[汽車之家 資訊]  8月20日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費(fèi)論壇”以線上的方式隆重召開,。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng),、全國工商聯(lián)汽車商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇發(fā)表演講，他表示：在新能源大發(fā)展的過程中,，全面掌握行業(yè)數(shù)據(jù)才能夠讓你抓住機(jī)遇,，避免“踩坑”。以下為演講實(shí)錄：

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　　各位觀眾大家好,，非常榮幸受汽車之家相邀，今天來跟大家分享一些觀點(diǎn),。今天我分享的主題是：新能源汽車快速發(fā)展下汽車經(jīng)銷商的應(yīng)對(duì)之策。

　　首先分享第一個(gè)板塊是新能源汽車的方向：明確快速發(fā)展,�,？赡軐�(duì)于一些朋友來講有點(diǎn)老生常談，但是我今天希望跟更多的汽車經(jīng)銷商的朋友一起了解一下新能源汽車發(fā)展的方向以及未來前進(jìn)的步伐,。

　　首先,，新能源汽車的發(fā)展對(duì)國家來說是能源戰(zhàn)略和能源安全的需求，這是一個(gè)重中之重的內(nèi)容,。我們國家是一個(gè)貧油的國家,，我們中國的已經(jīng)探明的石油儲(chǔ)備只有50億噸，而我們平均每年開采的量大概是2億噸,，也就是說,，目前的現(xiàn)有石油儲(chǔ)備最多25年便會(huì)開采完畢。眾所周知,，越到后期,，石油的開采成本會(huì)越高，這也就意味著，這些石油儲(chǔ)備大概也就只夠開采20年左右,。而中國的煤炭的儲(chǔ)量是非常的發(fā)達(dá)的,，目前的煤炭?jī)?chǔ)量可以使用幾百年。

　　從石油的對(duì)外依賴方面可以看到,，石油的對(duì)外依賴度在快速提升,。到2019年的時(shí)候，對(duì)外依賴度已經(jīng)達(dá)到了70.9%,，也就是說70.9%的石油要需靠需要進(jìn)口來解決,。對(duì)于一個(gè)國家來講，能源安全結(jié)構(gòu)是非常重要的,，未來我們或許沒有大量的石油在用,，此外，有大量的石油需要進(jìn)口,。因此,，國家的能源安全、能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整上是非常重要的,，所以我們要大力的發(fā)展新能源汽車,，特別是純電動(dòng)汽車，那么就能夠有效地解決這一問題,。

　　還有的朋友說,，用煤來發(fā)電是不是不環(huán)保？來看看右側(cè)的兩個(gè)表格,，煤電的比例在逐漸的縮小,，光電、水電,、核電等綠色的清潔能源在逐漸提升,。所以從這個(gè)角度上來講，煤電的比例也在降低,，電力的清潔度在逐漸提升,。另外，我們國家最近推出了碳中和,、碳達(dá)峰的目標(biāo),，而汽車行業(yè)是碳中和和碳達(dá)峰的重要抓手。

　　為什么這樣說,？汽車行業(yè)排放的二氧化碳大概占我國總體二氧化碳排放的16%,，在使用階段和生產(chǎn)階段大概相差13倍，也就是說,，汽車的主要碳排放集中在使用階段,，那么使用階段的零排放或低排放才能成為碳中和和碳達(dá)峰的一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)，而純電動(dòng)汽車在使用階段能夠做到不排放、0排放,。所以我們不斷地加大純電動(dòng)汽車,、新能源汽車的比例來降低燃油汽車的比例，能夠使我們國家快速地實(shí)現(xiàn)碳中和和碳達(dá)峰的目標(biāo),，這也是新能源汽車未來能夠有不斷的政策調(diào)整的非常重要的支撐,。

