[汽車之家 資訊]  2021年已過半,，各個車企紛紛交出了上半年的銷量成績單,。數(shù)據(jù)顯示,，上半年國內(nèi)新車消費持續(xù)復蘇，半年實現(xiàn)上險銷量1055.1萬輛,，累計同比增長了32.79%,。其中中國品牌新車銷量388.2萬輛，同比增長47.39%,，創(chuàng)各國品牌最高,。并且增幅領(lǐng)先整體車市15個百分點；市場份額也從去年同期的33.14%提高到36.79%,，中國品牌,、中國車企持續(xù)向上“突圍”。

　　這種向上不僅是銷量的提升,，更是“品牌向上”的轉(zhuǎn)型升級,。在車市整體進入存量時代、海外品牌強勢占據(jù)消費心智的大背景下,，中國品牌車無論是量的增長還是質(zhì)的突破,，都變的越發(fā)不易。那么今年上半年,，中國乘用車在突圍之路上的戰(zhàn)績?nèi)绾�,？汽車之家�?021年中盤點》系列首期中國品牌篇即將揭曉答案。

兩點說明：

　　1,、本系列盤點采用交通強制險上險量數(shù)據(jù)，代表的是真實的終端落地消費,，與批發(fā)銷量不同的是,，上險銷量沒有庫存的“水分”，可謂“干貨”,。

　　2,、對中國品牌部分的盤點，我們從車企/集團的角度入手,。因為車企是轉(zhuǎn)型升級的踐行者,，在原有品牌之外推出新品牌以實現(xiàn)突圍,，也是中國車企近幾年的普遍做法，所以從車企的角度更利于全景展現(xiàn)中國品牌的進階之路,。

■勢如破竹,，中國品牌整體上半年表現(xiàn)

　　總體市場來看，2021年上半年中國品牌汽車銷量3881559輛,，與2020上半年的2633442輛相比,，同比增長47.39%，增幅遠高于德系（+29.67%）,、日系（+20.21%）,、美系（+40.06%）、韓系（-8.92%）的表現(xiàn),。其中中國品牌,、美系品牌漲勢較強，而韓系車的衰落之勢進一步凸顯,。如果說美系車的增長動力主要來自特斯拉,、凱迪拉克和林肯等，那么中國品牌的“高光”來自哪里,？后面我們會詳細展開,。

　　在整個市場的占比方面，截止2021年上半年,，中國品牌在整個汽車市場銷量占比為36.79%,，與去年同期的33.14%相比提升了3.65%，證明中國品牌產(chǎn)品力,、市場占有率明顯提升,。相較而言，德日美韓的銷量占比則下滑或微增,，例如德系品牌上半年的市占率為25.83%（-0.62%）,，日系品牌為22.24%（-2.32%），美系品牌為9.5%（+0.49）,，韓系品牌為2.73%（-1.25%）,。

■中國品牌：哪些細分市場最具競爭力？

　　今年上半年,，中國品牌汽車銷量,、市場份額占比均有所提升，那么具體在哪些細分市場占比及走勢更具優(yōu)勢,？

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)可見,，截止今年上半年，中國品牌銷量占比最好的是緊湊型SUV,，占比達到了36%,，其次是緊湊型轎車,、中型SUV、小型SUV,，而從走勢來看,，這幾大份額也增幅較大，緊湊型SUV同比增幅39.24%,，緊湊型車增幅35.98%,，中型SUV增幅48.8%。

　　此外,，上面中國品牌細分市場的數(shù)據(jù)中有兩個值得關(guān)注的特點,。第一是，今年上半年,，中國品牌中型車,、中型SUV增幅較大，增幅已經(jīng)超越了緊湊型SUV和緊湊型轎車,，這意味著,，中國品牌中型車市場正在快速崛起，不僅市場潛力巨大,，而且競爭力,、品牌力也在不斷提升。

　　第二個特點則是微型車同比大漲,。從圖表中可見,，微型車今年上半年銷量312561輛，同比增長542.34%,，在相應細分市場占比達到了99.64%,，具備絕對的優(yōu)勢地位。當然了,，很大程度上得益于五菱宏光MINIEV等小神車的熱銷,。

　　看過細分市場的結(jié)構(gòu)后，我們把目光瞄準在熱門車的排行上,。今年上半年,，中國品牌中銷量TOP 20的車型已經(jīng)清晰的呈現(xiàn)在我們面前�,？梢钥吹�,，哈弗H6、宏光MINIEV,、長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)、五菱宏光等車型銷量均超過10萬輛,，是名副其實的熱門車,。

