汽車之家直言,，“需要售后的用戶一般會(huì)提前預(yù)約,，我們工作人員就不講究了�,！�

　　在這家面積大約超500平的4S店內(nèi),，展示著一輛剛上市三月的DS 9，一輛上市兩月的DS 3純電,，以及兩輛DS 7,。

　　問(wèn)及兩款新車的店內(nèi)月銷量，銷售苦笑地?fù)u了搖頭,，并用手悄悄比劃了一個(gè)圈（示意銷量為0）,，“誰(shuí)買啊，價(jià)格定那么高,�,！�

　　遺憾的是，外界根本無(wú)法從數(shù)據(jù)上找出DS 9的真實(shí)終端銷量水平,，因?yàn)樵谧钅芊从辰K端銷量的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)中,，壓根就沒(méi)統(tǒng)計(jì)這款車�,；蛟S,，是因?yàn)檫@款車實(shí)在太過(guò)小眾，存在感弱,？或許,，是全國(guó)所有店面加起來(lái)的終端銷量真的是0？

　　據(jù)銷售所言,，2020年底時(shí),，確實(shí)有一批法系忠實(shí)粉絲來(lái)“盲定”，但今年3月售價(jià)公布后,，他們紛紛把訂單給退了,。

　　“能看上DS品牌的粉絲，大多是沖著歌劇院版本,，普通版本沒(méi)有‘魔毯懸架’,，而歌劇院版本售價(jià)接近35萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位他們考慮了下,，還是寧愿去買BBA,。”

　　24.99萬(wàn)元的入門車型,，在中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。6向電動(dòng)座椅，加熱,、按摩,、通風(fēng)、氛圍燈,、無(wú)鑰匙進(jìn)入,、自適應(yīng)懸架、感應(yīng)后備廂等,，這些舒適性功能一概沒(méi)有,。而在L2級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能遍地的當(dāng)下，DS 9只給個(gè)定速巡航和后駐車?yán)走_(dá)的駕駛輔助,。

　　這輛所謂的“旗艦”轎車再度顯示了法國(guó)人在制造汽車這件事上的過(guò)度自信,。“法國(guó)人不會(huì)覺(jué)得自己定價(jià)高,，他們覺(jué)得賣不好還是我們的問(wèn)題,。”銷售指著門店外停放的一排排DS現(xiàn)車稱,，“這些車都是廠商強(qiáng)加給我們的,，進(jìn)貨需要數(shù)十臺(tái)起。"

　　如此慘淡的銷量,，經(jīng)銷商自然支撐不起昂貴的店面租金,。“現(xiàn)在營(yíng)收只靠售后維修費(fèi)用來(lái)維系,，但數(shù)量也越來(lái)越少了,。”銷售坦言,。

　　從新產(chǎn)品的定價(jià)來(lái)看,，DS仍然認(rèn)為自己賣的不是一輛簡(jiǎn)單的汽車，而是一件值得傳承的,、羅曼蒂克的“藝術(shù)品”,。對(duì)于“藝術(shù)品”來(lái)說(shuō)，銷量低可以粉飾為“小眾”,，但保值率則是一項(xiàng)隱性,，卻能揭露消費(fèi)者認(rèn)可度的一個(gè)重要參考數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)2021年5月保值率報(bào)告數(shù)據(jù),，DS以三年38%的保值率位于最后一名,。以DS 9車型來(lái)計(jì)算，30萬(wàn)元買來(lái)的新車,，三年后只值10萬(wàn)多元,，價(jià)格跌了近20萬(wàn)元。查閱相關(guān)二手車網(wǎng)站也可以發(fā)現(xiàn)，有一定年限的DS二手車價(jià)格普遍在6萬(wàn)-8萬(wàn)元左右,。

『DS 9』

　　“買這車都是法系忠實(shí)粉絲,，你要考慮保值率，那真的別買了,�,！变N售也坦誠(chéng)說(shuō)道。

　　在渠道模式上,，Stellantis集團(tuán)高級(jí)副總裁,、DS中國(guó)總經(jīng)理李昕陽(yáng)曾在今年3月表示，“DS 9上市后將采用線上+線下的銷售模式,，并會(huì)著重發(fā)力線下渠道,，擴(kuò)大經(jīng)銷商的數(shù)量�,！比欢�,，從DS仍然采取壓庫(kù)存的做法來(lái)看，經(jīng)銷商的信心將難以恢復(fù),。

　　從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,，DS經(jīng)銷商的處境已經(jīng)越來(lái)越難。汽車之家走訪的這家DS經(jīng)銷商,，是上海唯一一家“存活”的4S家,，另一家2S店不售車，只接受售后服務(wù),。

　　而在北京,，該品牌的渠道情況也和上海類似，同樣的“一個(gè)4S店外加一個(gè)只做售后服務(wù)的2S店”組合,；同樣的無(wú)人問(wèn)津,；同樣的積壓庫(kù)存。不同的是北京的4S店不止賣DS,，同時(shí)還賣標(biāo)致,、雪鐵龍品牌的車，甚至還為其他海外品牌提供售后服務(wù),。也許是售后服務(wù)為這家店帶來(lái)了更寬裕的現(xiàn)金流,，至少相比于上海，北京的4S店舍得開(kāi)空調(diào),。

