[汽車之家資訊] 如果你買了一臺搭載2.0T發(fā)動機(jī)的小鋼炮，本想在朋友們面前炫耀一把，在車輛的一次“升級“之后，發(fā)動機(jī)參數(shù)成了1.4T水平,，變成了“買菜車”，你心里會怎么想,？
有數(shù)百位電動車車主,，他們正在經(jīng)受類似的困擾?！安恢朗裁磿r(shí)候,，沒有任何提醒，我的車就被悄悄地OTA升級了,，隨后車輛的實(shí)際續(xù)航里程明顯下降,，充電速度也明顯變慢,。通過車友群,，我發(fā)現(xiàn)很多車友都有同樣的情況，我們的車子都被‘鎖電’了”,。電動車主王勇告訴汽車之家Auto幫主,，這已經(jīng)是他第二次上門，來4S店要說法,。
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經(jīng)過汽車之家Auto幫主的了解,，不少品牌的車主都曾遇到“鎖電”的問題?！斑@樣隨意的升級讓我們車主心里特別沒底,，廠家和4S店也給不出任何說法，不清楚每次都升級了什么,。到底是出于安全考慮,，還是產(chǎn)品有問題，都應(yīng)該跟我們講清楚,?！倍辔卉囍鞲嬖V汽車之家Auto幫主,。
■從“青壯年期”變“老年期”， OTA成愛車殺手
“不知道什么時(shí)候,，沒有任何提醒,，我的車就被悄悄地OTA升級了，升級后ECU軟件版本號是一個(gè)代號S.B的版本,，我就被鎖電了,。”2019款廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢價(jià))領(lǐng)先款的車主王勇這樣告訴汽車之家Auto幫主,?！白羁蓺獾氖牵囕v鎖電是一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行的,，每隔一段時(shí)間鎖一點(diǎn),，讓人不容易覺察，而且4S店也不讓用戶看后臺數(shù)據(jù),，用戶也不清楚自己的車是被升級了的,。”
2020年4月29日購車的王勇,，從購車到出現(xiàn)問題只有一年零三個(gè)月,，正是一臺車的“青壯年時(shí)期”，但2021年7月18日之后,，在沒有任何人為事故的前提下,，他意外發(fā)現(xiàn)他的車步入了“老年期”?！坝幸惶煳倚旭傇诼飞舷氤?，以前這個(gè)距離我肯定就超過去了，這車我開了一年多了,，很有把握,，但是今天我油門都到底了，車居然加速緩慢,，險(xiǎn)些發(fā)生剮蹭,，后面還是一輛大貨車，沖我直按喇叭,，真的讓人捏把汗,。”
動力下降,，不僅讓王勇的車高速提速性能變差,，最高時(shí)速也出現(xiàn)下滑，車速上100km/h都費(fèi)勁。更糟糕的是,，續(xù)航里程的縮水,，對于電動車主來說，簡直是無法容忍,，王勇的車?yán)m(xù)航從460km下降到360km左右,，減少了足足100km。
為了搞清楚事實(shí)真相,，在汽車之家Auto幫主的陪同下,，王勇前往了4S店進(jìn)行了檢測。在經(jīng)過店內(nèi)的儀器檢測后,，王勇驚訝的發(fā)現(xiàn)自己的車電池電壓從384伏降到了369伏,，電池SOC電荷容量降低到了84%，電動機(jī)功率從135千瓦降到了93千瓦,。而他的車的軟件版本,，也正是車友群里被鎖電最嚴(yán)重的2510015ARD0000S.B版本，這可以證明王勇的車是在OTA升級之后遭遇“鎖電”,。
檢測完成后,，王勇希望4S店能夠出具一個(gè)檢測后的證明，但4S店拒不給王勇提供含有具體檢測項(xiàng)目結(jié)果的單據(jù),，在王勇的一再要求下,，4S店才勉強(qiáng)稱可以給單據(jù)，但是不能提供具體細(xì)節(jié),。
李剛是另外一位遭遇“鎖電”的廣汽豐田iA5車主,，他比王勇更早前往4S店檢測。當(dāng)時(shí)這家4S店還不像如今這般“敏感”,。4S店工作人員在檢修結(jié)束后，為李剛開了一張工單,，工單上明確寫著“檢測充電不飽和,，檢查充滿電應(yīng)為58.5度，實(shí)際充滿電為50.5度,?！币簿褪钦f，李剛的車也是在OTA升級之后,，被“鎖電”了,，李剛比王勇更幸運(yùn)，因?yàn)?S店給他開了工單證明,。不過,，李剛也向汽車之家Auto幫主透露，由于后來越來越多的車主向4S店提出檢測需求，4S店覺察到了問題的嚴(yán)重性,，決定不再為用戶提供任何的證明,，而且對新來訪的車主擺出一副毫不知情的姿態(tài)。