　　從車企角度來看,，2021上半年銷量TOP 10的中國車企分別為：長安汽車、吉利汽車,、上汽通用五菱,、長城汽車、上汽乘用車,、奇瑞汽車,、比亞迪、廣汽集團,、一汽集團,、東風小康。從上圖中可見,，這10家車企的銷量漲幅均達到了兩位數(shù),，在今年上半年實現(xiàn)了“大豐收”。值得一提的是,，Top 10車企上半年合計銷量為343.4萬輛,，占同期所有中國品牌乘用車銷量的88.5%，這些車企的表現(xiàn)也成為中國車市的“晴雨表”,。

■以長安/吉利/五菱/長城為例,，頭部車企上半年表現(xiàn)點評

　　下面，我們從具體車企角度分析上半年中國品牌的表現(xiàn),。我們選取了4家頭部車企,，這四家車企旗下的中國品牌車半年合計銷量為228.1萬輛，占同期所有中國品牌乘用車銷量的58.8%,，可謂是“半壁江山”,，他們分別為長安汽車、吉利汽車,、上汽通用五菱,、長城汽車。

一,、長安汽車

　　長安汽車今年上半年的成績非常亮眼,，數(shù)據(jù)顯示，長安汽車旗下自主板塊乘用車1-6月銷量累計613234輛,，同比增長66.38%,。其中長安在2021年上半年的銷量達到了475614臺，同比增長64.39%,，這一提升也離不開旗下CS75 PULS等系列車型的成功,。

　　從上圖可知，銷量TOP 3的車型分別是長安CS75 PLUS、逸動系列和長安CS55 PLUS,。而前五名中有三臺車型均是PULS系列,，每臺車型各有各的特點，可以分別對應不同的市場需求,。而長安UNI-T也有著45318臺的銷量表現(xiàn),，隨著市場的年輕化逐步加深，未來類似UNI-T這樣的個性化,、年輕化的車型將會迎來更多消費者的喜愛,。

『長安CS75 PLUS』

　　可以看到，長安CS75 PLUS熱度持續(xù)在線,，已成為國內(nèi)緊湊型SUV“唯二”的爆款車（另一款是哈弗H6）,，其上半年銷量150943輛，同比增長46.29%,，無論是基數(shù)還是增幅都潛力巨大,。逸動系列也保持著一貫的好成績，今年上半年銷量92700輛,，同比增長48.51%,；這一成績讓它位列國內(nèi)緊湊型轎車榜第9位，是唯一進入Top 10榜的中國品牌車,。

『長安UNI-T』

　　此外,，長安UNI-T、UNI-K也榜上有名,，特別是UNI-T上半年銷量45318輛,，同比增長522.16%。作為長安汽車品牌向上的新序列,，UNI系列目前來看還是比較成功的,，對長安的銷量、品牌提升都有所助力,。

　　品牌向上,，是長安汽車近年來提及非常多的一個詞，也是其積極布局的方向,。而在今年上半年,，長安的高端化布局有了更清晰的動作：在今年的5月20日，長安方面宣布長安蔚來更名為阿維塔科技,，未來,，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源,，聯(lián)合打造高端智能電動汽車,，并將獨立發(fā)展,、獨立市場化運作。而今年下半年,，我們也期待阿維塔科技有更多產(chǎn)品的信息釋放,。

　　銷量增長,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化也帶動盈利能力持續(xù)提升,，根據(jù)長安汽車發(fā)布的2021半年度業(yè)績預告，預計上半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為6-9億元,，同比增長122.93%–134.39%,。隨著自主板塊的進一步崛起，公司銷量,、盈利能力還將有更大的增長空間,。

二、吉利汽車

　　吉利汽車上半年的表現(xiàn)也很值得點贊,。數(shù)據(jù)顯示,，吉利汽車旗下自主板塊1-6月銷量606425輛，同比增長22.92%,。其中,，吉利汽車銷量492467輛，同比增長14.61%,；領(lǐng)克汽車銷量106817輛,，同比增長73.11%；幾何汽車銷量7181輛,，同比增長266.75%,。

　　從上圖可見，吉利博越,、帝豪兩款車銷量領(lǐng)先,，成為吉利自主板塊銷量的重要力量，其中博越位列上半年國內(nèi)緊湊型SUV排行榜第7位,，實力不可小覷,。而從同比變化來看，TOP 7車系銷量在上半年均實現(xiàn)了同比正增長,，特別是繽瑞同比增長51.76%,，但遠景S1、遠景及帝豪GS上半年銷量同比下滑明顯,，同比分別為-29.25%,、-20.24%、-24.28%,。

