[汽車之家 資訊]  在剛剛過去的7月,，小鵬汽車憑借G3i和P7兩款車型首次月交付量突破8000臺(tái),，繼續(xù)坐穩(wěn)中國新勢(shì)力品牌前三甲的位置。尤其令小鵬汽車高興的是,，小鵬汽車P7以7月交付6054臺(tái)的成績,，連續(xù)3個(gè)月打破該車型月度交付紀(jì)錄�,？粗�小鵬汽車P7的暢銷,，小鵬汽車有理由相信，他們的第三款車型小鵬汽車P5(參數(shù)|詢價(jià))（后文簡稱小鵬P5）將成為下一個(gè)爆款,。

　　從4月上海車展前夕首次發(fā)布,，到7月粵港澳正式發(fā)布預(yù)售價(jià),，小鵬P5無疑是小鵬汽車今年最重點(diǎn)的項(xiàng)目,。小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理江衛(wèi)忠表示“小鵬P5沒有對(duì)標(biāo)車型”、小鵬汽車副總裁李鵬程說“這款車是要跑量的”,。那么小鵬P5究竟是怎么樣的一款車,，是否像小鵬汽車說的那樣沒對(duì)手，要爆款,？今天咱們一起來聊聊它的市場(chǎng)前景吧,。

快速了解本文重點(diǎn)：

1.小鵬P5預(yù)售價(jià)區(qū)間16-23萬元，預(yù)計(jì)9月正式上市,；

2.主要賣點(diǎn)：激光雷達(dá),、城市NGP以及智能生活空間等等；

3.目前純電動(dòng)緊湊型市場(chǎng)并不樂觀,，小鵬P5機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。

小鵬P5走量的自我修養(yǎng)

16-23萬便宜還是貴？

　　咱們首先來看看價(jià)格吧,，畢竟要想成為爆款,，親民的價(jià)格往往能事半功倍。

　　16-23萬的預(yù)售價(jià)一出來,，嫌貴和覺得值的人都有,，其實(shí)這兩邊都有各自的道理。在目前純電動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)中,，絕大部分車型售價(jià)區(qū)間都在10-20萬之間,，敢于越過20萬大關(guān)的車型鳳毛菱角，包括中國品牌和海外品牌車型,。小鵬P5的預(yù)售價(jià)區(qū)間直接把市場(chǎng)上的平均值提高了一個(gè)檔次,，這是覺得貴的人的理由,。

　　小鵬P5有著其它車型所不能給予的，科技配置甚至要高于小鵬P7,，頂配不到25萬，難道不香嗎,？這是覺得值的人的看法,。

外觀亮點(diǎn)：全新造型+激光雷達(dá)

　　說起小鵬P5，最引人關(guān)注的自然是激光雷達(dá),。

　　通過激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精測(cè)距可以幫助小鵬P5實(shí)現(xiàn)城市NGP（Navigate Guided Pilot 自主導(dǎo)航駕駛功能）,，城市+高速NGP，使得自動(dòng)駕駛輔助功能向前推進(jìn)了一大步,，甚至超過了特斯拉,。不過距離我們實(shí)際體驗(yàn)到該功能到底有多強(qiáng)大還有一定的時(shí)間，在這之前,，小鵬P5重大的作用在于,，將聽起來高大上的激光雷達(dá)變得親民，提升了它的普及意義,。

　　除了激光雷達(dá)外,，小鵬P5采用了X ROBOT FACE造型理念，延續(xù)了家族特色同時(shí)也有自己的風(fēng)格,，好不好看的見仁見智,。個(gè)人第一眼見到的感覺其驚艷程度不如小鵬P7，但還算比較耐看,，而且比較貼合普世審美,，感覺它的受眾年齡層可以從20-50+歲全覆蓋，比小鵬P7要大不少,。

　　關(guān)于外觀的一些數(shù)據(jù)信息,，小鵬P5長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm,。風(fēng)阻系數(shù)0.223Cd,，比小鵬P7（0.236Cd）還要低。另外就是它的高配車型在前包圍的左右兩側(cè)放置的激光雷達(dá)了,，除了2個(gè)激光雷達(dá)外,，還有12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá),、13個(gè)高感知攝像頭以及1套亞米級(jí)高精定位單元,。