王勇和李剛告訴汽車之家Auto幫主,，在OTA升級之前和之后,，廠商和4S店沒有過任何的告知，車內(nèi)系統(tǒng)也沒有任何的文字說明,，而就是這樣悄無聲息的升級之后,，自己的車遭遇了“鎖電”。
針對“鎖電”的情況,，其實(shí)李剛也第一時(shí)間就給廠商客服撥打了電話,，他希望廠商能夠有一個(gè)更官方的解釋，并了解到背后真相,。不過在撥打客服電話之后,，李剛得到的答復(fù)是不清楚OTA升級的情況，也不知道為什么車輛性能會下降,，建議到4S店對車輛進(jìn)行檢測,。即便是之后的反復(fù)追問，客服也只是說會反饋,，卻沒有實(shí)質(zhì)的結(jié)果,。
相比李剛遭遇的問題，這一次王勇前往4S店時(shí),，中間已經(jīng)有多位車主前往4S店,，廠商不給解決方案的態(tài)度有所轉(zhuǎn)折，稱可以再到店里進(jìn)行一個(gè)升級,，把車輛的參數(shù)和性能給予一定的恢復(fù),，但是并不能恢復(fù)到從前的樣子，希望通過這樣的方式,，達(dá)成與車主的和解,。
廣汽埃安的車主也同樣在遭受“鎖電”的困擾。張毅是廣汽埃安AION LX 70智享版車主,，他的車此前續(xù)航可以達(dá)到520公里,，但是被“鎖電”之后降到了460公里左右。而車友群里80智尊版車型,，續(xù)航里程從650公里縮水到500公里,。更讓張毅不能接受的是，充電速度明顯變慢,，原來1小時(shí)40分鐘可以充滿電,，在同樣充電條件下,，現(xiàn)在卻需要2個(gè)半小時(shí)。
張毅同樣給廠商客服打過電話,，廠商同樣是稱不知道具體情況,，只是說讓張毅去4S店進(jìn)行檢測。
張毅車輛的“鎖電”,，是在一次4S店的保養(yǎng)中“秘密”進(jìn)行的,。在張毅的保養(yǎng)單據(jù)中，注明了有BMS S.8的升級,，也就是明確告訴了消費(fèi)者4S店確實(shí)對車輛系統(tǒng)進(jìn)行了升級,。但是具體升級了什么，張毅卻不知情,，也沒有任何的口頭告知,。張毅說自己的車每次保養(yǎng)都會有BMS的升級，但是他從來不清楚升級對車輛什么性能有提升和改進(jìn),，這次被“鎖電”同樣是在不知情的情況下,。
張毅在發(fā)現(xiàn)問題之后，已經(jīng)去過一趟4S店,，他希望4S店能夠給個(gè)說法,，并且希望把車輛狀態(tài)恢復(fù)到從前，然而4S店拒絕了張毅的請求,。
為了幫助張毅解決問題,，汽車之家Auto幫主陪同張毅前往了另一家更大的4S店。接待張毅的售后在了解到他的訴求之后,，明確告知張毅的車不涉及“鎖電”,。隨后一名經(jīng)理模樣的男子突然出現(xiàn)在這位售后身旁，在了解到情況后表示,，可以試試能不能把升級降回去,，但需要與廠商核實(shí)。但經(jīng)理模樣男子在了解更多情況后,，突然換了口吻,，稱不能為張毅的車恢復(fù)到之前的版本，但可以幫助張毅解決車輛的其它問題,。
在維修車間，張毅試圖向這位“經(jīng)理”了解更多關(guān)于鎖電的事情,，經(jīng)理反復(fù)表示,，他們也是根據(jù)廠家要求辦事，廠商不提供修復(fù)包（恢復(fù)到鎖電前的狀態(tài)）,，他們也沒辦法,，還對張毅的反復(fù)質(zhì)問產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為這超出了普通車主需要了解的范疇。
通過張毅的不斷追問,，這位“經(jīng)理”道出一些“內(nèi)幕”：“AION S是有‘鎖電’的情況,，因?yàn)橛械能囍魇紫染蛠碚椅覀儯呛笈_軟件這些沒有廠家的允許我們也操作不了,。廠家那邊給出的處理方案就是讓經(jīng)銷商把軟件給調(diào)回去,，如果還是不行就換電池?！弊詈?，這位經(jīng)理還不忘對張毅強(qiáng)調(diào)，“您的車沒有鎖電,，您大可以放心用,。”