『領(lǐng)克03+』

　　此外,，領(lǐng)克品牌的快速成長也助力吉利自主板塊表現(xiàn)的提升，其中領(lǐng)克03上半年銷量37590輛，同比增長24.97%,。今年7月11日,，新款領(lǐng)克02、領(lǐng)克03和領(lǐng)克03+上市,，三款新車齊發(fā),，將帶動領(lǐng)克銷量的進一步增長。此外,，領(lǐng)克05+也將于年內(nèi)正式上市,，頂配預計售價為26-28萬元。

『極氪001』

　　而吉利汽車在今年上半年的最大動作之一,，當屬推出極氪品牌,。今年上半年，吉利極氪品牌從橫空出世到首款新車上市,，僅用了3個多月時間,，成為中國車企“沖高”的潛在黑馬。極氪公司董事長由吉利控股集團董事長李書福擔任,，吉利控股集團總裁安聰慧則出任新公司CEO,，重視程度可見一斑。

　　極氪品牌首款車型——極氪001定位中大型純電動車型,，售價區(qū)間為28.1-36萬元,。根據(jù)官方消息，極氪001將在今年10月份開始交付,。從車型定位和售價來看,，這款車在市場上直接競爭對手較少，直指福特拳頭產(chǎn)品Mustang Mach-E和特斯拉Model 3,。而極氪001的交付和宣傳推廣,，無疑會成為吉利汽車下半年的戰(zhàn)略重點。

三,、上汽通用五菱

　　上汽通用五菱上半年的表現(xiàn)是非常搶眼的,，數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱旗下自主板塊1-6月銷量566706輛,，同比增長43.7%,。其中，五菱汽車銷量213109輛,，同比增長98.83%,；寶駿品牌銷量181272輛，同比降低21.12%,。五菱汽車同比變化有著98.83%的增長,，這幾乎得益于宏光MINIEV車型的推出,。

　　盡管從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，上汽通用五菱是一家合資車企,，但是“人民需要什么,，五菱就造什么”的上汽通用五菱，旗下是由五菱和寶駿兩個品牌組成,，但都是血統(tǒng)純正的中國品牌,，因此我們依然將其放在中國車企的序列中。

　　從單車型來看,，由上圖可見,，宏光MINIEV遙遙領(lǐng)先，其銷量大幅度超過了曾經(jīng)的“神車”五菱宏光,，成為上汽通用五菱整個板塊的中堅力量。而五菱宏光依舊保持自己的銷量優(yōu)勢,，在銷量上以10萬+的數(shù)據(jù)維持第二,；而第四名五菱凱捷也是才推出不久的“大四座”家用MVP車型，其大空間的實用和低廉的價格優(yōu)勢,，也讓它獲得了不錯的成績,。而寶駿旗下的車型銷量雖然負增長較多，但也算是給上汽通用五菱整個板塊增磚添瓦,。

　　而從同比變化來看,，TOP 10以內(nèi)的車系銷量在上半年有增有減，但正增長多是五菱汽車旗下產(chǎn)品,，寶駿旗下車型的銷量大部分為負增長,，并且下滑較為明顯，例如寶駿510,、寶駿730同比變化分別為-36.45%以及-14.20%,。

『宏光MINIEV』

　　從整體表現(xiàn)看，最為突出的宏光MINIEV車型不僅站穩(wěn)了微型電動車的風口,，更是把五菱“人民需要什么,，五菱就造什么”的口號發(fā)揮的淋漓盡致。并且在此基礎上,，還通過線下展覽,、個性改裝、產(chǎn)品聯(lián)名等等操作提升自身知名度,，讓更多人消費者了解這款車型的定位以及意義,。目前，宏光MINIEV在售車型為10款,，包含不同電池版本,，售價為2.88-4.36萬元,，再加上造型小巧可愛，定位以及用途精準,，在2021年上半年銷量達到了156940臺也就不足為奇了,。

『寶駿510』

　　未來，五菱還將繼續(xù)深化“人民需要什么,。五菱就造什么”的理念,，推出更多產(chǎn)品，這些產(chǎn)品包括不限于人們的衣,、食,、行，我們也相信這樣為人民著想的品牌能夠在國內(nèi)越走越遠,。而寶駿品牌,，在2021上半年經(jīng)歷了新/老寶駿的合體，但在銷量上并沒有體現(xiàn)出太多增長跡象,，此外經(jīng)過名稱體系合并后,，品牌知名度也并沒有提高很多。