內(nèi)飾亮點(diǎn)：高科技+百遍智能空間

　　激光雷達(dá)就像團(tuán)隊(duì)中的絕對(duì)巨星一般耀眼，但小鵬P5擁有的可不僅僅是兩顆激光雷達(dá)而已,。從已知的配置來看,，小鵬P5全系標(biāo)配驍龍SA8155P車載芯片,、Xmart OS 3.0系統(tǒng)、15.6英寸全觸控屏,、12.3英寸儀表盤,、全場(chǎng)景語音、Xpeng音響系統(tǒng),、主駕駛席座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié),、1.493㎡ 全景天幕車頂和首次搭載的熱泵空調(diào)等等。拋棄傳統(tǒng)的性價(jià)比概念,，至少目前來看它的智價(jià)比（智能化價(jià)格比）還是很高的,，我想這也是支撐小鵬P5起售價(jià)超過15萬很重要的一點(diǎn)吧。

　　百遍智能空間是小鵬P5的另一個(gè)殺手锏,，其最大特點(diǎn)就是把床搬進(jìn)了車內(nèi),，應(yīng)用場(chǎng)景包括短暫午休、郊區(qū)露營,、車內(nèi)過夜和車內(nèi)觀影娛樂等5大場(chǎng)景,，充分發(fā)揮了純電動(dòng)車型靜謐、節(jié)能和環(huán)保等特點(diǎn),。雖然目前來看它的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景還屬于低頻需求,，但是考慮到它在智能駕駛輔助上的進(jìn)步，當(dāng)未來逐漸普及自動(dòng)駕駛至無人駕駛后,，如何充分利用車內(nèi)空間？小鵬汽車已經(jīng)走在了前列,。

　　值得一提的是,，除了頂配的600P車型以外，智能睡眠空間是需要選裝的,，而且基礎(chǔ)配置的G版車型不支持選裝,。智能睡眠空間套裝包括升級(jí)NAPPA真皮座椅、主/副駕座椅航空頭枕,、主/副駕座椅加熱,、主駕座椅通風(fēng)、副駕座椅老板按鍵,、主/副駕座椅一鍵放平,、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、睡眠套裝（包括Air云感抱枕被*2,、Air云感速充床墊與床笠,、Air記憶圓柱枕*4）和智能香氛等等。此外,，如果您看中了觀影套裝（包括小鵬X極米 車載定制超清投影儀,、45英寸車載幕布,、車載投影儀固定架）或車載智能冰箱的話，也是需要單獨(dú)花錢（8000元）加裝的,。

擴(kuò)展閱讀：《把幻想落地 走進(jìn)小鵬汽車P5第三空間》

動(dòng)力和續(xù)航不再是制勝法寶

　　在前兩年,，不少新能源車企都喜歡把性能和續(xù)航做大做強(qiáng)當(dāng)作賣點(diǎn)。例如“零百加速”不到5秒,、續(xù)航突破700km等等,，小鵬汽車也不例外。不過回歸到小鵬P5來看,，小鵬汽車似乎回歸了理性,，小鵬汽車P5全系搭載一臺(tái)最大功率155kW，最大扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī),。目前還沒有官方的0-100km/h加速數(shù)據(jù),，不過參考小鵬G3i的8.6秒（最大功率145kW、最大扭矩300N·m）成績的話,，預(yù)計(jì)小鵬P5加速時(shí)間應(yīng)該在7.5s上下,。

　　續(xù)航方面，小鵬P5提供3種選擇,，入門460km續(xù)航,，搭載的是55.9kWh磷酸鐵鋰電池；另外還有550km和600km續(xù)航,，分別搭載66.2kWh和71.4kWh三元鋰電池,。選擇還是比較豐富的，整體在同級(jí)別中屬于中等偏上的水平,。

小鵬P5的市場(chǎng)前景

市場(chǎng)需求并不樂觀,？

　　此前我的同事專門針對(duì)新能源市場(chǎng)進(jìn)行了深度研究，數(shù)據(jù)表明,，目前新能源市場(chǎng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象,，就是微型/小型車和中型/中大型車都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而緊湊型純電動(dòng)車卻普遍不理想,，這與燃油車市場(chǎng)上的情況恰好相反,。

