[汽車之家 行業(yè)] 海南之行超出預(yù)期,，起起伏伏,、跌跌蕩蕩,！7月5日，從北京起飛的前一天,，天氣預(yù)警襲來,，將有臺風(fēng)登陸海南省,，在海南省東南方向數(shù)百公里外的海面上,，一個熱帶低壓云團(tuán)已經(jīng)形成，雖然最終擦肩而過,，但其帶來的雨量成為我們在海口飛機(jī)落地后的第一個考驗(yàn)……

　　打一輛車,，頂著烏云,，穿梭雨中。

　　網(wǎng)約車已經(jīng)是出行最普遍的選擇,！海口美蘭國際機(jī)場重新調(diào)整了網(wǎng)約車專區(qū),，相比兩年前,，如今遍布整個停車區(qū)的純電動汽車倒是給予了我們驚喜。

　　三年前,，當(dāng)國家審議通過《國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)（海南）實(shí)施方案》時，海南省再一次成為全國焦點(diǎn),。《方案》提出,，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車,，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車,，這為后續(xù)海南省提出2030年全域禁止銷售燃油汽車奠定了基礎(chǔ)。

　　“‘禁燃’又不是不讓用,，現(xiàn)在該買還得買,。”�,？谝晃�70后老司機(jī)楊先生堅(jiān)持燃油路線,，已經(jīng)有燃油牌照的他,，對電動車的各種惠民政策完全不屑。反觀送我們?nèi)ゾ频甑木W(wǎng)約車司機(jī)王朋（化名）,，對電動車給出了極高的評價,。

　　海南推廣新能源汽車是沒有爭議的，但消費(fèi)者對電動車的理解存在分歧,，用車環(huán)境也不盡相同,。這一次海南之行，我們得到了很多種不同的答案,。

■網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)電動化 租車迫以燃油先行

　　“網(wǎng)約車全是電動了，你問什么牌子多,？就這個！”王朋指著這輛廣汽埃安,，更像似在做電動車的廣告,，“空間大些,，身邊跑滴滴的,，差不多80%都買這個,�,！蓖跖笫呛,？诒镜厝耍芫W(wǎng)約車基本是在�,？谑袃�(nèi)及周邊，不會去太遠(yuǎn)的地方,，每天能跑兩三百公里,，晚上充一次電足以。

　　王朋對電動車稱贊有加,，主要原因是運(yùn)營成本低,，晚上錯峰充電很便宜,，再加上充電站的一些補(bǔ)貼活動，最便宜的時候10元錢就能充滿,，“十幾塊跑一天，多省�,。　�

　　現(xiàn)如今,，海南省還在積極提高新能源汽車的占有率,�,！逗Ｄ鲜⌒履茉窜囃茝V2021年行動計(jì)劃》中提到,，今年海南省新能源汽車計(jì)劃推廣2.5萬輛,。政策要求除特殊用途車輛外，全省各級黨政機(jī)關(guān),、國有企事業(yè)單位新增及更換的公務(wù)用車100%使用新能源汽車；新增及更換的巡游出租車中使用新能源汽車比例達(dá)到80%以上,，其余新增及更換的巡游出租車使用清潔能源汽車,。

　　網(wǎng)約車層面,，新增及更換的車輛100%使用新能源汽車,。這樣的規(guī)定之下,，海南省在今年又迎來了一個新能源發(fā)展小高峰,。但是,，在租車方面,，倒是出現(xiàn)了一些“意外”，甚至有些讓人“失落”。

　　此次海南之行的另外一組小分隊(duì),，提早一日抵達(dá)�,？�,，帶著“搞定出行交通工具”任務(wù)的他們，在下飛機(jī)之后直奔機(jī)場的一個租車點(diǎn),。

　　“你們要電動車？”

　　“是的,！”

　　“那就這個,，目前沒有別的可選,！”

『愛馳U5』

　　服務(wù)人員指的是一輛愛馳U5。據(jù)稱,，這一批愛馳U5一年前到店,，廠家給了采購優(yōu)惠,，重在市場推廣，但目前看租的人不多,，經(jīng)過協(xié)商廠家已經(jīng)決定回購了,。

　　實(shí)際上,，在海南租車的消費(fèi)者，多數(shù)是旅游大軍,，大部分有環(huán)島訴求,，但早期推廣的電動車在空調(diào)常開的情況下,，單次充電能滿足300公里以上續(xù)航的并不多。電動車在租車市場不受歡迎,。