威馬EX5 400創(chuàng)新型車主田強(qiáng)也是鎖電受害者之一,?！霸谌?S店升級之后，我的車?yán)m(xù)航大概只有300km,，之前能開350km,。”
田強(qiáng)每天上下班通勤都會開這臺威馬EX5,，從家到公司的單程里程是45km,，來回90km，每天都是固定的路線,，在6月19日去4S店進(jìn)行車輛升級之后,，田強(qiáng)發(fā)現(xiàn)他的車?yán)m(xù)航出現(xiàn)明顯縮減?！爸拔胰斐湟淮坞?，現(xiàn)在我兩天必須要充一次電，雖然我家里有慢速充電樁,，但是體驗(yàn)變得很不好,，這個(gè)續(xù)航到冬天估計(jì)至少得一天一充?！?/p>
在6月19日之前,，田強(qiáng)接到4S店打來的電話，通知要到店里做一項(xiàng)升級,，但并未告知具體內(nèi)容,。由于之前也有過類似的到店升級服務(wù)，因此田強(qiáng)并未對此次升級產(chǎn)生過任何懷疑,。
去店面升級之后,，田強(qiáng)發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航大不如從前,。在致電4S店質(zhì)疑此次升級是否會對續(xù)航產(chǎn)生影響時(shí)？對方明確答復(fù),，此次升級不影響續(xù)航,。之后田強(qiáng)又給官方客服致電，客服表示對此事并不清楚,。
田強(qiáng)回想后發(fā)現(xiàn),，之前去店面的升級項(xiàng)目都會有明確的告知，而這次卻沒有,。雖然在項(xiàng)目升級后工單上有詳細(xì)的內(nèi)容明示 “EX5&EX6車輛BMS/SOH值讀…”,，但并沒有更詳細(xì)的解釋，也沒有工作人員告知這是什么意思,。
田強(qiáng)與其他的車主們有一個(gè)車友群,，鎖電并非個(gè)例。據(jù)他粗略估計(jì),，群里至少有上百位車友遇到了這個(gè)問題,，并且4S店和官方都拒不承認(rèn)此次升級對續(xù)航所產(chǎn)生的影響，也沒有對此次升級有任何的解釋,。
■ 升級,、“鎖電”,，4S店和廠商不愿公開的秘密行動
三位車主的車，都是在車主毫不知情的情況下，被悄悄“升級”,，而當(dāng)“升級”一段時(shí)間之后,，車主發(fā)現(xiàn)車輛性能明顯下降,，出現(xiàn)“鎖電”情況時(shí),，找到4S店或者廠商客服反映情況，對方往往都是一副完全不知情的姿態(tài),，只有不斷追問下,，對方才勉強(qiáng)透露一些細(xì)節(jié)，這些是很多車主都正在遭遇的問題,。
從4S店目前給出的反饋來看,，對于知情較多的客戶，則根據(jù)客戶的狀態(tài),，擇機(jī)處理,。威馬車主田強(qiáng)說了一句話很經(jīng)典的總結(jié)，“小鬧小解決,，大鬧大解決”,，這就是目前的現(xiàn)狀。
4S店也會給予那些要求恢復(fù)到“鎖電”前狀態(tài)的車主一個(gè)折中的方案,，把續(xù)航里程,、車輛性能等給予一些恢復(fù)，介于自動“升級”后和原先車輛狀態(tài)的一個(gè)中間點(diǎn),，這樣既符合廠商的要求,，也滿足車主的需求。但這個(gè)折中方案目前只有廣汽豐田這么執(zhí)行,，另外兩個(gè)廠商則沒有提供更佳的解決方案,。
我們了解到，找4S店解決問題的用戶并不在多數(shù),，由于沒有時(shí)間去與4S店斗志斗勇,，大多車主只是在群里抱怨，只能無奈接受“鎖電”行為,。
■性能與安全無法兼顧,，“鎖電”意在何為？
由于廠家遲遲不給答復(fù),，車主們通過分析,，猜測“鎖電”與之前發(fā)生的自燃有關(guān)系。
據(jù)李剛描述,，今年7月15日,，廈門發(fā)生一起廣汽豐田iA5充電中自燃事件，緊接著從7月17-19日這段時(shí)間,，iA5車主的車陸續(xù)開始自動OTA升級,。
王勇和李剛推斷，廣汽豐田之所以要“鎖電”,，很大程度上與之前自燃事件有關(guān),。據(jù)了解，iA5是基于AION S打造的,，核心技術(shù)相同,，這款車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是由廣汽埃安完成，廣汽豐田面對可能的安全隱患,，采取了保守策略,，進(jìn)行“鎖電”，以減少可能的風(fēng)險(xiǎn),。