　　據(jù)官網(wǎng)統(tǒng)計(jì),，DS在全國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)量已從曾經(jīng)的200多家，到如今顯示的僅62家,，其中4S經(jīng)銷商僅17家,。經(jīng)銷商的減少會(huì)引發(fā)車主對(duì)售后問(wèn)題的擔(dān)憂,，也會(huì)影響一批想購(gòu)買DS車的新用戶。比如某位法系車“死忠粉”就曾和汽車之家表示,，DS 9上市后,，他十分激動(dòng)，但他所在省份并無(wú)DS經(jīng)銷商,，只能“不遠(yuǎn)萬(wàn)里”的跑去鄰省購(gòu)車。

　　如今,，DS在中國(guó)仿佛陷入了一個(gè)死循環(huán)——“銷量少—產(chǎn)能放空—虧損—經(jīng)銷商關(guān)門—售后難—銷量少—產(chǎn)能放空......”

又要被拋棄了,？

　　對(duì)于DS品牌的定位，業(yè)內(nèi)概括為“小眾,、高端,、豪華、浪漫”,，而DS 9這款在中國(guó)生產(chǎn),，并出口全世界的車不僅無(wú)法吸引中國(guó)消費(fèi)者，就連歐洲消費(fèi)者似乎也無(wú)法接受這種“made in china”的法式浪漫,。

　　據(jù)海外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站carsalesbase公布的數(shù)據(jù),，2021年1-5月，DS 9在歐洲地區(qū)銷量為565輛,，存在感微乎其微,。這真驗(yàn)證了不少歐洲媒體此前對(duì)DS 9的擔(dān)憂——“這種在中國(guó)生產(chǎn)的車型恐怕無(wú)法詮釋好法系車的‘精髓’……”

　　“在中國(guó)，為全球”是不少車企都在做的全球化戰(zhàn)略,，而DS 9既沒(méi)顧好中國(guó),，也沒(méi)顧好全球，從某種程度上看,，這也證明了寶能對(duì)DS的“戰(zhàn)略性改造”同樣失敗了,。而這次失敗之后，DS直接成為了“沒(méi)人疼的孩子”,。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露,，自PSA與FCA合并為Stellantis后，該集團(tuán)為了更好的在中國(guó)市場(chǎng)生存,，已經(jīng)將大部分資源傾注在最有希望重振的品牌——Jeep上了,，其他品牌的權(quán)重性全部下調(diào)。

　　這么一來(lái),，DS直接成為了該集團(tuán)在華最慘的品牌之一,。相比之下，雖然標(biāo)致,、雪鐵龍品牌的現(xiàn)狀同樣不佳,，可中法合資公司神龍汽車通過(guò)2019年的一系列改革,，早就擁有了“產(chǎn)品平臺(tái)引入選擇權(quán)”“本土化自主開(kāi)發(fā)權(quán)”“以及東風(fēng)自主研發(fā)成果向合資產(chǎn)品的導(dǎo)入權(quán)”。即便法方無(wú)暇東顧,，神龍汽車中方團(tuán)隊(duì)也可以自主決策,，自主研發(fā)產(chǎn)品，這樣一來(lái)對(duì)市場(chǎng)的把控力度也許還勝過(guò)往昔,。

『雪鐵龍C3L』

　　對(duì)于神龍汽車的一系列改革,，市場(chǎng)也給予了較為積極的反饋。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，2021年上半年,，在各大企業(yè)都被缺芯困擾之時(shí)，神龍汽車達(dá)成4.05萬(wàn)輛累計(jì)銷量,，同比上漲74.3%,。

　　而DS就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，該品牌目前在中國(guó)的最大財(cái)富就是生產(chǎn)資料和團(tuán)隊(duì),�,？上�深圳工廠生產(chǎn)出的DS 9雖遠(yuǎn)銷全球，可其市場(chǎng)表現(xiàn)卻無(wú)人問(wèn)津,；運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)雖然還在,，但卻以法國(guó)人為主。這么看來(lái),，DS能否翻身全取決于法方團(tuán)隊(duì),。不過(guò)這么多年過(guò)去了，對(duì)于該品牌法方團(tuán)隊(duì)的積極程度及市場(chǎng)把控能力,，業(yè)內(nèi)早已有了共識(shí),。

　　如此看來(lái)，繼上次被PSA,、長(zhǎng)安這兩個(gè)股東雙雙出售后,，DS又將面臨新“家長(zhǎng)”的“拋棄”，世間至慘,，莫過(guò)于此,。 

