[汽車之家 行業(yè)]  8月10日晚,，小米10周年之際,，雷軍線上在線的年度演講掀起了“刷屏潮”。守在在線另一頭的“米粉”們沒有等來關(guān)于小米造車的任何新進(jìn)展,，另一邊,，恒大賣資產(chǎn)的重磅消息猶如平地驚雷。

　　中國恒大發(fā)布公告稱,，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者,，探討有關(guān)出售公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司及恒大物業(yè)集團(tuán)有限公司的部分權(quán)益,。

　　“出售”二字分外惹眼,，因為就在8月9日晚間，恒大汽車發(fā)布盈利預(yù)警公告,，預(yù)計今年上半年凈虧損約48億元,，約為去年同期的兩倍。

　　造車有多燒錢,，或許就連財大氣粗的恒大集團(tuán)董事局主席許家印,，也得重新掂量掂量。

　　“缺錢是肯定的,，因為恒大汽車的盤子太大了,，汽車板塊目前又沒有什么實際的收益。前段時間連社會招聘都停止了,，發(fā)了OFFER的也通知不要來了,。”一位恒大汽車的員工向汽車之家透露,，恒大官方也對外回應(yīng)了,，只是出售部分股權(quán)�,！败囘�是要造的,，恒大集團(tuán)還有很多值錢的項目，遠(yuǎn)沒到要變賣家產(chǎn)那一步,�,！�

以地養(yǎng)車

　　“我是車間主任出身，在制造業(yè)干了十年,。造車我有信心,。” 1982年,，大學(xué)剛畢業(yè)的許家印進(jìn)入了舞陽鋼鐵廠,，一干就是十年�,；蛟S正是這十年車間一線的工作經(jīng)歷,，讓許家印堅信,，除了房產(chǎn)界首富的標(biāo)簽，自己還有實業(yè)興邦的情懷與抱負(fù),。2020年,，在考察恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地時,，許家印感慨道,，“現(xiàn)在我又回到28年前，我在舞鋼當(dāng)車間主任的感覺,！”

　　自“房住不炒”定位明確以來,，地產(chǎn)行業(yè)去杠桿勢在必行。這個過程帶來的流動性緊縮容易導(dǎo)致企業(yè)的信用供給收縮,，甚至帶來債務(wù)違約的風(fēng)險,，因此當(dāng)前房地產(chǎn)行業(yè)正面臨著巨大的壓力。而百萬級消費房地產(chǎn)之下就剩下十萬級消費行業(yè),，其中正處在風(fēng)口的新能源汽車產(chǎn)業(yè)闖入了一眾地產(chǎn)商的視線,，比如，曾入主合眾新能源的華夏幸福,、控股觀致汽車的寶能集團(tuán)以及懷揣“造車夢”的恒大集團(tuán),。

　　造車燒錢，人盡皆知,。一輛車還沒賣出去的恒大汽車,，在沒有收益的情況下巨額虧損，也并不難理解,。恒大汽車內(nèi)部員工告訴汽車之家,，目前恒大汽車的所有開支幾乎都來自恒大地產(chǎn)板塊的收入。一個“公開的秘密”——整個恒大集團(tuán)近15萬名員工,，就靠著地產(chǎn)集團(tuán)賣房子,、回收資金養(yǎng)活。

　　“我們每一個恒大的員工都要幫忙賣房,，公司解釋說,，‘你的工資都是他們給的，給人家賣房不正常嗎,？以后售樓部還幫我們賣車呢’,。”

『恒馳1』

　　商票即商業(yè)匯票,，由出票人簽發(fā),，委托付款人在指定日期按照票面金額支付給收款人或當(dāng)前持票人，法律要求，承兌匯票到期后,，承兌人應(yīng)無條件支付票款。

　　查閱公開資料可發(fā)現(xiàn),，在全國各地,，由于恒大集團(tuán)未能及時兌付商票導(dǎo)致停工的消息屢見不鮮。由于拖欠施工方工程款,，鄭州,、合肥、河南,、江蘇,、深圳等地均出現(xiàn)停工現(xiàn)象。除商票問題外,，公開數(shù)據(jù)顯示,，截至2020年底，恒大汽車借款7165億元,，一年內(nèi)到期借款3355億元,，資金鏈壓力巨大。

