[汽車之家新車上市] 8月1日，廣汽傳祺影豹(參數(shù)|詢價)正式上市,，新車共推出4款車型,，售價區(qū)間為9.88-12.80萬元。此外購車可享四重禮遇,，分別為“傳祺智選”購車方案先試后買,、體驗消費(fèi)、不爽就換,；超級0首付 至高7000元金融貼息(8萬2年0息）,；至高5000元置換補(bǔ)貼和終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量 3年免費(fèi)娛樂流量(4G/月)。
| 廣汽傳祺影豹指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 270T J10版 | 9.88 |
| 270T J11版 | 10.80 |
| 270T J15版 | 11.80 |
| 270T J16版 | 12.80 |
●新車簡介：
外觀：溜背式車身,、雙外觀設(shè)計
『上圖為標(biāo)準(zhǔn)版,，下圖為高配版』
影豹是基于傳祺GPMA平臺打造的首款轎車，是廣汽傳祺旗下的全新緊湊型車,。新車在外觀方面采用兩種不同的樣式供消費(fèi)者選擇,。前臉設(shè)計靈感源戰(zhàn)斗機(jī)，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵十分霸氣,，大燈造型也很犀利,，豎條狀日行燈非常醒目，另外新車全系標(biāo)配全LED光源,。高配版采用內(nèi)部填充以直瀑式中網(wǎng),，另外還增加了類似“獠牙”的裝飾，看起來攻擊力十足。
『上圖為標(biāo)準(zhǔn)版,，下圖為高配版』
車身側(cè)面,，影豹采用了運(yùn)動風(fēng)格轎車慣用的溜背式設(shè)計，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm,。高配車型在反光鏡,、側(cè)裙等處還增加了仿碳纖維裝飾，輪圈內(nèi)部的剎車卡鉗還增加了卡鉗罩,，進(jìn)一步增添了運(yùn)動感,，不過如果能能讓消費(fèi)者選擇是否加裝就更好了。
『上圖為標(biāo)準(zhǔn)版,，下圖為高配版』
來到車尾,，新車采用分體式尾燈，狹長的燈組還進(jìn)行了熏黑處理,，線條犀利,，看起來酷勁十足。高配車型還配備了雙邊共四出排氣,，在擴(kuò)散器的配合下,，營造出濃郁的運(yùn)動氛圍。值得一提的是,，新車還配備有排氣閥門,，可手動控制或根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整，排氣聲浪還是值得稱贊的,。
內(nèi)飾：環(huán)抱式座艙、豪華,、運(yùn)動感不錯
『上圖為標(biāo)準(zhǔn)版,，下圖為高配版』
來到車內(nèi)，對稱的環(huán)抱式中控臺在運(yùn)動氣氛的營造中同樣不乏豪華感,。在車內(nèi)大量的軟性材質(zhì)包裹顧及了手部觸感,，同時雙聯(lián)屏設(shè)計也有不錯的視覺效果。運(yùn)動方面,，新車在車內(nèi)添加了不少的仿碳纖維裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴,，高配車型的運(yùn)動方向盤上還有回正標(biāo)志，可以進(jìn)一步提升駕駛者的激情,。
配置方面,，10.25英寸中控屏內(nèi)嵌ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),，支持豐富的車載應(yīng)用。另外新車還擁有智能語音助手以及車內(nèi)可視化生物識別技術(shù),，可進(jìn)行人臉識別,、疲勞駕駛監(jiān)測等等。除頂配外其它配置車型都配備的是7英寸液晶儀表,，UI設(shè)計簡單易懂,，且可以跟隨駕駛模式切換主題，可顯示的功能也十分豐富,。
空間：乘坐空間寬敞,、儲物空間豐富
空間方面，影豹作為一款緊湊級家轎的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,，身高186cm的體驗者算是“大塊頭”了,，前排依舊有4指的頭部空間，后排也沒有因為溜背式造型而縮水太多,，依然有兩指空間,，腿部空間也還有4指,。如果想擁有更好的后排視野,，還可以選裝全景天窗。車內(nèi)儲物空間也比較豐富,，而且配備前排無線充電功能,。后備廂空間比較中規(guī)中矩，另外沒有配備后備廂尾門開啟的實(shí)體按鍵多少可能會影響日常使用的便利性,。
動力：1.5T發(fā)動機(jī)最大功率177馬力