　　著實(shí)讓人“意外”的是租金,。我們租用的價格是149元/天,。

『某租車App界面，截圖日期8月1日』

　　相比7月初,，現(xiàn)在�,？谧廛噧r格還漲了些,，而電動車單日租金維持到了180元左右，經(jīng)濟(jì)型燃油車只有60多元,，差價將近3倍。這樣的價格對于想租賃電動車的游客來說不夠友好,。

　　“你們真的想租電動車？現(xiàn)在還能改,�,！碑�(dāng)我們的小伙伴拿著租賃手續(xù)準(zhǔn)備去取車時,，服務(wù)員又緊忙問了一句。實(shí)際上,，租車公司并不愿意推廣電動車，購置成本高,、保值率低，可選車型也比較少,，續(xù)航里程短也讓很多消費(fèi)者不會優(yōu)先選擇電動車。

■充電站建設(shè)提速 焦慮仍然存在,？

　　在海南，大部分電動車用戶已經(jīng)不需要像兩年以前一樣慌忙找充電站了,。

　　“打開各種充電樁App,，附近充電站都不會太遠(yuǎn),�,！痹诤？谲噹祀姌栋咨抽T充電站,，比亞迪e3車主陳先生早早就來充電了。

『海口車庫電樁白沙門充電站地理位置』

　　白沙門充電站坐落在白沙門公園停車場內(nèi),，充電樁數(shù)量充足，在馬路對面是聯(lián)排的居住區(qū),。公園內(nèi)，清早鍛煉的人很多。像陳先生這樣利用充電時間去鍛煉的人不在少數(shù),�,！鞍它c(diǎn)之前充電很便宜，八點(diǎn)之后手續(xù)費(fèi)就高了,�,！标愊壬s在八點(diǎn)之前拔掉了充電樁，滿意的去吃早餐了,。

　　這兩年,，海南省在充電樁布局上狠下功夫。

　　整體的建設(shè)布局堅(jiān)持企業(yè)為主,、政府支持、合理布局,、突出重點(diǎn)、適度發(fā)展的原則,。今年,，伴隨著2.5萬輛全省電動車的銷量規(guī)劃,，海南省預(yù)計(jì)新建充電樁1萬個，確保年底純電動汽車與充電樁總體比例保持在2.5:1以下,，這個目標(biāo)要好于今年底全國車樁比達(dá)到2.7:1的行業(yè)預(yù)測,。

　　早上的充電過程,，讓我們對接下來的高速公路行駛充滿了期待,，但也遇到了一些尷尬和焦慮,。

　　根據(jù)地圖上的充電樁導(dǎo)航,，我們行至瓊海博鰲機(jī)場停車場,，此時我們的這輛愛馳U5顯示的剩余里程不足50公里,，本計(jì)劃下高速即可在這里補(bǔ)電，但是充電樁都無法使用,，一副“年久失修”的感觀,。經(jīng)過初步了解,，這里的充電樁由“小二租車”建于2016年,，后來該公司破產(chǎn)，相關(guān)維護(hù)也都停止了,。

　　隨后,，我們在10余公里之外的小區(qū)旁邊，找到了可以使用的充電樁,，但這一排裸露在太陽下的充電樁處于一座“沙廠”旁邊（類似于沙廠的施工區(qū)域）,，周圍雜草叢生且雨后有些泥濘,。

　　“這邊電動車也有一些�,！遍e聊中，賣椰奶清補(bǔ)涼的店老板給了一些看法,，“還是海口,、三亞多,，村子里很少,，電動車還是貴�,！�

　　實(shí)際上，海南省近幾年也是分批次,、分地方嘗試推廣新能源汽車,，在農(nóng)村的布局還不夠完善,。7月15日，海南省供銷新能源汽車首期50輛電動汽車投入使用,，將打通農(nóng)村物流“最后一公里”。這一步對于開拓農(nóng)村新能源汽車市場,、提高消費(fèi)者對電動車正確認(rèn)識有很大促進(jìn)作用,。

　　另外,，今年最新的政策要求,，海南省將實(shí)現(xiàn)80%以上的高速公路服務(wù)區(qū)具備電動汽車充電服務(wù)能力,。如果到了明年，我們相信環(huán)島電動游會更加順暢,。

■禁售燃油車 海南需“穩(wěn)中求進(jìn)”