但這種用戶不知情的“暗箱操作”行為,，讓車輛性能大幅度縮水，也直接激怒了車主,。據(jù)王勇和李剛爆料,，廣汽豐田和廣汽埃安或早已經(jīng)意識到問題的嚴(yán)重性,，2020年底，4S店私下通知部分車主更換了新的品牌電池組,，但是隨后因?yàn)椤版i電”找來的車主越來越多,，廣汽豐田已經(jīng)無力再為更多車主更換電池，所以廠家和4S店才表現(xiàn)出一種什么都不清楚的狀態(tài),。
車友們告訴我們,，在廣東一些地區(qū)，有些車主和廠家進(jìn)行了和解,，并簽署了協(xié)議,，但協(xié)議的具體細(xì)節(jié)尚不清楚。
廣汽埃安AION LX車主張毅,，也證實(shí)了這一情況,，“有部分廣汽埃安車主更換了中航鋰電的電池組，但僅僅是個(gè)別人,?！?/p>
在汽車之家Auto幫主陪同張毅檢測車輛之時(shí)，車間的一個(gè)維修小哥道出了事情的真相,，稱廠商為了防止自燃事件的發(fā)生,，已經(jīng)給全系車型都進(jìn)行了降級（“鎖電”），不可能再恢復(fù)到從前了,。相比于廣汽豐田車主的折中方案,，廣汽埃安AION LX車主張毅沒有任何的選擇方案，只得到4S店的一句不可能恢復(fù)到從前的強(qiáng)硬回復(fù),。
據(jù)了解,，廣汽埃安AION LX和廣汽豐田iA5等車型，都使用了寧德時(shí)代的811電池,，此前多次有新聞報(bào)道,，搭載該款電池的車輛自燃的事件。目前,，廣汽豐田iA5的新車型,，已經(jīng)不再使用寧德時(shí)代811電池，而是更換了中航鋰電的動力電池,。
威馬EX5車主田強(qiáng)告訴汽車之家Auto幫主,，他和車友們也聽說過811電池的自燃事件。EX5的部分車型也搭載這一品牌型號的電池,，所以出于安全考慮,，廠商將EX5全系車型都采取了“鎖電”措施。“可能是出于對牌信譽(yù)度的考慮,，加上經(jīng)濟(jì)賠償需要很大的成本,，威馬才打算不明不白地糊弄過去?！?/p>
車主們的猜測與顧慮并非沒有依據(jù),，廣汽豐田iA5、廣汽埃安AION LX,、威馬EX5三款車型都采用了三元鋰離子電池，其中三車的部分車型使用的是寧德時(shí)代811電池,，811電池即電池正極材料中鎳,、鈷、錳三者配比為8:1:1的三元鋰電池,。
根據(jù)各元素配比的不同,，三元鋰電池主要分為333、523,、622,、811等。鎳含量越高,，電池容量越大,。也就是說811電池具有高容量的優(yōu)勢，但缺點(diǎn)是其高溫不穩(wěn)定,。這在極端使用條件下,，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。此前發(fā)生自燃的廣汽埃安AION S車型,，就搭載的是寧德時(shí)代811電池,。
針對此次各大廠家所謂的“鎖電”行為，動力電池領(lǐng)域的從業(yè)人士也作出了分析解讀,。把電池容量鎖定在一個(gè)安全范圍內(nèi),，其實(shí)是為了防止過充導(dǎo)致的鋰離子過多堆積，造成鋰枝晶引起的短路發(fā)生,，致鋰離子電池故障引發(fā)熱失控,，鋰離子電池一旦迅速升溫，就會導(dǎo)致電池燃燒和爆炸,，單個(gè)電池的熱失控還會導(dǎo)致旁側(cè)電池的熱失控,，致使整個(gè)電池組燃燒。另外,，降低車輛的放電功率,，也可以防止鋰離子的堆積過快。但電池可用容量過低,，就會導(dǎo)致車輛性能出現(xiàn)明顯下降,。因此,，車主遇到的充電時(shí)間變長，電池容量降低,，功率下降,，續(xù)航減少，完全是車企出于電池安全的考慮,。
資料顯示,，鋰離子電池由于質(zhì)量較輕，能量密度大,，沒有記憶效應(yīng)而被廣泛應(yīng)用,，但它的缺點(diǎn)也非常明顯，最主要的問題就是電池?zé)崾Э貍鞑ヒl(fā)的燃燒和爆炸,。鋰離子電池使用過程中,，需要對其熱失控進(jìn)行有效控制，從而抑制電池火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生,。