　　“我們都清楚,，公司債務(wù)問題很嚴(yán)重,，所以看到要出售股權(quán)的消息也并不意外。等到以后車子量產(chǎn)了,，恒大汽車就會獨立成一個汽車集團(tuán),。到那時候，盈虧都是自己承擔(dān),，再找投資人就晚了,。”一位恒大汽車內(nèi)部員工說道,。

一邊缺錢 一邊燒錢

　　目前,，恒大汽車有上海、廣州,、天津三大生產(chǎn)基地,。原計劃興建的十幾個基地，基本上都半途而廢了,，這也就成了外界津津樂道的“假造車,，真圈地”的質(zhì)疑。

　　如果用傳統(tǒng)造車企業(yè)的邏輯審視恒大,，許家印顯然是個“門外漢”,。

　　“恒大是不一樣，車子還沒定型,，先蓋廠房,。這很像地產(chǎn)開發(fā)商的邏輯,，先蓋房子然后精裝修�,！币晃恢�情人士說,。

　　這些生產(chǎn)基地，目前幾乎都是應(yīng)付參觀的存在,�,！耙驗楦犊钸M(jìn)度的問題，工廠基本都建好了,，但是有些項目并沒有收尾,。整個工廠目前就是有人參觀的時候機器動一動，就像真的是在造車一樣,�,！焙愦笃�車��(nèi)部員工告訴汽車之家。

　　即便如此,，恒大汽車給員工的待遇依然要高于行業(yè)平均水平,。“別人的工資我不太清楚,，但是我來這里后,，工資翻了一倍�,！鄙鲜鰡T工透露,，“公司里面的綠化，之前都是翻來覆去好幾遍,，工廠路面的磚也是來來回回?fù)Q了一遍,。集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)，都能自己消化了,�,！�

　　雖然汽車還沒有真的造出來，但恒大已經(jīng)勾勒出未來的美好藍(lán)圖,�,！耙院蠛愦笫蹣遣繋臀覀冑u車，店面都省了好多,。此外,，恒大正在打造智能生態(tài)圈，覆蓋超1000多個社區(qū)和1200多萬業(yè)主…車子造出來以后,，還是有點競爭力的吧,。”一恒大內(nèi)部員工表示。

造車 誠意幾何,？

　　然而,，“一鴿再鴿”的新車何時上市，才是外界最為關(guān)注的,。

　　按照恒大汽車總裁劉永灼的說法,，恒大汽車計劃在今年四季度啟動試生產(chǎn)，明年開啟規(guī)�,；�交付�,！昂泷Y1的進(jìn)度可能會快一點,，其他車子年底批量生產(chǎn)，我覺得懸,�,！币晃缓愦笃�車的技術(shù)人員告訴汽車之家�,！澳壳斑�只是停留在樣車階段,，供應(yīng)商提供的零部件也是供給樣車的，因為量少,，成本都很高,。估計到今年底，恒馳1和恒馳6分別會有個百來輛樣車,，用以展廳,、車展、路試等,�,！�

　　而當(dāng)初，恒大集團(tuán)花費數(shù)百億元整合的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，日本卡耐的電池,，荷蘭e-Traction和英國Protean輪轂電機技術(shù)等，似乎并沒有為恒大造車“賦能”,。

　　“和很多零部件企業(yè)的合作,，只是簽約意向，他們要根據(jù)量產(chǎn)情況配套,。因為資金原因,，有些供應(yīng)商的項目停滯了�,！边@位恒大汽車的技術(shù)人員感慨道,，“恒大的企業(yè)文化是絕對服從，經(jīng)常會出現(xiàn)外行管內(nèi)行，這也變相導(dǎo)致很多事情進(jìn)度緩慢,。我們倒是希望多些投資方進(jìn)場,，說不定到時候情況會有所改變�,！�

　　玻璃大王曹德旺曾感慨,，新能源汽車這個事情太燒錢,如果你是許家印,那說不定能成功。然而,，地產(chǎn)商造車,，因為與汽車發(fā)展規(guī)律多有碰撞，一直被視為野蠻人進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的“樣本”,。如果借此機會,，恒大汽車能擺脫“房地產(chǎn)造車”模式，或許也是件好事,。（文/汽車之家 張凌霄）

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