動力方面,，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦）,，最大扭矩270?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱,。另外新車將來不排除還將會推出2.0T發(fā)動機(jī),，進(jìn)一步提升其動力表現(xiàn)。底盤方面則是采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,。
●試駕體驗：
日常駕駛：動力,、底盤都對得起運(yùn)動型轎車，變速箱待優(yōu)化
在剛進(jìn)入車內(nèi)時,，廣汽傳祺影豹的視野和排氣聲浪都令人印象深刻,，對駕駛者來說十分討喜。開起來后,，絕對動力是對得起標(biāo)稱數(shù)據(jù)的,，發(fā)動機(jī)在2500rpm左右會爆發(fā)明顯的加速感,，一直到6000rpm之前的衰減跡象也不算明顯，說明高轉(zhuǎn)速延展性還算不錯,。起步加速會感覺車子很竄,，有一半原因是因為起步油門反應(yīng)太過敏感，即使切換到舒適模式也不能改善這個問題,。變速箱是整車最大槽點(diǎn),，其犧牲換擋速度換取平順性的策略放在這個價位的車上其實(shí)是可以接受的，但降擋反應(yīng)實(shí)在是太慢了,。即使在運(yùn)動模式下,，也要幾乎把油門踩到底才能觸發(fā)降擋，使用手動模式如果轉(zhuǎn)速高于大概4000rpm,，也很難順利降擋,。
影豹的底盤機(jī)械素質(zhì)挺高的，首先車身剛性很強(qiáng),，底盤穩(wěn)態(tài)極限比較高,，所以在快節(jié)奏駕駛時能提供靈敏而穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。底盤濾振性表現(xiàn)一般,，公路巡航是會覺得偏硬,，然而在駛過減速帶、凹陷的井蓋等劇烈顛簸時,，懸架的吸收能力倒是不錯,。方向盤的回正力度也是比較漸進(jìn)、隨速增益效果明顯,，并且也有一定的阻尼感,。轉(zhuǎn)向比不大，配合表現(xiàn)不錯的底盤,，在山路上的表現(xiàn)靈活而帶感,，也能給駕駛員足夠的信心去嘗試?yán)^續(xù)提高過彎速度。
測試成績：加速7.72秒,，制動距離41.58米
解鎖SPORT+并激活彈射模式,，起步時的轉(zhuǎn)速在2100rpm左右，由于標(biāo)配輪胎抓地力一般,，所以前輪出現(xiàn)了較為明顯的打滑,，最快成績定格在7.72秒。在換裝了四條米其林Pilot Sport 4輪胎后,，打滑現(xiàn)象相對減弱,，在起步時也能挽回一些時間，此情況下,，0-100km/h最快成績?yōu)?.66秒,。
剎車踏板在日常駕駛中的腳感不錯,，前段制動力釋放比較積極但并不賊，懸架對于車身的支撐也不錯,，全力剎車車內(nèi)也不會有俯沖感,，不過這四條舒適、靜音取向的輪胎抓地力一般,，在一定程度上影響了剎車成績,，最終10次平均41.58米。在使用PS4輪胎后,，測試成績?yōu)?0.55米,，相比原廠輪胎的平均距離縮短了了1米多。
繞樁中,，能夠感覺出影豹的轉(zhuǎn)向比很小,，且車尾的跟隨性不錯，所以在快速繞樁時給駕駛者的信心很足,，懸架對側(cè)傾抑制到位,。麋鹿測試成績?yōu)?0.5km/h，如果換上更運(yùn)動取向的輪胎,，成績還能更好,。
●競爭對手：
張揚(yáng)的外觀設(shè)計，出色的1.5T發(fā)動機(jī)性能,，吸引年輕消費(fèi)者等特點(diǎn)很容易讓人想起在2017年推出的名爵6,，而廣汽傳祺影豹無論是設(shè)計、性能調(diào)校還是對年輕消費(fèi)者的吸引力都加了個“更”字,，影豹能否超越名爵6成為年輕消費(fèi)者的新寵值得期待。另外,，也許是思域運(yùn)動型家轎的形象太過深入人心,，因此無論是名爵6還是影豹都將思域作為試金石，影豹能否通過產(chǎn)品競爭力提升品牌競爭力,，與合資車型掰一掰手腕,，讓我們拭目以待。
●全文總結(jié)：
廣汽集團(tuán)雖然在今年上半年實(shí)現(xiàn)了銷量突破100萬輛的好成績,，不過廣汽傳祺的燃油版轎車在這里的貢獻(xiàn)微乎其微,，因此如何打造一款燃油車領(lǐng)域的爆款轎車也是廣汽集團(tuán)十分重要的課題。也許是此前的GA系列車型太過四平八穩(wěn),，因此才有了如今的影豹,。作為GPMA（廣汽全球平臺模塊化）架構(gòu)R平臺打造的首款轎車，影豹確實(shí)展現(xiàn)了廣汽傳祺的誠意,。不過按以往經(jīng)驗來看,，偏向運(yùn)動化風(fēng)格的緊湊型轎車市場表現(xiàn)都并不理想,，隨著市場不斷年輕化，影豹能否打破這一魔咒,，市場和口碑雙豐收,，就讓時間來驗證吧。（文/汽車之家 郭辰）