[汽車之家 新車官圖]  近日,，法拉利官方正式發(fā)布了法拉利Testa Rossa J車型的官圖,。新車是為了致敬1957年發(fā)布的法拉利250 Testa Rossa而打造，全球限量299臺(tái),。新車外觀雖然完美復(fù)刻了法拉利250 Testa Rossa,，但動(dòng)力系統(tǒng)方面采用了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。值得一提的是,，該車型是以75%比例進(jìn)行的復(fù)刻,，并不具備合法上路條件。另外,，法拉利Testa Rossa J車型的起售價(jià)為93000歐元（折合人民幣71萬元左右）,。

　　外觀方面，法拉利Testa Rossa J以Scaglietti設(shè)計(jì)的250 Testa Rossa Barchetta初代車型為藍(lán)本復(fù)刻,，各個(gè)細(xì)節(jié)均經(jīng)精雕細(xì)琢，車身由手工鍛造的鋁材制成,，并采用與歷史車型完全相同的工藝,。此外，新車還將提供14款經(jīng)典車身涂裝以及53種車身顏色搭配和一些個(gè)性化賽車涂裝,。

　　車身側(cè)面來看,，車型經(jīng)典雙曲型流線設(shè)計(jì)造型非常優(yōu)美，前后翼子板內(nèi)配備了手工打造的12英寸鋼絲輪圈,，并同時(shí)搭配了倍耐力輪胎以及Brembo制動(dòng)系統(tǒng),。

　　為確保新車完美復(fù)刻250 Testa Rossa的精密底盤,，法拉利經(jīng)典車部門的原始圖紙均經(jīng)過掃描和數(shù)字處理，這可讓法拉利Testa Rossa J沿用原型車的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu),，令其不僅在外觀方面忠實(shí)于原作,，也確保了原汁原味的操控表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分,，新車設(shè)計(jì)同樣忠于原版車型的細(xì)節(jié),，該車完美展現(xiàn)了五圓樣式的機(jī)械儀表盤以及Nardi公司提供三輻式方向盤；經(jīng)典儀表盤的設(shè)計(jì)及字樣也得以沿用,，并根據(jù)這款電動(dòng)車的特點(diǎn)進(jìn)行了重制及優(yōu)化,。油表和水表用來監(jiān)測(cè)電池及電動(dòng)機(jī)的溫度，而燃油表和轉(zhuǎn)速表則分別被電池表及車速表所取代,。新車還配備能量表,，可顯示再生制動(dòng)時(shí)的運(yùn)作水平。

　　此外,，座椅采用單人座椅,，但可同時(shí)容納一名成年人及一位青年。車內(nèi)細(xì)節(jié)造型沿用了原版車型初始的邊飾圖案,，并同時(shí)采用了法拉利現(xiàn)有車型系列所采用的高品質(zhì)真皮材質(zhì),。有意思的是，新車的踏板源自F8 Tributo車型,，使得現(xiàn)代與經(jīng)典完美融合,。

　　底盤方面，新車的懸掛系統(tǒng)采用Bilstein絞牙懸架及定制的彈簧組成,，并可選裝防傾桿,，整車底盤調(diào)校工作并由法拉利專業(yè)試車手在位于馬拉內(nèi)羅的菲奧拉諾測(cè)試賽道完成。

　　動(dòng)力方面,，新車采用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，并配備了位于前機(jī)艙的三塊電池組，總續(xù)航里程可達(dá)90公里,。此外,，新車還將提供四種駕駛模式，分別為Novice模式,，最大功率1千瓦,，最高時(shí)速20公里/小時(shí)；Comfort模式,，最大功率4千瓦,，最高時(shí)速45公里/小時(shí)；Sport模式，最高時(shí)速超過60公里/小時(shí),；Race模式,，在Sport模式的基礎(chǔ)上，油門響應(yīng)更加靈敏,，最高時(shí)速也將進(jìn)一步提升,。

　　法拉利250 Testa Rossa載譽(yù)無數(shù)且長(zhǎng)盛不衰，不但是20世紀(jì)50,、60年賽場(chǎng)上備受矚目的明星車型,，也是躍馬歷史上最成功的經(jīng)典車型之一。自誕生之日起,，該車型累計(jì)贏得逾18場(chǎng)頂級(jí)賽事的勝利,，并于1958年、1960年和1961年三次問鼎冠軍頭銜,。250 Testa Rossa也是唯一一款四次問鼎勒芒24小時(shí)耐力賽的躍馬車型,，分別是1958年、1960年,、1961年和1962年,，而其中就包括這款車的革新版本——330 TR。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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