鋰離子電池?zé)崾Э貍鞑サ默F(xiàn)象通常發(fā)生在電池的使用過程中,，特別是在充電過程中，因?yàn)檫@時(shí)電池的和荷電量會逐漸增多,，電池的熱失控觸發(fā)溫度也會隨之下降,，一旦電池組本身發(fā)生故障，如過充,、內(nèi)短路等情況,，電池極易發(fā)生熱失控，并且旁側(cè)電池由于受到熱失控電池的加熱也會發(fā)生熱失控傳播現(xiàn)象的發(fā)生,。
在充電過程中,，隨著SOC荷電狀態(tài)的不斷增大，電池的火災(zāi)危險(xiǎn)性也就變大,，熱失控所產(chǎn)生的熱量越大,，熱失控觸發(fā)的溫度也越高，而放電過程中,，電池從100%SOC不斷的放出電量,，電池的熱失控觸發(fā)溫度也越來越小，電池的產(chǎn)能也越來越小,，從這個(gè)角度來看電池充電過程比放電過程具有更大的熱失控危險(xiǎn)性,。
專家建議，對于三元鋰電池車型來說,，應(yīng)當(dāng)盡量減少使用快充,，快充更容易造成電池鋰離子的堆積，容易出現(xiàn)問題。選用慢充,，對于電池的壽命是有利的,。
■偷摸 “鎖電”，損失誰來背,？
“我自己都不知道車子是什么時(shí)候被升級的,。4S店只告訴我來店里做升級，也沒說具體是什么項(xiàng)目,?！倍辔卉囍飨蚱囍褹uto幫主抱怨，自己的車不明不白的被升級,?！拔乙詾榫拖袷謾C(jī)一樣，升級肯定就是好事啊,，誰知道，升級之后會對續(xù)航有這么大影響,?！?/p>
“車子是我的私有財(cái)產(chǎn)，沒有經(jīng)過我的同意升級我的車輛,，廠家與4S店有權(quán)這么做嗎,？”一位遭鎖電的車主拋出了質(zhì)疑。甚至在部分車主要求查看在后臺查看動力電池的相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)時(shí),，都遭到了4S店方的拒絕,。
此次車主不滿、無奈的一個(gè)根源均指向了OTA這一環(huán)節(jié),。中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)科技公司副總工程師楊良義告訴汽車之家Auto幫主,，“目前國家對OTA的管理規(guī)范還不完善。最終模式是,，升級需要車主確認(rèn),。目前，可能有些車企也會自己去升級,?！?/p>
關(guān)于OTA方面的相關(guān)法律法規(guī)，去年11月,，國家市場監(jiān)管總局對車企進(jìn)行汽車OTA備案做了進(jìn)一步規(guī)范,，要求生產(chǎn)企業(yè)對已售車輛進(jìn)行OTA時(shí)，無論是否涉及消除產(chǎn)品缺陷,，都要向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案,。今年6月份，國家市場監(jiān)管總局再次發(fā)布了《關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》，對于車企進(jìn)行汽車OTA備案做了進(jìn)一步規(guī)范,。
北京國標(biāo)律師事務(wù)所姚克楓律師看來,，國家備案的OTA信息，個(gè)人很難有查看的權(quán)限,。不管是否提前告知了車主,，或者取得車主的認(rèn)同，如果車企的OTA行為,，不存在竊取個(gè)人信息的意圖,，OTA這個(gè)動作就不在隱私權(quán)的討論范疇。
但是,，在不侵犯其他人正常權(quán)益的前提下,，消費(fèi)者有權(quán)要求生產(chǎn)商與銷售商提供產(chǎn)品信息。他強(qiáng)調(diào),，當(dāng)車主想了解關(guān)于OTA的詳細(xì)信息,，以及后臺數(shù)據(jù)等相關(guān)信息時(shí)，4S店沒有理由不配合,。