　　第三個(gè)方面，發(fā)展新能源汽車有利于中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美日等汽車發(fā)達(dá)國家換道超車,。我們就不過多說了,，我們中國的汽車產(chǎn)業(yè)前段時(shí)間一直被說成“幼稚產(chǎn)業(yè)”，現(xiàn)在我們雖然經(jīng)過了長(zhǎng)足的發(fā)展,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、變速箱技術(shù)一直是個(gè)瓶頸。發(fā)展新能源汽車,、純電動(dòng)汽車正是為了換道超車,，解決這一瓶頸，從而使我們跟歐美日等汽車發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上,；另外一點(diǎn)也是非常重要的,，電動(dòng)化的浪潮本來就代表著一種效率的提升，大家大概都知道,，燃油汽車的效率的大概是30%-40%,，而新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車效率要提高到90%，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性是非常明顯的,，同時(shí)電動(dòng)汽車天然的屬性對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升是非常有利的,。

　　第二個(gè)板塊，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生快速的變化,，首先,，整體的汽車市場(chǎng)還有很大的空間，也就是說汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)會(huì)還是很多的,。那么空間是什么？從汽車保有量上來看,，我們目前的千人保有量只有131輛,，而一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家千人汽車保有量能夠達(dá)到800輛，普遍上來說基本上能夠達(dá)到五六百輛的水平,。未來,，整體汽車保有量從2個(gè)多億的增長(zhǎng)到6個(gè)多億還是增長(zhǎng)到8個(gè)多億？關(guān)于這個(gè)問題說法不一,，但是即使增長(zhǎng)到6億輛,，總之，汽車市場(chǎng)依然有著非常大的增長(zhǎng)空間。

　　再者,，整體汽車市場(chǎng)格局發(fā)生了重大變化,，豪華品牌上升，自主品牌反彈,，合資受到了強(qiáng)烈的擠壓,。從2011年到2021年的1-5月份的數(shù)據(jù)我們可以看到，豪華品牌的占比在不斷增長(zhǎng),。從2011年8.3%到了2021年的19.6%,，這還是在2020年、2021年的疫情的影響下的數(shù)據(jù),。

　　此外,，我們看到合資品牌分為兩種，一種是品牌力驅(qū)動(dòng)的,，還有一種是性價(jià)比驅(qū)動(dòng)的品牌,，前者基本上是保持平穩(wěn)狀態(tài)；而隨著自主品牌在不斷提升,，后者的下滑非常嚴(yán)重,。這是整個(gè)燃油車市場(chǎng)的格局變化，這也就意味著,，未來汽車經(jīng)銷商在這些品牌的取舍以及堅(jiān)守上要發(fā)生相應(yīng)的變化,。

　　此外，新能源汽車向上,，燃油汽車向下這種趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的,。剛才提到未來我們國家的汽車保有量從目前的不到3億輛增長(zhǎng)到6-8億輛，這個(gè)空間由誰來填補(bǔ),？我們預(yù)測(cè),，2030年，新能源汽車和燃油汽車可能達(dá)到各占50%的份額,。我們最近也看到一則消息,，美國也準(zhǔn)備在2030年讓純電動(dòng)汽車達(dá)到50%比例，這跟我們中國的預(yù)期大概一致,。

　　到2025年,，按照國家的產(chǎn)業(yè)政策，新能源汽車要達(dá)到20%,，我們預(yù)測(cè)會(huì)遠(yuǎn)超20%,，到2025年可能達(dá)到25%以上，我們對(duì)此是非常堅(jiān)信的,。2021年,，整體的新能源汽車包含乘用車,、商用車會(huì)達(dá)到280萬輛左右，而到2025年會(huì)達(dá)到800萬輛左右,，這個(gè)預(yù)測(cè)是相對(duì)比較激進(jìn)的,，但是我們可以拭目以待。另外一點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)型的燃油汽車會(huì)率先被電動(dòng)汽車取代,，這是未來的一個(gè)趨勢(shì),。