『橢圓圈定區(qū)域里面包含4款緊湊級(jí)車型和1款小型車，除了AION S之外,，其他的緊湊型車銷量都排在15名以后』

　　可以看到,，目前緊湊型車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的尷尬有三處，一是熱門車型少,，二是平均單車銷量低,，三是還未真正打開私人消費(fèi)市場(chǎng)，如果不是出行市場(chǎng)的容納，緊湊級(jí)電動(dòng)汽車的銷量還會(huì)更難看,。為何會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象,？

　　個(gè)人認(rèn)為，無論是燃油車還是純電動(dòng)車,，緊湊型車市場(chǎng)都是最符合當(dāng)下國人消費(fèi)水平和出行需求的選擇,，不過盤子就這么大,，燃油車市場(chǎng)上的火爆自然會(huì)擠壓新能源車的市場(chǎng),。另外，新能源車近兩年的發(fā)展也影響著消費(fèi)者的消費(fèi)觀念,，一部分“高精尖”消費(fèi)者更愿意嘗試新鮮事物,，因此帶動(dòng)了中型/中大型純電動(dòng)車市場(chǎng)；而另一部分人主要是代步需求,，微型/小型車的低成本+高顏值就能滿足他們的需求,；所以相對(duì)中規(guī)中矩的緊湊型純電動(dòng)車突然就不香了。

小鵬P5會(huì)是救市主,？

　　在新能源車成為消費(fèi)者首選之前,，如果想改變市場(chǎng)現(xiàn)狀，恐怕只有打破常規(guī)來吸引消費(fèi)者的目光了,，小鵬P5剛好滿足這一點(diǎn),。它是新造車企業(yè)首次進(jìn)入純電動(dòng)緊湊型車領(lǐng)域，將互聯(lián)網(wǎng)思維帶到了緊湊型車市場(chǎng),。雖然無法預(yù)判它會(huì)引起多大的風(fēng)暴,，不過確實(shí)是改變目前緊湊型車市場(chǎng)頹勢(shì)的最佳選手,。

沒對(duì)標(biāo)車型=沒有競(jìng)品,？

　　除了市場(chǎng)不樂觀之外，小鵬P5還要面對(duì)競(jìng)爭對(duì)手的考驗(yàn),。雖然官方稱小鵬P5是不存在對(duì)標(biāo)車型的,，從整體來看這句話問題不大，畢竟整體來看,，預(yù)售16-23萬的價(jià)格區(qū)間很難在同級(jí)中找到一款車型可以與之匹配。不過如果拆分來看,，還是存在競(jìng)品車型的。

　　小鵬P5一共推出6款車型,，從全新的命名方式也很好理解其產(chǎn)品差異,，前面的數(shù)字代表續(xù)航里程，后面的字母（G/E/P）則代表著其所具備的智能化水平,。具體來看,，G版車型沒有配備智能駕駛輔助所需的硬件基礎(chǔ)，另外外觀沒有配備貫穿式LED等待以及智能交互燈語功能,；E版車型配備XPILOT 3.0所需硬件基礎(chǔ)，標(biāo)配XPILOT 2.5功能,，可選裝XPILOT 3.0,；P版車型擁有雙激光雷達(dá)，未來可選裝升級(jí)XPILOT 3.5,。

460G/550G潛在競(jìng)爭對(duì)手：AION S Plus

　　作為入門版車型,，小鵬P5的460G/550G車型預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在15.XX-17.XX萬左右，這個(gè)價(jià)格區(qū)間剛好落在了大部分純電動(dòng)緊湊型車的高配車型當(dāng)中,。以目前市場(chǎng)上銷量較高的廣汽埃安為例,，其6月新推出的AION S Plus整體售價(jià)區(qū)間為13.96-17.26萬元，相同價(jià)位區(qū)間的AION S Plus續(xù)航有510km和602km兩款車型,，科技配置同樣可以達(dá)到L2級(jí)智能駕駛等,。小鵬P5在沒有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，如何能提升入門版車型的競(jìng)爭力,，除了小鵬汽車提倡的智價(jià)比之外,，也不要忽視性價(jià)比對(duì)消費(fèi)者的影響。