田強(qiáng)無奈地向汽車之家Auto幫主表示,，很明顯現(xiàn)在車主們都陷入了一個(gè)被動的局面?！敖?jīng)銷商不承認(rèn)車子有任何問題,，每次檢測都說是正常的?？墒擒囎邮俏覀冏约涸陂_,，實(shí)際什么樣，我們心里最清楚,。想證明車子有問題,，我們就要去國家認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)那里做檢測，這一點(diǎn)購車合同里面也寫的很清楚,?？墒牵鰴z測又豈是一件容易的事呢,？”
一位知情人士向汽車之家Auto幫主透露,，目前國家認(rèn)證的第三方檢測機(jī)構(gòu)有國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等,?！皺?quán)威的檢測機(jī)構(gòu)確實(shí)有不少，但個(gè)人檢測的成本是相當(dāng)高的,。再者,，每一輛車的具體情況都不相同,，單次檢測強(qiáng)調(diào)唯一性，即便是同一型號的車,，檢測結(jié)果也不能通用,。”
即便是與銷售方陷入了“拉鋸”的狀態(tài),，田強(qiáng)依然希望用合理合法的方式來解決這個(gè)問題,。“我自己之前也走過法律渠道解決過糾紛,，但是我發(fā)現(xiàn)在汽車尤其是電動汽車產(chǎn)品上,，這個(gè)過程就很難。所有的數(shù)據(jù)都在車企這邊,，我很難拿到,，拿去別的地方也不一定能用。就算我花錢,，也不一定能找到第三方檢測機(jī)構(gòu)幫我舉證,。”
田強(qiáng)無奈地說,，自己和車友們的訴求很簡單,。“如果廠商是出于安全角度考慮,，要降低車子的性能，那就做出明確的說明,，給出相應(yīng)的補(bǔ)償,。不明不白地把車子‘減配’，誰能接受,？要是真有那么大的安全隱患,，一聲不吭只會讓我們車主心里更沒底?！?/p>
■編輯點(diǎn)評：
新能源電動汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車來說,，誕生時(shí)間不長，在發(fā)展的過程中,，由于技術(shù)不成熟,，難免會出現(xiàn)各種各樣的問題，這也符合常理,。不過遇到問題,，如何與消費(fèi)者進(jìn)行溝通，就是另外一個(gè)問題了,。本身廣汽豐田,、廣汽埃安,、威馬針對用戶安全考慮，做出的“鎖電”行為,，初衷是好的,。但如果相關(guān)“升級”沒有與用戶進(jìn)行溝通，使得產(chǎn)品功能“縮水”,，則違背了用戶的知情權(quán),。同時(shí)，這種“升級”沒有一個(gè)公開合理的解釋和說明,，顯然會讓用戶產(chǎn)生誤解,，造成事態(tài)惡化。
同時(shí),，針對“鎖電”行為,，三家車企應(yīng)當(dāng)及時(shí)去國家監(jiān)管部門進(jìn)行備案，在國家監(jiān)管部門監(jiān)督的背景下,，進(jìn)行后續(xù)處理,，而不是私下處理。對于因升級給予用戶的損失,，應(yīng)當(dāng)有合理的解釋和說明,，說清楚問題的危害，對無法挽回的損失,，應(yīng)當(dāng)給予用戶一定的補(bǔ)償,。做事情不公開不透明，只能隱瞞一時(shí),，最后還是會搬起石頭砸自己的腳,。
對于“鎖電”相關(guān)車型的用戶來說，由于“鎖電”造成的續(xù)航影響,，應(yīng)及時(shí)規(guī)劃好行程,。在之后的日常用車當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)避免頻繁去快速充電站充電,，車輛也應(yīng)當(dāng)盡量減少極端狀態(tài)下的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，比如說長時(shí)間高負(fù)荷的用車，并且還頻繁去快速充電站充電,。一旦車輛出現(xiàn)異常,，或者出現(xiàn)涉水、托底以及交通碰撞事故,，要第一時(shí)間去4S店進(jìn)行檢查和維修,，避免因事故對電池的傷害?！緫?yīng)受訪者要求,，文中王勇,、李剛、張毅,、田強(qiáng)均為化名】（文/汽車之家 秦超,、張凌霄；調(diào)查：秦超,、張凌霄,；協(xié)助：王寅、楊亞楠,、袁琦,、陳浩）