[汽車之家 資訊]  日前，乘聯(lián)會公布了7月乘用車市場的相關(guān)數(shù)據(jù),，2021年7月乘用車市場零售達(dá)到150.0萬輛，同比2020年7月下降6.2%,，而且相較2019年7月增長1%,，2020年下半年的高基數(shù)壓力體現(xiàn)。7月零售環(huán)比6月下降4.9%,，與歷年的平均月度環(huán)比增速是相對正常,，剔除異常因素后是較好的。

　　7月豪華品牌零售20萬,，同比下降18%,，環(huán)比6月下降21%,，但相對2019年7月增長7%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征,，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛,，競爭影響不大。

　　7月中國品牌零售64萬輛,，同比增長20%,，環(huán)比6月增長5%，相對2019年7月增長23%,。自主品牌批發(fā)市場份額45.4%,，較同期份額增長12個百分點；且國內(nèi)零售份額為42.5%,，同比增9個百分點,。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力,，變不利為有利,，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪,、廣汽埃安,、長安、紅旗,、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長,。

　　7月主流海外品牌零售67萬輛，同比下降19%,，環(huán)比6月下降7%,，相對2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份額23.0%,，同比下降2.6個百分點,。美系市場零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.5個百分點,，表現(xiàn)較好,。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

　　出口方面,，7月乘聯(lián)會乘用車出口（含整車與CKD）12.8萬輛,，同比增長212%，新能源車占出口總量的20%,。其中自主品牌出口達(dá)到9萬輛,，同比增長160%，合資品牌出口1.7萬輛，同比增長120%,。外資品牌特斯拉出口2.4萬輛的增量貢獻較大,，展現(xiàn)了中國制造體系競爭力持續(xù)提升的勢頭。

　　新能源車部分,，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到24.6萬輛,，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%,。1-7月新能源乘用車批發(fā)133.9萬輛,，同比增長227.4%。7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛,，同比增長169.4%,，環(huán)比下降3.2%。1-7月新能源車零售122.9萬輛,，同比增長210.2%,。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng),，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。（信息來源：乘聯(lián)會,；編譯/汽車之家 陳浩）

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