　　在當(dāng)日下午，順利抵達(dá)三亞之后,，我們直奔車庫電樁三亞鳳凰機(jī)場充電站,。在這里遇到的吉林陳大哥道出了他的一些疑惑,。

　　陳大哥年長，五十有余,。早些年在三亞置辦了房產(chǎn)，有燃油車一輛,�,！拔椰F(xiàn)在每年在海南待上七八個月，想著也干干網(wǎng)約車,，我這車剛租了兩天，就是充電搞不明白,，人家十幾塊充滿,，我這至少四十塊�,！�

　　電動車充電費(fèi)用包括電價,、服務(wù)費(fèi),，錯峰充電的低谷時期，電價會比較便宜,，而服務(wù)費(fèi)差別較大。充電樁公司會時不時有些優(yōu)惠活動,，但不是每位用戶都能趕上,。

　　陳大哥剛剛?cè)胄校€沒有掌握拿到充電優(yōu)惠的“技巧”,，且不同的充電站使用各自App或小程序，有些需要儲值,、有些即充即付,，稍顯復(fù)雜的流程讓陳大哥不免有些懊惱,。

　　“這車?yán)锍踢€是不夠，來這里充電的都是拉機(jī)場活兒的,，路程都不近,，趁著等顧客趕緊補(bǔ)點(diǎn)兒電�,！标惔蟾绶Q。陳大哥的威馬EX5,，工信部網(wǎng)站公示的純電續(xù)航里程是400公里,，實(shí)際上他在用車超過200公里時就要尋找充電站了,。

『陳大哥租用的威馬EX5』

　　在三亞，按照此前的規(guī)定,，電動汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電度收取費(fèi)用（不包含電費(fèi)），統(tǒng)一上限標(biāo)準(zhǔn)為電動公交汽車0.8元/千瓦時,，其他電動汽車1元/千瓦時。各充電樁運(yùn)營企業(yè)之間也存在競爭,，在價格上也就拉開了差距，而峰谷時段電價差距可以達(dá)到2倍以上,。

　　對于陳大哥遇到的問題,，海南省政府已經(jīng)推出了新的措施,，一方面將根據(jù)7月26日國家發(fā)展改革委印發(fā)地《關(guān)于進(jìn)一步完善分時電價機(jī)制的通知》繼續(xù)完善電價機(jī)制，另一方面大力宣傳推廣省級平臺及“海南充電樁”App,，主動與樁企進(jìn)行技術(shù)對接,，提高公共樁和換電站接入省級平臺率至90%，實(shí)現(xiàn)一個App全省掃碼即充的目標(biāo),。

　　海南作為全國新能源汽車的示范大省,，推廣新能源汽車多年有余�,，F(xiàn)在來看成績突出但仍有不足。

　　2020年,，海南省新能源汽車新增注冊登記3.12萬輛,，完成年度任務(wù)3倍以上,；2021年6月底，海南省已推廣新能源汽車1.64萬輛,，占年度計(jì)劃65.62%,。當(dāng)前,，海南省新能源汽車保有量已達(dá)8.15萬輛，占全省汽車保有量5.09%,，高出全國平均水平2.06%。

『位于三亞市的海南誠越新能源汽車產(chǎn)業(yè)園還在擴(kuò)建之中』

　　長遠(yuǎn)來看,，海南省新能源汽車銷量何時封頂,、如何促老舊燃油車加速向電動化更新是海南省繼續(xù)推廣新能源汽車的關(guān)鍵,。

　　剛剛結(jié)束的2021年海南國際汽車博覽會上，新能源車型展出數(shù)量接近30%,，也預(yù)示著從供應(yīng)層面，新能源汽車的選項(xiàng)和權(quán)重都在增多,、擴(kuò)大。這一輪海南之行,，我們驗(yàn)證了海南省網(wǎng)約車,、物流車以及充電樁建設(shè)應(yīng)用方面的進(jìn)步和不足。

　　另外一面,，在新能源汽車銷售方面也發(fā)現(xiàn)一些問題，比如4S店,、經(jīng)銷商服務(wù)水平參差不齊,，工作人員對車輛信息不了解，甚至虛夸車輛里程和智能駕駛能力等,。往往這些細(xì)節(jié)問題會導(dǎo)致消費(fèi)者對新能源汽車的不信任，“穩(wěn)中求進(jìn)”應(yīng)是海南省乃至全國新能源汽車推廣的新要義,。（文/汽車之家 劉宏龍 陳燦）

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