救不了or不想救？

　　在被“拋棄”之前,，我們來(lái)捋一捋DS轉(zhuǎn)投寶能門下后到底承擔(dān)了一個(gè)怎樣的角色,。實(shí)質(zhì)上，寶能只是購(gòu)買了它在華的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)資質(zhì)而已,，DS在寶能的規(guī)劃中究竟占多大分量,，可能只有寶能自己知道。

　　據(jù)了解,，寶能接盤的長(zhǎng)安PSA中有土地使用權(quán),、廠房,、工廠內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備和其他資產(chǎn)。長(zhǎng)安PSA深圳工廠占地約137萬(wàn)平方米,，已建成兩個(gè)整車工廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，具備年產(chǎn)能20萬(wàn)輛整車及相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。

　　生產(chǎn)線也是原長(zhǎng)安PSA中最有價(jià)值的資產(chǎn)之一,，從工藝到設(shè)備,，與PSA集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)同步，深圳工廠自動(dòng)化率高達(dá)98%,，而DS 7那條生產(chǎn)線則是原PSA集團(tuán)最先進(jìn)的生產(chǎn)線,。

　　據(jù)知情人士透露，在收購(gòu)之初,，寶能向長(zhǎng)安、PSA這兩位DS的“前任”做了一項(xiàng)承諾：原長(zhǎng)安PSA員工全部轉(zhuǎn)移到寶能,，保證這批人在一年內(nèi)不被辭退,，保證DS旗下車型在一年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)。

　　據(jù)悉,，上述承諾在后續(xù)又被“續(xù)約”了,，但合約長(zhǎng)短并未公布�,？紤]到如今DS 9的銷量走勢(shì),，以及上半年只生產(chǎn)1270輛汽車的實(shí)際產(chǎn)能利用情況，DS如今 “身在中國(guó),，心系全球”的戰(zhàn)略構(gòu)想已經(jīng)可以宣告失敗了,。

　　“寶能已經(jīng)不愿意在DS身上再花費(fèi)更多資源了，現(xiàn)在寶能汽車旗下高端品牌BAO已經(jīng)發(fā)布,，其首款車的量產(chǎn)工作正將在深圳工廠進(jìn)行,，為了該品牌，寶能甚至還將對(duì)深圳工廠進(jìn)行進(jìn)一步改建,、擴(kuò)建和新建,，以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能85萬(wàn)輛的終極目標(biāo)。這么說(shuō)吧,，DS 9更像是給寶能自己的高端品牌‘練手’用的,。”另一位知情人士表示,。

　　其實(shí)從DS法方團(tuán)隊(duì)對(duì)寶能的態(tài)度也能在某種程度上印證上述爆料,。汽車之家曾向DS中國(guó)前任總經(jīng)理蒙諾（Nicolas Monnot）詢問(wèn)該品牌與寶能的合作進(jìn)展及未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃，他對(duì)此諱莫如深,，表示自己不便發(fā)表觀點(diǎn),，一切以更高層面的官方說(shuō)法為準(zhǔn),。

　　不過(guò)即便是生產(chǎn)自己孵化的BAO品牌，寶能汽車如今的產(chǎn)能也已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩了,。除了對(duì)深圳工廠進(jìn)行改造外,，

『寶能汽車西安工廠』

　　寶能還在西安、廣州,、昆明,、杭州等地共拿到了接近兩萬(wàn)畝的土地，總投資金額高達(dá)2000億元,。官方宣稱當(dāng)這些“工廠”建成以后,，將能夠?qū)崿F(xiàn)375萬(wàn)輛/年的整車產(chǎn)量。

　　375萬(wàn)輛,，聽(tīng)起來(lái)何其宏偉,，又何其遙遠(yuǎn)。以上半年的表現(xiàn)來(lái)看,，DS和觀致累計(jì)銷量加起來(lái)也不到6000輛,，與上述產(chǎn)能目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)�,！皩毮苣玫倪@些地,，名義上是為了造車，實(shí)際上也涉及了房地產(chǎn),、旅游,、倉(cāng)儲(chǔ)物流等其它領(lǐng)域，甚至后面這些領(lǐng)域的項(xiàng)目進(jìn)展比新能源汽車項(xiàng)目還快,�,！敝�情人士表示��

　　對(duì)于寶能在汽車領(lǐng)域高調(diào)投資的真實(shí)目的,，汽車界業(yè)內(nèi)人士早就開(kāi)始懷疑了,。“汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),，適合規(guī)模性房企將其當(dāng)作接替房產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo),。而以投資汽車產(chǎn)業(yè)為名，快速獲取廉價(jià)土地,，也許就是寶能的真實(shí)目的,。”某專家對(duì)汽車之家表示,。

　　“如果真想造車,，它肯定要遵循汽車產(chǎn)業(yè)的客觀規(guī)律。現(xiàn)在寶能汽車明顯不是這么干的,。一開(kāi)始就先砸2000億元建大量生產(chǎn)基地,，用房地產(chǎn)的邏輯來(lái)做汽車,，這背后究竟是怎么想的，還用我明說(shuō)么,？”（文/汽車之家 彭斐 陳燦）

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