　　假如到了2025年，新能源汽車的總量達(dá)到600萬輛,，不同的車型將會(huì)擁有怎樣的比例呢,？商用車大概為30萬到40萬輛，乘用車的運(yùn)營需求大概60萬輛,，限購城市大概30萬到40萬輛,，非限購城市會(huì)占據(jù)非常大的比例。從右側(cè)的數(shù)據(jù)可以看到,，非限購城市,，將近70%是15萬以下的車型，而15萬以下的車型對(duì)于電動(dòng)汽車來講非常關(guān)鍵,，此外,，非限購城市的純電動(dòng)A00和A0車型將會(huì)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)。所以,，關(guān)注非限購城市的A00級(jí)車型的增長(zhǎng)是非常重要的,。

　　另外一點(diǎn)，未來隨著補(bǔ)貼的退出,，新能源積分的作用將更加明顯,，新能源積分的價(jià)值成為行業(yè)的強(qiáng)大助力。從這個(gè)表格當(dāng)中可以看到,，積分的需求越來越多,，而積分的供應(yīng)越來越少。這意味著什么,？大量的新能源的負(fù)積分需求是得不到保障的,。而2021年這種情況會(huì)更加加劇，具體的我就不詳細(xì)說了,，在2020年底的時(shí)候,，一個(gè)新能源積分的價(jià)值是3000塊錢；而到2021年底我們堅(jiān)信新能源積分的價(jià)格會(huì)突破5000塊錢,。

　　第三個(gè)板塊跟大家談一下新能源汽車的發(fā)展和整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的調(diào)整會(huì)對(duì)汽車經(jīng)銷商產(chǎn)生什么樣的影響，同時(shí)經(jīng)銷商應(yīng)該如何應(yīng)對(duì),，提幾點(diǎn)建議：第一個(gè),，非限購城市可以適度參與A00和A0車型的銷售,，目前，限購城市和非限購城市銷售的比例發(fā)生了非常大的變化,。在新能源產(chǎn)業(yè)的初期,，限購城市及一線城市、二線城市成為了新能源汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng),。而隨著時(shí)間的推移,，隨著新能源汽車的銷量的不斷增加，限購城市對(duì)于新能源汽車銷量的貢獻(xiàn)越來越低,，而非限購城市的貢獻(xiàn)越來越高,。在2017年的時(shí)候，限購城市貢獻(xiàn)比例是55%,，45%是來自于非限購城,，而目前，68%的貢獻(xiàn)來自于非限購城市,。整體來看,，非限購城市對(duì)于整體新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大起到一個(gè)非常重要的作用。而非限購城市當(dāng)中,，A00級(jí)和A0級(jí)的車型占比非常高,。

　　第二個(gè)建議是謹(jǐn)慎參與To B車型的銷售，To B車型指的是出租車的電動(dòng)化,、網(wǎng)約車以及分時(shí)租賃等車型,。可以看到,，這幾年To B車輛每年的增長(zhǎng)量并不是很高,，2019年的時(shí)候達(dá)到最高點(diǎn)，數(shù)字顯示是25萬,，也有一些其它的數(shù)據(jù)顯示是40萬左右,。如果參考我的數(shù)據(jù)，今年的上半年12萬,，大概全年也就是25萬,、30萬輛的水平，這是全國的一個(gè)數(shù)據(jù),，所以,，對(duì)于經(jīng)銷商來講，to B車型市場(chǎng)的機(jī)會(huì)不大,。

　　可以看到,，今年上半年12萬輛當(dāng)中，前5名占了絕大多數(shù)的比例,，而大多數(shù)車型的半年僅有1000臺(tái),、2000臺(tái)這樣的銷量數(shù)據(jù),，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于經(jīng)銷商的貢獻(xiàn)非常低。同時(shí),，各個(gè)新能源的主機(jī)廠都成立了大客戶部,，無論是滴滴也好、其它網(wǎng)約車公司也好,，它們都希望直接去從廠商購買,，給經(jīng)銷商留下的機(jī)會(huì)不大，所以大家要謹(jǐn)慎參與,。不過,，To B車型的銷售往往是關(guān)系型銷售，如果你在當(dāng)?shù)赜蟹浅Ａ己玫年P(guān)系,，那么也可以拿到訂單,；不過，在全國范圍內(nèi)來看,，還是要謹(jǐn)慎參與,。