　　不過,，寶駿汽車有一個任重而道遠的任務,，就是出口海外。例如其全球化戰(zhàn)略車型寶駿510,、530等,，主要出口南美，未來還將進入墨西哥,、中東等國家和地區(qū),。兩個品牌執(zhí)行不同的任務，也算是上汽通用五菱在全球下的一盤大棋,。

四,、長城汽車

　　長城汽車2021年上半年的銷量成績也算不錯，目前旗下?lián)碛兴膫�中國品牌,，分別是哈弗,、歐拉、WEY以及剛獨立的坦克品牌,。數(shù)據(jù)顯示,，長城汽車旗下自主板塊乘用車1-6月銷量累計494652輛，同比增長57.98%,。其中哈弗,、歐拉、WEY,、坦克在2021年上半年銷量分別為380107臺,、52883臺,、30013臺、31647臺,；有意思的是,，剛剛獨立不久的坦克品牌銷量已經(jīng)超過了WEY，品牌占比也遠高于WEY,。

　　需要注意的是,，雖然多地的皮卡限制政策有所寬松，但皮卡還未完全獲得與乘用車完全平等的身份,，故此處對長城的分析未納入長城炮,、風駿等品牌。

　　由上圖可知,，銷量TOP 3的車型分別是哈弗H6,、哈弗M6、哈弗大狗,。具體來看,，哈弗H6依舊是銷量霸主，上半年總共售出179597臺,，同比增長59.20%的成績讓它穩(wěn)坐第一。而在近年來極具爭議的哈弗大狗車型也有著不錯的銷量表現(xiàn),，憑借出位的車型名稱以及非常討巧的設計,，也贏得了不少消費者的青睞，上半年43144臺的銷量也足以說明這款車在營銷方面做到了極致,，在自家車型中排名第三當之無愧,。

　　此外，新能源品牌歐拉旗下的歐拉黑貓以及最為大家關(guān)注的硬派越野車型坦克300,，也都有著不錯的銷量表現(xiàn),，分別為33604臺以及31647臺，分別位列第五與第六名,。而WEY品牌旗下的兩款主力車型VV6與VV5銷量分別為14206臺與9127臺,，位列第八與第十。

　　照此來看,，坦克品牌是成功的,，而WEY品牌好像卻顯得有些心有余而力不足；歐拉作為新能源品牌,，也算是在蒸蒸日上,，而哈弗則是依舊保持自己良好的發(fā)展勢頭。

『坦克300』

　　綜上,，坦克300的表現(xiàn)確實出乎意料,，訂單多到需要“停止接單”,，產(chǎn)能供不應求；即便車型定位“硬派越野”這個小群體,，但是坦克300還是以不錯的性價比優(yōu)勢得到了市場以及消費者的認可,，目前在售車型5款，售價區(qū)間為19.58-23.00萬元,。如果未來產(chǎn)能還能得到更多的支持,，相信該車型的銷量能夠更上一層樓。

『蜂巢能源』

『蜂巢易創(chuàng)』

　　而縱觀長城汽車整體的產(chǎn)業(yè)布局,，其實長城旗下一家很神奇的企業(yè)——蜂巢是最需要值得關(guān)注的,。我們可以把蜂巢看做是長城這樣體量的主機廠給寧德時代、愛信等強勢供應商的一記重拳,，表達著長城“關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里”的決心,。目前來看，“蜂巢”公司有兩家,，一家是“蜂巢能源”,，前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，2018年獨立成新公司,，主打新能源汽車動力電池技術(shù),。另一家叫“蜂巢易創(chuàng)”，成立于2018年,，主打發(fā)動機,、變速箱、電驅(qū)動系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向等領(lǐng)域的產(chǎn)品,。有著這樣龐大的產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈，相信長城汽車在未來大有可為,。

全文總結(jié)：

　　總的來說,，今年上半年，中國車企格外忙碌和充實,，新車上市,、新品規(guī)劃、新的營銷舉措持續(xù)落地,，并收獲了不錯的銷量成績,。更為重要的是，中國車企在高端化,、品牌向上上有了更多具體的實踐,，邁出了舉足輕重的關(guān)鍵步伐。雖然短期內(nèi)要承受諸多質(zhì)疑及壓力,，但從長期來看,，這是中國車企持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路,。（文/汽車之家 才麗媛、畢業(yè)）

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