[汽車之家 資訊]  2021年8月12日,，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人,、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽,，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后發(fā)生交通事故，不幸逝世,。蔚來官方也對此事進(jìn)行了回應(yīng)：Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助不是自動駕駛,，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會向外界同步信息。

　　自動駕駛四個字,，再度被推上了風(fēng)口浪尖,。

　　自從自動駕駛進(jìn)入我們的生活，似乎這項能夠?yàn)轳{駛者帶來便利的技術(shù)并沒有達(dá)到預(yù)期中的效果,。廠商在宣傳方面或是“模棱兩可”或是“夸大宣傳”,，而消費(fèi)者們在對其進(jìn)行解讀時往往也會發(fā)生一些誤解。因此我們可以看到,，近年來,，基于“自動駕駛”發(fā)生的交通事故屢見不鮮，廠商和用戶之間似乎欠缺一些更加“直白”的交流,�,；�于這種現(xiàn)狀，不少汽車行業(yè)內(nèi)部專業(yè)人士也對“自動駕駛”這件事給出了自己的看法,。

　　8月16日,，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)聲，他呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞標(biāo)準(zhǔn),，建議使用統(tǒng)一名稱,，一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解,。

　　對于李想的倡議,，360公司創(chuàng)始人周鴻祎表示贊同，他認(rèn)為：自動駕駛甚至是無人駕駛還有漫長的路要走,，還有很多的坑要填,，不能為了營銷去誤導(dǎo)用戶,。同時，他也對當(dāng)前討論比較多的“L3”級別駕駛技術(shù)給出了自己的提議,，相比“自動輔助駕駛”,，他認(rèn)為“高級輔助駕駛”更加合適一些。

　　此前,，汽車之家曾經(jīng)參考工信部《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》對自動駕駛分級進(jìn)行了分類,，詳見下圖：

　　我們可以看到，1級和2級統(tǒng)統(tǒng)被歸類到了“駕駛輔助”的范疇,，即便是2級的組合駕駛輔助,，系統(tǒng)也僅能夠控制車輛的橫向、縱向運(yùn)動,，在目標(biāo)和事件的探測與相應(yīng)方面依然少不了人為介入,，駕駛員在駕駛層面依舊扮演著十分重要的角色，在危情面前依舊是事故的“第一責(zé)任人”,。

　　目前,，市面上依舊沒有“官宣”搭載達(dá)到L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型在售，因此我們可以看到,，廠商對于“自動駕駛”還是持有比較保守的態(tài)度,。即便是車輛所配備的系統(tǒng)能夠達(dá)到3級，想要實(shí)現(xiàn)自動駕駛也是“有條件”的,，同樣不能夠放松警惕,。

　　在此，汽車之家也建議各位對自動駕駛感興趣的朋友,，一定要根據(jù)系統(tǒng)的具體分級來正確使用車輛,，目前，我們能夠接觸到的自動駕駛依舊處于“有限制”的階段,，它依舊只是一款不錯的輔助工具,。因此，雙手握好方向盤,、系好安全帶,，將安全掌握在自己的手中才是正解。（文/汽車之家 杜安迪）

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