460E/550E潛在“競(jìng)爭”對(duì)手：小鵬G3i

　　460E/550E的主動(dòng)駕駛水準(zhǔn)已經(jīng)完全可以和小鵬P7看齊,，支持高速NGP了,，這就使它很難再在同級(jí)別當(dāng)中找到競(jìng)品。不過小鵬G3i剛剛在7月份完成了改款升級(jí)并上市,，共推出4款車型,，售價(jià)區(qū)間為14.98-18.58萬元。預(yù)計(jì)小鵬P5的E版車型價(jià)格還會(huì)再高一些,，或許會(huì)在18.XX-20.XX之間,。整體配置水平價(jià)格差不多的情況下，小鵬P5還是小鵬G3i,？這是個(gè)問題,，不過還好這是小鵬汽車自己家的問題，如果能像特斯拉Model 3和Model Y那樣“雙管齊下”那不更好,。

550P/600P潛在競(jìng)爭對(duì)手：特斯拉Model 3

　　550P/600P預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間在21.XX-23.XX萬,，本以為是剛好可以避開特斯拉Model 3的價(jià)格，但就在7月底，特斯拉Model 3入門版車型再次降價(jià),，將門檻下探到了23.59萬元,。在品牌影響力還有一定差距，產(chǎn)品級(jí)別又第一級(jí)的情況下,，如何能不被對(duì)手“以大欺小”,，未來小鵬P5上市后能否憑借強(qiáng)大的科技配置以及內(nèi)飾質(zhì)感等來抗衡特斯拉Model 3也是一大看點(diǎn)。,。

小鵬P5的訂單情況

　　在小鵬P5開啟預(yù)售后,，取得了7小時(shí)訂單破5000臺(tái)的成績，這個(gè)成績還是很有說服力的,，而且稍有意外的是,，在這5000多個(gè)訂單當(dāng)中，選擇配備雙激光雷達(dá)的車型占比超過了70%,。不可否認(rèn)的是,，初期的訂單成績大多是小鵬汽車的粉絲貢獻(xiàn)的，不過還是可以看出他們對(duì)于小鵬P5的產(chǎn)品力是非常認(rèn)可的,，尤其是激光雷達(dá)的吸引力確實(shí)不小,。不過，如何能夠吸引新的消費(fèi)者,，才是小鵬P5上市之后的重點(diǎn)課題,。

最后的一些疑問

　　在正式上市之前，小鵬P5的靜態(tài)實(shí)力已經(jīng)展現(xiàn)的淋漓盡致,，相信關(guān)注它的消費(fèi)者也在心里有了定數(shù),。不過通過之前文章的評(píng)論來看，小鵬P5采用扭力梁式非獨(dú)立懸架還是存在一定爭議,，因此它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是不少消費(fèi)者所關(guān)注的,，畢竟是20萬左右級(jí)別的車型，行駛品質(zhì)可不能拉垮,。另外,，它的核心賣點(diǎn)——XPILOT 3.5也需要等以后升級(jí)軟件功能后才能體驗(yàn)，它的城市NGP功能會(huì)達(dá)到怎樣的高度也令人十分期待和充滿好奇,。

全文總結(jié)：

　　 回想2020年以前,，在還僅有小鵬G3一款產(chǎn)品的時(shí)候，可能小鵬汽車對(duì)于很多人來說還是一個(gè)陌生的名字,，即使是汽車圈的從業(yè)者也沒有人敢打包票小鵬汽車將成為未來中國品牌新勢(shì)力車企的前三甲。直到小鵬P7的出現(xiàn),，小鵬汽車終于名聲大噪,，但直到今年7月，兩款車型的月銷量才首次突破8000臺(tái)。這樣的銷量數(shù)據(jù)似乎并沒有匹配上小鵬汽車的名聲,，于是,，一款能走量的新車也勢(shì)在必行。

　　小鵬P5就這樣帶著使命誕生,，官方將其定義為“百變舒適智能家轎”,，名字很長，但也將小鵬P5的產(chǎn)品賣點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致,。多用途的車內(nèi)空間+舒適+智能的一款家轎,，會(huì)是改變新能源市場(chǎng)格局的一枚魚雷么？就讓我們一起期待新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)吧,。（文/汽車之家 郭辰）

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