　　第三個(gè)就是謹(jǐn)慎參與沒有銷量的新能源汽車品牌，PPT上面展示了前20名,，今年的1-6月份的銷量前20名的品牌,，不是車型，有些品牌旗下有著非常豐富的產(chǎn)品線,，這個(gè)數(shù)據(jù)是針對(duì)純電動(dòng)車型的數(shù)據(jù),，沒有包含插電混動(dòng)版車型。通用五菱17.53萬輛,，特斯拉13.18萬輛,，比亞迪是8.21萬輛，這些是成績(jī)相對(duì)比較出色的,，通用五菱車型比較少,，一兩款車型就有著17萬輛的表現(xiàn)；特斯拉大概包含兩款主銷車型,，占13.18萬輛,；比亞迪8.21萬輛，要注意,，這其中包含著多款車型,。那么再往后看長(zhǎng)城、廣汽,、蔚來 ,、長(zhǎng)安、上汽等品牌能夠達(dá)到3萬輛,，它們均具備著一定的銷量規(guī)模,。如果看到榜單的最后就有些慘不忍睹了,，一些品牌月銷量甚至都達(dá)不到1000輛，那么平均到全國每個(gè)經(jīng)銷商手里會(huì)有幾臺(tái),？所以強(qiáng)烈建議沒有銷量規(guī)模的品牌要謹(jǐn)慎參與。

　　此外,，要謹(jǐn)慎參與廠家和經(jīng)銷商直營店和經(jīng)銷商混合經(jīng)營的這樣的品牌,。據(jù)了解，現(xiàn)在造車新勢(shì)力的直營銷售模式讓外界看到了不凡的一方面,，這種模式的優(yōu)勢(shì)是快速樹立品牌形象,，但是很多人似乎只看到了直營銷售的好處，它的背后同樣存在不足,。有經(jīng)銷商以及直營店的品牌,，大家要謹(jǐn)慎參與。為什么這樣說,？因?yàn)閺S家如何把控經(jīng)銷商之間的矛盾,、目標(biāo)如何制定、庫存系數(shù)如何統(tǒng)一,、定金的滿足度如何實(shí)現(xiàn),、供貨的及時(shí)性是否公平、考核的標(biāo)準(zhǔn)是否統(tǒng)一,，這些都很難界定,，所以要謹(jǐn)慎參與，盡可能的去參與一些全部是經(jīng)銷商且惡性競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少的品牌,。

　　此外,，謹(jǐn)慎參與未經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的新品牌，新能源市場(chǎng)近5年內(nèi)誕生了很多新品牌,，同時(shí)很多品牌也在不斷消失,，未來還會(huì)有一些新品牌上市，這些新品牌建議大家不要盲目參與,，要觀察一段時(shí)間,，“讓子彈先飛一會(huì)兒”�,？纯此�的品牌表現(xiàn)如何,，銷量能不能提升，這樣風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)低一些,。否則,，我們的損失將會(huì)非常慘重。

　　作為經(jīng)銷商來講,，未來需要如何去應(yīng)對(duì),？這是跟大家分享的我的一些體會(huì),，當(dāng)然，我們一定要掌握行業(yè)的數(shù)據(jù),，一定要掌握各個(gè)品牌,，每月每年的銷售數(shù)據(jù)，包括全國的數(shù)據(jù),，也包括你所要投資建設(shè)的店面的當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù),，這一點(diǎn)非常的重要。這些科學(xué)的數(shù)據(jù)能夠促使你做出正確的判斷,，讓你在未來在新能源大發(fā)展的過程當(dāng)中,，既抓住機(jī)遇、又不會(huì)喪失機(jī)會(huì),，同時(shí)也不會(huì)踩到坑里面去,。

　　謝謝大家！（編譯/汽車之家 杜安迪）

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